Motor-Kaufberatung

Moin Moin

auch wenns nervt, ich brauch Hilfe beim Motorenkauf

Fakten: Ich fahre zu 70% Wiese und leichtes Gelände, die anderen 30% Parkülatz / Straße. Zudem wird gerade der Antriebsstrang auf mehr Lesitung vorbereitet, also Alu-Getriebebox, DS & TR Achsenkitusw.. Reso ist im Moment noch das orig. HPI SS verbaut. Mein Baja ist etwas übergewichtig mit viel Alu und ich brauch langsam etwas mehr Schub.

Ich habe die letzten Tage das Forum von vorne bis hinten und wieder zurück studiert und nun muß ich mich entscheiden zwischen Speedtec, 28,5er und 30,5er RP O´Neill usw, 29er CY usw....

Welchen Motor würdet ihr mir empfehlen und welches Reso würde am besten passen? Kann man eigentlich davon ausgehen, des ein Reso, welches untenrum viel bringt wie z.B. das DDM Heckdom V2, an einem eh schon Drehmoment-starken Motor wie dem 30,5 RP von O´Neill eigentlich überflüssig oder sogar zu viel des Guten ist? Sollte man da nicht lieber auf z.B. ein JETPRO zuückgreifen damit der Motor etwas höher dreht?

Welche Übersetzung ist bei nem 29er oder 30,5er Motor ratsam? Orig. 57/17 oder 56/18 oder 55/19?

Fragen über Fragen.... sorry, aber ich will mich nicht im Nachhinein ärgern müssen, etwas falsches für viel Geld gekauft zu haben..

Ich tendiere allgemein zu Motoren bis 26ccm, wenn die gedremelt sind machen die auch unten schon ordentlich los.

Als erstes würde ich dir raten einfach nur ein Reso zu kaufen. Dies aber unter der Vorraussetzung das du einen 26er Motor hast der auch noch gut in Schuß ist.

Ist das der Fall, dann hole dir ein Heckdom V2 oder wenn es billig sein soll die Heckdom Kopie aus China für 60€.

Das Heckdom geht 1A mit 26er Motoren und wird dir einen ordentlichen Leistungszuwachs bringen.

Ich fahre mit meinen getunten 26ern die standard Übersetzung(17 zu 57) mit 8000 Feder für Asphalt und 6000 im Gelände...die Vmax beträgt ungefähr 75 km/h bei ca.19000-19500 Kurbelwellenumdrehungen mit einem Heckdom.

Mein 29er Speedtec schaffte ungefähr 17000 mit dem Heckdom, war aber bei gleicher Übersetzung wesentlich brutaler beim Losfahren.

Ich habe aber auch schon von groß volumigen Reed Motoren gehört die mit dem Heckdom garnicht gingen dafür aber mit den Jetpros.
Man muss da immer ein bisschen probieren und gucken welches Setup den eigenen Vostellungen am ehesten entspricht, denn wie so oft im Leben gibts die eierlegende Wollmilchsau eben nicht!!

kauf dir kein monster, das lohnt in meinen augen net wirklich... wenn ich sehe was da immer alles kaputt geht bleibe ich getrost bei meinem 26er, wenn der mal nimmer reichen sollte kommt ein "gemachter" 26er rein, das reicht völlig... das mehr an drehmoment der größeren motoren bringst kaum kontrolliert aufs gelände, außer du hast bock auf dauerwheelies (was natürlich auch laune macht )

.....und überlege genau ob`s das deckdom V2 sein soll ....ist net besonders super dicht am flansch ..... ralle hat sich am forumstreffen auch damit rum geärgert ......

Das die 30er Monstermotoren nicht gerade Materialschonend arbeiten, habe ich schon gelesen. Genau deswegen und weil die Gefahr der schlechten Traktion besteht, wollte ich eigentlich auch auf das Mittelmaß zwischen 26er stock und 30,5er Big Bore, also den 29er zurückgreifen.
Der 29er O´Neill im Bajaland hat aber wieder "nur" die geänderte Kurbelwelle und keine größere Bohrung. Dagegen hat widerum der 29er SIKK mit Headkit eine größere Bohrung, habe aber gelesen, das die SIKK Motoren von deer Quali nicht so genial sein sollenl..
Habe Andre vom Bajaland schon eine Mail geschrieben, mal schauen ob er antwortet.

ALIX schrieb:.....und überlege genau ob`s das deckdom V2 sein soll ....ist net besonders super dicht am flansch ..... ralle hat sich am forumstreffen auch damit rum geärgert ......

Hast Recht, aber dafür kann man es besser ausrichten und Dave schickt jetzt bei jedem V2 eine Art Dichtung mit raus, die das verhindern oder minimieren soll:

http://www.davesmotors.com/s.nl/c.885035/n.1/it.A/id.5995/.f

ist net besonders super dicht am flansch

Einfach die Dichtungen mit Dirko einschmieren, dann passt das

NightStalk3r schrieb:Einfach die Dichtungen mit Dirko einschmieren, dann passt das

kann ich das Dirko zeug auch auf die Zylinderkopfdichtung packen damit das gscheid dicht wird?

Möter schrieb:

NightStalk3r schrieb:Einfach die Dichtungen mit Dirko einschmieren, dann passt das

kann ich das Dirko zeug auch auf die Zylinderkopfdichtung packen damit das gscheid dicht wird?

ja, dünn mit dem finger aufstreichen.

@CHPH
merci dir

Hat noch jemand für mich nen Tip? Ich will bestellen

SCHUGGO rulez! :o)

Korrekt: Ich meine auch, die Leistung aus mehr Kubik bekommste nicht auf die Erde. Zudem der Verschleiß vom Motor und allem was sich noch dreht und knattert. Mehr Verbrauch ist auch extrem! Nicht das der Sprit so teuer ist, aber nach 20-30 Minuten neu tanken nervt mich.

Ich fahre nen 26er Stock mit ordentlicher Elcon Kupplung und erleichtertem Schwungrad. Dazu ne lange 19/55er Übersetzung. Beschleunigung ist top und Endgeschwindigkeit extrem!

Denk dran: Mehr Hubraum = weniger maximal Drehzahl = weniger Vmax ... Mehr Leistung haste aus dem Keller raus. Daraus resultieren aber nur noch mehr durchdrehende Räder...

Hehe aber Schuggo hat sich auch bei jedem meiner 30,5er RP O`Neill wheelies gefreut....
Na ich wollte es nimmer missen.
Bau dir den BigBore von Bajaland drauf- 30,5 RP O`Neill und du erkennst deinen Baja nimmer wieder.
Und das mit 18/56 und ner 6000er Feder ist perfekt.
Ich fahrs sogar mit 17/57 da ich auf wheelies auch mit Alufelgen stehe und bei uns in der kiese Endspeed egal ist.
29er O`Neill ist auch top.
Mein 29er Speedtec hatte nen fettes Loch untenrum, das war ned so dolle...
Gruss Max

Close: Ewig die gleiche Diskussion! (nicht böse gemeint ) Muss halt jeder selber wissen was er machen will. Zum bashen mit Wheelies sind Bigblocks okay, zum racen eher weniger. Es ging bei der Eingangsfrage ja aber um 70% Wiese/leichtes Gelände und Rest Straße...

kevdd schrieb:Close: Ewig die gleiche Diskussion! (nicht böse gemeint ) Muss halt jeder selber wissen was er machen will. Zum bashen mit Wheelies sind Bigblocks okay, zum racen eher weniger. Es ging bei der Eingangsfrage ja aber um 70% Wiese/leichtes Gelände und Rest Straße...

Klar wirds immer wieder die gleiche Diskussion geben, aber ich für meinen Teil habe mich jetzt die letzten 2 Tage intensiv mit dem Thema Baja-Tuningmotoren beschäftigt und bin jetzt auch der Meinung, das ein ordentlicher 26er mit nem guten Reso (je nach Geschmack für unten- oder obenrum) dem Baja mehr Pace bietet, als ein 30,5er Drehmoment-Monster, welches eben mehr als genug Power hat, aber auch den Verschleiß / Verbrauch erhöht und schwer zu fahren ist.

Ich werds wohl so machen: Mein orig. 26er CY ausm SS "enthaupten", porten und zu Testzwecken mit nem BigBore oder Headkit versehen und zum fahren kommt entweder ein 28,5er O´Neill oder gleich ein guter alter G270RC mit nem 813er und DDM Heckdom