Hilfe Motorprobleme!

Servus,

brauche mal eure hilfe

@nightstalk3r, das problem was wir besprochen hatte habe ich wegbekommen indem ich die leerlaufdrehzahl verringert habe, dann lief er super

motor ist ein 26er stock vom ss und hat ca.12-13 liter durch

waren heute bashen und am anfang lief der motor sauber, drehte hoch und auch ganz aus, dann merkte ich das der motor nicht mehr ausdreht und irgendwie keine kraft mehr hat

dann hab ich in nur noch sehr schwer starten können, er sprang an, die drehzahl schwankte etwas und er ging aus, vergaser auf grundeinstellung motor sprang an lief aber nicht richtig dann die low nadel ne achtel umdrehung rein und der motor ging aus(hat sich irgentwie angehört als ob er fetter läuft wenn ich die low nadel reindrehe) , vergaser wieder grundeinstellung und ne andere kerze rein und er sprang eigentlich recht gut an, hatte aber wieder keine kraft und drehte auch wieder nicht aus, danach habe ich ihn nicht mehr zum laufen gebracht

jetzt hab ich den motor mal zerlegt, dichtungen waren alle in ordung nur sieht der motor meines erachtens nicht wirklich gut aus



ist das normal das da so ne schwarze süffe drin ist? das erste mal als ich den motor auf hatte so nach 6 litern war da keine schwarze süffe drin!

ich hab irgentwie das gefühl das der kolbenring das problem ist, welche maße hat der kolbenring wenn er neu ist?

danke schon mal im voraus

die drehzahl schwankte etwas und er ging aus, vergaser auf grundeinstellung motor sprang an lief aber nicht richtig

Hört sich nach Falschluft an.

Wie schaut der Zylinder aus ? Welches Öl fährst du ?
Check mal die Simmerringe und die Kurbelwellenlager auf Spiel.

Servus,

öl ist motul 800 offroad

kurbelwellenlager haben kein spiel, simmerringe mmh sehen eigentlich auch gut aus soweit ich das beurteilen kann

zylinder hat schleifspuren, hauptsächlich auf der auslass seite und an einer stelle siehts so aus wie "steinschläge" und die gleichen "steinschläge" habe ich am kolben auch
der kolben hat ja so ne art riffelung, die ist bei mir auf der auslass seite komplett weg

wie siehts mit der schwarzen süffe aus ist das normal?

Ich denke auch,daß es Falschluft war, wenn er sich nicht ordentlich einstellen ließ. Die Schmocke da drin wird Abrieb von den Simmeringen gemischt mit Sprit sein.
Mach doch mal foto vom Zyl. und Kolben. Deine "Steinschläge" können ein Indiz für Falschluft im Ansaugtrakt und Fahrt auf staubiger Strecke sein. Sieh dir doch mal alle Dichtungen zwischen Luffi und Zylinder genau an. In der Regel siehst du, wo etwas undicht war.
Gruß Stefan

richtig schön dreck gefressen hat der, das sieht man sofort.
wenn eigentlich noch alles in takt dann hat er wahrscheinlich durch falschluft dreck gefressen.
möglich auch durch undichtigkeit an zylinderdichtung.
die lager würde ich jedenfall nicht mehr verwenden, zumal die standart lager eh nicht lange halten.

Jo, CHPH hat alles gesagt
Um ganz sicher zu gehen: Was für nen Filter fährste ? Stock Baja Filter ?

Also fassen wir zusammen:
Neue Lager, neue Simmerringe, Überholsatz+Dichtsatz oder gleich nen neuen Motor *g* (Allerdings wirst du da auch eh nach 10-15L die Lager wechseln müssen)

kann mir bei der sauerei aber wirklich nicht vorstellen dass der zylinder und der kolben noch gut aussieht.

@CHPH

hab ich ja gesagt das der kolben und der zylinder schleifspuren und spuren die so aussehen wie steinschläge haben

@NightStalk3er

filter ist stock plus outerwears überzug, allerdings habe ich die befürchtung das ich den filter nicht genug geölt habe, als heute nen kumpel (Sepp01) einen neuen filter draufgemacht hat war der richtig ölgi (geiles wort ), der war fertig geölt gekauft, mit so viel öl habe ich meinem nie eingeölt, gibts da tipps wieviel öl man in einen filter kneten sollte? soviel öl in einem satz

hallo, Moin moin, oder gute Nacht



Die Bilder erinnern mich an meinen ersten Motor!



da habe ich auch mal den Luftfilter nicht gereinigt und der Motor sah genau so aus >>kann nur Dreck gezogen haben.



Zum ölen mach ich nach gefühl >> drücke dann den Filter an einer Stelle mit 2 Fingern zusammen und wenn dann ein leichter Ölfilm austritt



is das i.O. <<für mich!! keine Ahnung wie das andere machen

Darum RN Filter + Motul Filteröl ...

Ich verwende den RN Filter + FG Adapter (modifiziert) + Twin Air Öl. Ob das was bringt, wir sich noch zeigen.

zu 90% ist nicht der filter sondern der bediener schuld, das ist einfach so.

eine bessere filterleistung wie es der hpi filter hat, gibts meiner meinung nach nicht.
wenn der vorfilter geölt ist kannst 10l verfahren ohne dass der innere filter sichtbare schmutzpartikel annimmt.
natürlicht zwischen drin immer wieder den vorfilter auswaschen.
das zur eigentlichen filterleistung.

das problem am hpi filter liegt wo anders, nämlich am flansch.
wenn man den nicht mit silikondichtmasse verschraubt, zieht es da enorm dreck rein nach einer weile.
eigenlich müsste das hier im forum für die neulinge irgendwie sofort sichtbar sein.
gibts so nen thread schon?
wenn ja, steht da auch genau das problem drin?

also zu deinem motor:
wenn kolben, zylinder und lager hin sind kannst schon ernsthaft über einen neuen motor nachdenken.
oder du kaufst dir ein bb kit, neue lager und wellendichtringe, da bist dann auch schon bei über 100€.
angemerkt sei auch noch, dass deine kurbelwelle genauso dreck gesehen hat wie alles andere im motor und da ist auch ein nadellager drin, das kannst alerdings nicht tauschen.
machst also ein bb kit drauf, riskierst nen neuen motorschaden auch wenn er kein dreck mehr zieht.
überlegs dir also gut was du machst.
die schwabenmethode ist bei motoren nicht das richtige .

Jo. Luftfilter ist Anwenderfehler, richtig. Der Stock Filter ist auch gut, neigt aber dazu, seitlich vorn und am Ende Luft zu ziehen. An den stellen, wo er auf die Plastik drückt. Der RN Filter ist komplett dicht.

Ich würde auch gleich nen neuen Motor nehmen. Den Zenoah G260/4 gibts in der Hobbythek zu 199 EUR.

Die /1 /4 usw. stehen nur für den Umfang! Dem /4 fehlt eben Auspuff & Co.

so hab jetz mal ein paar bilder vom kolben und zylinder gemacht, bekomme ich nicht besser hin scheiß kamera
wenn man die bilder in meiner galerie vergrößert gehts einigermassen







ich hoffe ihr könnt da was erkennen

über einen neuen motor habe ich mir schon gedanken gemacht

ich würde mir entweder einen 30,5er o'neill oder einen 29er speedtec beides natürlich mit heckdom holen , was meint ihr?

O'Neill reicht wohl eigentlich, so hier die einhelligen Meinungen. Wobei ich eben auf Zenoah stehe und die O'Neills meist CYs sind. Gibt aber glaube ich auch Zenoahs von denen.

Mit der Diskussion sind wir jetzt aber wieder beim Versuch der Quadratur des Kreises gelandet Motor ist Ansichtssache... Ich mag es langlebig mit hoher Drehzahl. Kurzum: 26er Zenoah mit vernünftigen Lagern. Mit einem Tuning Lüfterrad und anständiger Kupplung (Problem der Massenträgheit bei den Stock Teilen) dreht der auch gut unten raus. Und oben noch viel besser...