fahrt hier wer mit aspen?

Der Vorbesitzer von meinem 5T hat den auch mit Aspen betankt, und mir bei Übergabe noch 5 Liter geschenkt. Ich finde das meiner echt super rennt. Vor allem wenn man bedenkt, das er noch voll Stock ist inkl. Fischdose
Immerhin hat er genug Leistung um meine Antriebswellen zu zerstören. Und die Aufnahmen zu zerbrechen
Und der Vorbesitzer erwähnte auch, das die Kettensägen im Forstbetrieb ca. 3 Jahre halten.
Ich denke, das ich bei dem Zeug bleibe. Der Preis ist auch kein Argument, wenn man max. zwei Liter pro Woche verbraucht.
Da ist alles andere, was dauernd kaputt geht viel teurer.

Ich bin bis jetzt ca. 6 Liter herkömmliche Mischung gefahren (Superbenzin + Motul offroad 1:25). Seit ca. einem Liter fahre ich jetzt Aspen 2t. Und ich muss sagen: Er springt besser an, läuft von Anfang an runder, und ich hab ein besseres Gefühl, wenn er mal ein paar Wochen steht und nicht gestartet wird!

Jens Reimer schrieb:Wobei ich bisher auch keinen Unterschied zwischen 95 und 100 Oktan feststellen konnte...

ich bin gelernter autoschrauber und wir hatten ne shell tankstelle das einzige was de da an der oktan zahl merkst ist das was aus deinem Geldbeutel rausgeht mehr nicht wenn du Shell V-Power oder super bleifrei oder super plus dann garantier ich euch der sprit verbrauch bleibt gleich und die leistung auch. dafür leg ich meinen hand ins feuer da wir das schon mal in der werkstatt mit einem 3.0 l V6 Espace von renault ausprobiert haben wir sind mit der gleichen tankfüllung gleichweit gekommen also ist das humbug

Ich habe aber Unterschiede bei den Tankstellen festgestellt.

Habe so`n alten BMW E30 325i. Tanke ich bei Jet, dann läuft er wie ein Sack Nüsse im Standgas. Tanke ich bei Shell, dann läuft er ruhig und ich brauch 0,5 Liter weniger auf 100km. Da macht`s dann auch nichts das Shell teurer ist.

Die erhöhte Klopffestigkeit durch die Oktanzahl macht schon Sinn. Steht nur nicht im Kosten/Nutzen Verhältnis bei einem normalen PKW. Es mag sein, dass du mit V-Power etwas weniger verbrauchst. Der Unterschied kann aber so gering sein, dass er unter Laborbedingungen getestet werden sollte. In der Praxis kann dieser kaum bis gar nicht spürbar sein.

Bei den 2-Taktern macht es schon größeren Sinn ob ich 91 oder 100 Oktan fahre. Punkt aus. Diskussion macht einmal mehr keinen Sinn an dieser Stelle.

Also ich hab für meine Freundin einen Mini mit Chiptuning. Seit dem ich V-Power getankt habe geht der deutlich besser. Nimmt in allen Bereichen besser das Gas an und dreht schneller hoch...

Und aufgefallen ist es meiner Freundin nachdem Sie wieder damit gefahren ist!! Mir wäre es nicht aufgefallen da ich den Wagen nicht so oft fahre und quasi direkt von zuhause zur Tanke bin...