Wie lange halten Eure Kurbelwellenlager?

Yo, die Frage ist klar Warum ich das frage: Weil das aktuelle Lager scheinbar nicht lange halten wird und ich kenne den Grund dafür ned und es ist auch schwer mir das zu erklären. Es ist auch nicht mal das erste Lager, das Probleme macht.

1 Lager: Standard-Zenoah, ca 20L (Standard Lufi + Outerwears), wohl Alterserscheinung.
2 Lager: Standard Zenoah, ca 5L (Standard Lufi + Outerwears), aber hier war die eingelaufene Kurbelwelle wohl schuld, eventuell auch der Standard Lufi
3 Lager: Getunter Zenoah, ca 5L (RN Filter + Outerwears + FG Adapter, noch nicht modifiziert + Twin Air Öl, Ursache dafür unbekannt., Vermutlich Stahlabrieb (vom dicken Kurbelwellenbolzen für das Pleuel im Kontakt mit dem Lager)+Dreck+kaputte Simmerringe
4 Lager: 3 Tanks und ich spüre schon minimalst ein Spiel, diesmal: RN Filter + Outerwears + FG Adapter, modifiziert + Twin Air Öl + BLUR Kugellager.

Kanns ja ned sein, dass ich die Lager max. alle 5L tauschen muss. Nun werde ich noch die Vergaserwelle abdichten. Wenn das nicht hilft, dann bin ich völlig ratlos und überdenke das Hobby, denn max. alle 5L Lager wechseln ist nunmal nicht drin.

C3 Lager haben immer minimalst Spiel, das ist normal
Solange die Dinger richtig und vorschriftsmässig eingepresst wurden heben die ewig.

Hi haste mal geschaut ob Mitnehmer der Kupplung, Lüfterrad oder Kurbellwelle ne Unwucht haben normal ist das nicht, mein erster Zenoah hat 40 Liter gehalten danach habe ich ihn verkauft wegen Modellwechsel! Ich hingegen bin mit CY richtig auf die Nase gefallen nie wieder werde ich einen CY Motor verbauen!

Ich habe die 2 vorherigen Tanks auch jeweils getestet, da war kein Spiel oder bin ich Popeye geworden und habe nun die Kraft für ein Spiel?
Naja, hoffe du hast recht nightstalker. Kann bei sowas nicht ruhig pennen

Wie stelle ich fest, ob das Teil ne Unwucht hat? Ok, Kupplung ist ok, vor 1 Tank erst getestet, da wackelt nix. Lüfterrad ist auch ok, nix abgebrochen.

Ach ja, die Laufleistung:
Motor 1 26cc Zenoah: 35 Liter - Lager ausgetauscht, da sich eine Planscheibe aufgelöst hat und Späne in die Lager gekommen sind. Lagerspiel bis dahin: Nicht feststellbar
Motor 2 23cc Zenoah: 15 Liter - Kein Lagerspiel
Motor 3 23cc Zenoah (Ersatzmotor): 5 Liter - Kein Lagerspiel

Alle Motoren ham die modifizierten Lager drinnen.
Bei 6 Kollegen siehts ähnlich aus, teilweise mit höherer Laufleistung - wir fahren alle die Speziallager. Bis jetzt ist noch keins hochgegangen, auseinandergefallen oder hat Spiel bekommen.

Ich schätze mal,es wird auch eine Rolle spielen wie der Motor behandelt wird.Ich fahre jeden Motor mindestens die ersten 2 Tanks ruhig ein.
Nach jedem Start fahre ich den Motor warm.
1 Motor Zenoah 26ccm ca. 80 Liter , nach einem sehr dreckigem Ausflug mit defektem Lufi war der Motor dann hin.

2 Motor Zenoah 26ccm ca. 50 Liter , läuft sauber und ordentlich,minimales Spiel der Lager.

3 Motor Zenoah 26ccm der war in meinem Baja,als ich den gebraucht gekauft habe.Laut Vorbesitzer ca. 20 Liter + 10 Liter von mir sind 30 Liter,die Lager sind allerdings kaputt.

4 Motor Zenoah 23ccm ca. 10 Liter , läuft tadellos.

Hey wie erkennt man ob die lager hin sind ??

Ich persönlich prüfe das,indem ich am Lüfterrad oder an dem Kupplungsmitnehmer "ziehe" wenn dabei die Kurbelwelle "wackelt" sind die Lager hin.Kommt natürlich drauf an wieviel sie sich bewegen läßt.
Ich meine bis 2mm wäre noch soeben akzeptabel,aber die Lager sind dann trotzedem hin,zumindest über lang oder kurz.

Mein Kollege hatte da jetzt auch Schwierigkeiten mit seinem O neil 30,5er. Extremes Spiel an den Kurbelwelle.Nachdem wir den dann geöffnet haben,war sogar schon Dreck im Gehäuse.
Die Simmeringe waren undicht und die Lager waren komplett hinüber,das hat ihm den ganzen Motor ruiniert.Durch den Dreck im Gehäuse,hatte er natürlich auch Riefen im Kolben und Zylinder.
Sowas passiert,wenn man den Motor nicht regelmäßig "prüft".

Am kupplungsmitnehner?? das heißt muss ich dafür die glocke abnehemen und an den belägen packen und ziehen vorne am zahnrad?
weil vorne am kleinen ritzel ist immer ein bischen spiel

Als wenn du an der Kurbelwelle ziehst, ist wenig festzustellen , und die 1-2mm sind da eher normal.
Das hast du irgendwie falsch geschrieben oder erklärt, wie auch immer.

An der Kupplung greifen und hoch- und runter drücken bringt da schon eher was.

2mm? Etwas viel, du hast ja nur 0,3-0,4mm Abstand zum Magneten vom Zünder

Kuppplung bewegen muss man nicht, wenn man aber Zugriff auf die Kupplung hat, dann kann man ruhig da auch mal anfassen. Es reicht aber schon das Lüfterrad auf und ab zu bewegen, ist schnell kontrolliert, nur 4 Schrauben vom Seili abnehmen.
Wenn das Lager erst bei der Kupplung kaputt geht, dann wird das andere auch nicht mehr lange leben.

Sonst bin ich recht erstaunt über die Laufleistung der Stocklager von euch oO

Motor wird bei mir auch gut behandelt, also Einlaufphase 1 Tank gemütlich und sonst trete ich den Motor auch nicht gleich mit der ersten Drehzahl nach Motorstart.

Jepp,die Glocke muss dazu runter.Die ist ja nicht mit dem Motor verbunden,erst dann wenn die Kupplung packt.
Du kannst optional dazu aber auch die Lüfterradabdeckung abschrauben und das ganze vom Lüfterrad aus gucken.

jo danke leute bei mir ist alles im lack keine seite hat spiel. Sind ja aber auch erst 7 liter kommt bestimmt noch

also ich denke schon das die quali der motoren über die jahre etwas abgenommen hat , ....also wenn ich meinen alten marder ansehe ....der alte sack hat 12 jahre und unzählige liter durch ohne je etwas gewechselt zu haben (immernoch alles original).....und das ding läuft immer noch ....ok , er hat sicher nicht mehr die leistung die er mal hatte , und wenn ich genau hinsehe , hat der lümmel kaum ein spiel in den lagern .....

Meinst echt nor,aelrweise musste die quli bon den motoren eigentlcih besser werden!