HPI tuned Pipe defekte

Wie geht der denn kaputt? Das SS Reso sitzt ja eigentlich recht geschützt. Meiner ist bis jetzt völlig unauffällig.

Gruß

Die vinrieren direkt am Flansch (am Zylinder ) ab.

Aber beim SS (26ccm ) wohl schneller als beim RTR (23ccm) Motor.

Ist anscheind nur bei Highspeed so .......

Bei leuten die mehr Highspeed fahren passierst schneller.

Mein 1er hat übrigens sehr stark nach bruch ausgesehen. Der 2 sieht aus als ob sich das Metall verflüssigt hätte , sozusagen eine zähe masse geworden ist die runtergelaufen ist. Diesmal ist in der Krümmung das Loch , letztes mal isser ja direkt am Flansch abgegangen

Kannste da mal nen Bild von machen?

So, nun kann ich mich hier einreihen.

Meine is nu ebenfalls am Krümmer gebrochen, nach ca. 5 L. Shit.

hält eigentlich bei einem von euch die HPI pipe? (ich meine damit SS/26ccm fahrer).

mean: man hört nur die nedativen berichte, keiner beklagt sich natürlich, wenn etwas hält.

also: wenn ihr einen ss habt und die PHI pfeife schon mehr als 10 liter überlebt hat, bitte mal aufzeigen :)

edit: meine lebt, aber die hat erst 2.5liter durch.. eigentlich 1.5, weil ich zum einfahrn den schalldämpfer verwendet habe

Ich bin ca. 6,5 Liter damit gefahren und sie hat gehalten, hab jetzt aber die GBE pipe drauf!

jop bei hier hält er auhc noch hab ca. 7,5 liter durch

Die Pipe an sich hält ja nur der Krümmer ist Mist!

Meiner hält jetzt gut 8 Liter im 23er.

quattro schrieb:hält eigentlich bei einem von euch die HPI pipe? (ich meine damit SS/26ccm fahrer).

Gibts da eigentlich einen Unterschied zwischen dem 23ccm RTR und dem 26ccm SS Motor? Kann mir kaum vorstellen, dass der SS Motor mehr Vibrationen erzeugt, da er vermutlich weniger hoch dreht als der 23er.

Mit meiner HPI Alu Flöte in Verbindung mit dem 23ccm Motor hab ich nun etwa 11 Liter durch. Noch nix die Bohne von Rissen oder ähnlichem.

Wenn der 26er auf dem Kurbelgehäuse und Welle des 23er`s aufbaut kommt es wegen des größeren Kolbens zu mehr vibrationen (Unwucht).

Wenn HPI wirklich nur einen grösseren Kolben/Zylinder auf den 23ccm Motor geschraubt hat, dann ja. Dies wär aber ein bisschen Amaturhaft. Denkst du nicht, dass für den SS Motor eine angepasste Kurbelwelle verwendet wird? Diese müsste ja nur 1-2 Gramm mehr auf den Kurbelwangen haben.

Wenn HPI den Motor bauen würde - würden die sicher ne passend gewuchtete Welle nehmen.

Aber bei den CY Motoren bin ich mir da nicht sooooo sicher!

Bei den 26er CY und dem 23CY sind die Wellen gleich.

hm. so wie es ausschaut bin wohl doch nicht ich schuld am krümmerbruch. am samstag ist meiner gleich nach der motorbefestigung gebrochen. schaut aus wie auf dem bild auf der ersten seite. hab ihn zurückgebracht und neuen bekommen.
bei mir war alles original. baja SS, orig. montage am motor, orig. schelle, orig. befestigung hinten.
laufleistung ca. 4 tanks. wenig vollgas (bin 2 tanks auf einer 1:8er strecke gefahren).
mir kommt die wandstärke sehr dünn vor. ich werde am wochenende über das problem mit wolfram schmid reden. den seh ich in oberösterreich. werde berichten, dass es da anscheinend probleme mit dem material gibt. vielleicht weiß er ja was.