Ich bearbeite meinen Motor

Alter, alter Thread, aber es geht ja noch um den gleichen Kolben.

Nachdem ich damals den Motor wieder fertig aufgebaut hatte, kam ich nicht mehr zum fahren. So landete der Motor erstmal in der Reservekiste. Da lag der dann auch bis vor kurzem... Denn nachdem Möter das Tutorial veröffentlichte, ist mir die Sache mit dem Kolben wieder eingefallen.
Also Motor überprüft, eingebaut und heute getestet.

Da ist mir gleich etwas seltsames aufgefallen:
Der Motor lief in der Grundeinstellung (H1,5;L1,5) , im Vergleich zu Standardmotoren, sehr, sehr fett. Der Motor war kaum am leben zu halten, nur mit viel Gasgeben blieb der an. Soweit so gut...
Als der Motor warmgefahren war, hab ich mich ans einstellen gemacht. Jetzt wurds kurios: Normalerweise muss an der Grundeinstellung nicht mehr viel gedreht werden, in dem Fall konnt ich die H-Nadel eine halbe Umdrehung magerer stellen, und die L-Nadel sogar um eine dreiviertel Umdrehung. Jetzt stehen die Nadeln auf 1,0 und 0,75 Umdrehungen.
Der Motor läuft jetzt wunderbar, dreht sauber aus und beschleunigt gut. Zum Kerzenbild kann man nach nem halben Tank nichts sagen, nur das ein ganz leichter Ölfilm am Kerzenboden zu sehen war.

klar, das eine optimierte Strömung zu einem besseren Füllung führt, doch das das soviel ausmacht!? Da bin ich schon sehr skeptisch Ich bitte um Meinungen



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Ich würde die Kerze beobachten und gut. Woran es liegt weiß ich auch nicht so richtig. Vielleicht ändert sich der Membrandruck irgendwie. Ich habe aber auch Vergaser die je nach Motor ähnlich laufen. Schraub ich gleichen Vergaser aber auf einen anderen Motor, ist es wieder komplett anders.

So sind sie Einstellungen schon ok. Haengt zwar auch vom reso ab aber eine bessere Verbrennung, mehr effektivitaet
Macht weniger Sprit.

Die Kerze steht jetzt sowieso unter verstärkter Beobachtung Ich wundere mich nur über diesen extremen Unterschied zu vorher. Der Vergaser war auch vorher auf dem gleichen Motor. Einzige Veränderung ist wie gesagt die Strömungsoptimierung von Kolben und KwG. Ich hatte auch alles extrem glatt poliert. Mal sehn wie sich der Motor noch entwickelt. Ich werde weiter berichten.

Ich würde mir da keine Platte machen, einfach fahren und beobachten, irgendwann macht jeder Motor mal den Popo hoch. Wenn er mit der Vergasereinstellung gut läuft, dann ist doch alles paletti