Öffnung am Kolbenring!

Viel zu viel Glaube, 0,3mm soll der Normalfall sein. Die genaue Verschleißgrenze habe ich allerdings jetzt grad nicht parat.

Besten dank, habe ich mir fast gedacht, habe auch Sand im kurbel-wellen-gehäuse und
Riefen im Kopf, da muss dann wohl was neues her.
Gruss
Thomas

Weißt Du schon warum da Sand drin ist ?
Das würd ich dann auch gleich verbessern, sonst ist es beim nächsten Motor nicht anders.

moin, auf jeden fall ist die kopfdichtung defekt, weil er da raus sift, wenn man dahinter steht, dann rechts.
ob es da rein kam, kann ich fast gar nicht glauben.

gruß
thomas

Gegen das siffen der Kopfdichtung nimmste beim neuen Headkit dann ne blaue Papierdichtung und auf beide Seiten Hauchdünn Bindulin. Da kommt dann garantiert nichts mehr rein oder raus

ich möchte jetzt den zenoah g290 haben, da muss ich aber dann nichts machen oder?
oder sollte man da auch schon dichtungen austauschen?

gruß
thomas

Oder Du läßt die Dichtung ganz weg und schmierst nur Bindulin drauf und schraubst beides zusammen.
cya

radar

Ich selbst würde auch bei nem neuen G290 die originale Gummidichtung gegen Papier in Verbindung mit Bindulin tauschen.

@radar: Dein Vorschlag in allen Ehren, aber wie willste ohne Dichtung deine Quetschkante einstellen? Nur Bindulin alleine geht natürlich, hatte ich bei meinem ersten GFR auch so, weil die
Quetschkante selbst mit ner 0,30mm Kupferdichtung zu groß geworden wäre.

macht das denn jeder bei dem moto?
denn ich möchte da dann nicht umbedingt schon rumschrauben und noch etwas
kaputt machen, weil ich habe gestern zum ersten mal einen motor zerlegt, in meinem leben

gruß

thomas

Machen wird das kaum jemand, denn die meisten Leute werden sich das Gleiche denken wie Du, also warum sollte man an einem neuen Motor gleich rumschrauben? Der Gedanke ist mit Sicherheit berechtigt, aber ich vertraue bei solchen Sachen eigentlich immer auf die Erfahrungen von z.B. BMW-Heizer und er hat mir den Austausch der orig. Zenoah Gummi Dichtung empfohlen. Das eine Papierdichtung mit Bindulin wunderbar dichtet, sehe ich bei meinen beiden 2-Bolt Motoren Und was bei nem 2-Bolt Motor gut dichtet, ist bei nem 4-Bolt allemal gut Und vielleicht weißt du selbst aus Erfahrung, das jede Dichtstelle am Motor immer eine kleine Gafahrenstelle für mögliche Fehlerquellen ist, egal ob es um Falschluft oder Dreck im Motor geht. Von daher schließe ich solche Fehlerquellen gerne vor dem Einbau aus.
Der ganze Aufwand bringt natürlich nur was, wenn der Rest auch paßt. Man brauch den Zylinder nicht extra abdichten, wenn z.b. die Vergaserwelle extrem ausgeschlagen ist oder ein undichter Luffi gefahren wird. Dann ist die Aktion natürlich für die Katz...
Da du ja aber jetzt erst einen Motor mit Sand im Getriebe hattest, würde ich an deiner Stelle mal Schritt für Schritt alles kontrollieren und ggf. tauschen oder abdichten. Wre doch schade, wenn der neue Zenoah gleich wieder zum Sandfresser wird, oder?

ich habe ja noch den stock luffi, ich denke mal, das ich da dann doch mal was anderes nehmen werde, weis halt aber noch nicht welchen.
es gibt da ja gleich immer so viele, das weis man als neuling nicht, was man da nehmen soll.
der eine sagt den und der andere sagt natürlich was anderes.
ich hätte gerne einen, den man auch leicht abnehmen kann , aber natürlich nicht, das er auch so runter fliegen kann.

gruß
thomas

Für den Luffi gibt es nur eine ganz klare Kaufempfehlung: Das RN Filtersystem für den Baja

Kauf dir das Set und dann haste ausgesorgt Er ist leicht abzunehmen, sicher was die Filterleistung angeht und erprobt

und was braucht man dann noch, ich möchte jetzt eine komplette lösung, weil ich keine lusst mehr auf dieses gefummel habe.
dieses v blur dingenskirchen ist das denn wirklich bashtauglich, nicht das der so runter geht, wenn man mit dem käfig
fährt, denn dann ist ja alles offen.
gruß
thomas

Wenn du die Schraubschelle (selber kaufen) fest genug anziehst, ist das kein Problem. Auch sollte man das Öl von der Gummifläche abwischen. Ansonsten haste natürlich schnell n Problem

Andererseits: Wo solls denn hinfallen? Liegt ja eh auf dem Tank auf, da wirds ja nicht irgendwie runterbrechen

ist es das set ?

http://shop.rc-hp.de/RN-Tuning-Dual-Power-Luftfilterset

gruß
thomas