Ich bearbeite meinen Motor

Irgendwann kommt der Tag an dem sich ein Modellbauer fragt, wie son Knallkaste oder auch Motor von innen aussieht. Manchmal kommt auch der innere Drang auf, selbst den Motor zu bearbeiten. Am Ende hat man vielleicht sogar eine getunte Höllenmaschine.

Zu dieser Höllenmaschine werd ich mich in den nächsten Tagen versuchen anzunäheren...

Hier das Ergebnis des ersten Schrittes, die Umsetzung eines Strömungsverbesserten Kolbens:

Vorher: 🖼 Bild nicht mehr verfügbar

Nachher: 🖼 Bild nicht mehr verfügbar


Fortsetzung folgt...

links muss noch was weg.
da sieht man die helle fläche die vorm kanal läuft.

mmh, da hast Recht. Werd ich nochmal ran müssen.

Wegen der Symetrie brauch ich mir wohl keine Gedanken machen !? Die anderen Seiten passen nämlich soweit.


Gruß

symetrie ist wurst, hauptsache das hemd verdeckt den kanal nicht.

Also ich hatte auch schon die Idee nach ein 230 Zenoah.Muss sagen habe schon bisschen was im Kopf von Motoren.Man kann alles leichter machen.Kolben :wenn du ungleich bis wars das schon die werden alle nach gemessen da kann man nicht so einfach dranrum pfeilen.Lufterrad Leichter machen abdrehen lassen.Willst du wissen was passiert ist Kolbenhänger gehabt weil er überdreht hat.:-)

hier vll. noch ne kleine anregung.
hab da so paar schrottmotoren rumliegen an denen man schön probedremeln kann.
diese löcher haben dann zwei funktionen.
erstens wird der kolben um einiges erleichtert und zweitens wird das gemisch im kolben nimmer gefangen und kann den schnellsten weg zu den strömern nehmen.
wichtigste dabei ist, dass die löcher nur da sind wo auch die strömer sind.

0k ...... von motoren habe ich halt mal kaum ahnung ....... aber deine arbeit sieht schon sehr verwegen aus ..... hast du das schon mal getestet , oder ist das jetzt nur theorie

hab ich beim modellmotor noch nicht gemacht, ist aber gängige praxis.
beim modellmotor ist das eben eine fummelarbeit.

Danke für die Bilder CHPH

Das wär auch ne Möglichkeit gewesen, nur kannte ich das bis eben noch nich Nungut, in Kombi mit dem was ich gedremelt hab, wirds wohl keinen Sinn machen.
Aber beim nächsten Mal, bzw. kann ich mir auch nen Ersatzkolben zulegen...


Bin sowieso mal gespannt wie sehr das ins Gewicht fällt. Meinen Motor hab ich nun wieder zusammen und der Probelauf ist auch gut gegangen. Der ist gleich angesprungen

Hab auch gar nicht soviel geändert wie ich vorhatte. Außer dem Kolben nur die "Übergänge" auch zu Übergängen gemacht. Sowie Ein- und Auslass poliert und natürlich den Zylinder gehont

Das neue Lager und Dichtungen rein gekommen sind, versteht sich ja von selbst...


Solang der Motor nicht schlechter geworden ist, bin ich zufrieden

Die komplett überarbeiteten Kolben haben leider eine sehr geringe Lebensdauer.
Bei nem Kollegen liegen in der Grabbelkiste gut und gerne 20 von den extrem erleichterten und "gelochten" Kolben rum... Laufzeit zwischen 5 und 20 Liter.
Klar, für einen Wettbewerbsmotor okay, die lauefen ja höchstens ein Rennen, wenns hochkommt.

Würde statt den Riesenlöchern lediglich 2x4mm Bohrungen setzen... so hat ers bei meinem Motor auch gemacht.
So bleibt der Kolben noch stabil und das Kolbenhemd hebt länger. Dort gehen die dann ein paar hundertsel zusammen und feierabend ist.

kanns mir echt net vorstellen wieso die lebensdauer da so extrem drunter leiden soll.
material zum führen des kolbens ist mehr als genügend da und grad weil die löcher mitten im kolben drin sind seh ich da kein problem.
nächster motor wird so gemacht, dann kann ich ja erzählen wie lang er überlebt hat.

Ich sollte mir die Bilder besser anschaun.... Restmaterial um den Kolbenbolzen ist noch reichlich vorhanden....
Bei ihm war viel mehr Material weggenommen... sozusagen das letzte Gramm.

so wie ich das jetzt probeweise gemacht habe, empfinde ich das schon als ziemlich ausgereizt.
wenn ich oben noch den steg voll weg mach, dann gut nacht...

dann gut nacht

Dann gibts gebrösel im Brennraum

da kann doch dann gar nichts mehr bröseln . Der Kolben bekommt nur ne "ungewöhnliche" Form