Erste Probefahrt war nur sehr kurz

Ich hab jetzt mal ne etwas längere Edelstahlschraube genommen. Und ich werde noch mehr Schraubensicherung und ne neue Fächerscheibe verwenden

Feischtel schrieb:Wenn du das so meinst, wie dus schreibst, ist das ja auch richtig so

Wie soll ich das denn sonst meinen?

nunja, ist ja eigentlich ne selbstverständlichkeit. Immerhin sind Ritzel und Glocke direkt miteinander verbunden... Fand das ein bissel komisch, hätt ja sein können das du dich verschrieben hast

Ne war schon richtig so. Ich hatte das nach dem fahren nicht bedacht. Hätte mir eigentlich auffallen müssen...

Differential im A.... ? Hatte erst neulich ein Freund von mir hatten sich alle Schrauben vom Diffgehäuse gelöst (Baja 5T RTR).

Gruß aus Spanien

Ne das war's nicht. Der Grund steht schon oben

GUT GUT... Da muss ich bei mir auch nochmal nachsehen mit dem ritzel. Hatte gestern das gleiche problem. Viel gas und kaum vortrieb. Tippte auf das zahnrad oder die kupplung. Hatte heute mal alles aufgemacht aber ritzel und belag sehen noch gut aus. Spiel hatte das ritzel auf der kuglo etwas glaube ich, aber die schraube war eigentlich fest , komisch?
Dachte echt es sei die kupplung nach knapp 7 Liter, Meinem kumpel seiner hat die selbe laufleistung und die kupplung war komplett runter, die kurbelwelle hatte übelst spiel das der motor immer ausging. Kann doch auch nicht sein oder.....

Baut mal eure Kupplung ab, auch die Backen und Prüft mal ob der Kupplungsmitnehmer gut auf der Kurbelwelle sitzt. Sitzt auf nen Konus und wenn die schraube nicht gut angezogen ist...

wenn die kupplung i.O ist, am besten des TR Clutch System holen ! da lockert sich nix mehr. geschlossen ists auch und kommt kein dreck an die kupplung.
fährst du noch den orig. kupplungsglockenhalter aus plaste ? wenn ja, würd ich den wirklich rausschmeißen.

Also bei dir dürfte die Nut zwischen Ritzel und Kuglo. schon recht gross sein wenn es öfters löse war , dann eiert das Ritzel und die Schraube wird locker oder bricht.

Bei mir ist Ständig die Ritzelschraube gebrochen so alle 10 min Fahrt trotz guter Lager und ALU-Kuglo.Halter

Kannst nun dein altes Ritzel aufbohren und zb. ne lange M5 Schraube mit Mutter konntern, aber nur wenn passung der Nut nicht ausgeleiert ist dann eiert das Ritzel trozdem und dass wollen wir ja nicht

Habe mich für die teure Variante entschieden und das Vertigo 6-Kant Ritzel auf passender Glocke Link verbaut nun ist endlich Ruhe
ambesten dazu einen geschlossenen Kuglo. und ab dafür.

Ich muss das nochmal nachsehen mit dem Spiel vom ritzel. Geschlossene kuglo hab ich von ddm drauf von Anfang an...
Ich geh später nochmal Schrauben und gib Bescheid ...

bei mir hat es geholfen die Kupplungsglocke und Ritzel nach zu feilen das die aufnahmen richtig plan aufeinander liegen seit dem keine probs mehr mit loser schraube oder abgerissener schraube

CrackerJack schrieb:Ich hab jetzt mal ne etwas längere Edelstahlschraube genommen

mit der schraube wirst kein Spaß haben da Edelstahl sogar schneller nachgibt als ne normale schraube und auch weniger hitze verträgt und fals du se mal rausbohren musst hast och deine Freude dran

So leute , ich hab den übeltäter gefunden warum da keine power an die räder kommt. Kupplungsglocke im Ar...h. Das stück wo aus der glocke rauskommt und das kleine ritzel draufgeschraubt wird hat sich innen in der glocke gelöst und dreht sich frei.. Qualität Fass ohne boden so ein baja

Sowas mit der Glocke kann passieren die sind geschweißt da kann nichts absolut gerade sein.Wenn mal was unrund läuft dann auch nicht lange.Da hilft das TR cluchsystem oder das vertigo system dann sollte da ruhe sein
mfg

Hallo Leute, hab mal wieder das Problem das ich die ersatzglocke (original) nach nur 1 tankfüllung schon wieder gekillt hab.
Schweißnaht wieder abgerissen. Wo liegt das das Problem?? Gibt's da ne stärkere Glocke oder liegst an was anderem.

Du brauchst das/SubProducts/%22T401[08]%20OR%22&ChangeAction=SelectSubProduct'] TR-System dann passiert auch nichts mehr