2 x Schraube abgerissen inerhalb 1 Stunde ???

hi leute,
hatte heut ein seltsames erlebnis und bin ratlos, nachdem ich heut nachmittag erfolgreich mein FS montiert und gebunden habe gings natürlich zum testen auf die piste. Nach 15 min. war wiedermal der spuk vorbei. Motor dreht hoch und kein Vortrieb, vermutete sofort das sich wahrscheinlich die Schraube (M4x16) vom HZ verabschiedet hat da ich sie das letzte mal nicht mit Loctite gesichert habe. Beim Zerlegen stellte ich fest das sie abgesissen war und der Gewindestumpf noch in Kupplungsglocke war, der aber zum Glück gut rausging (war ja nicht gesichert ). Ich dachte o.k. kann ja mal passieren, evtl. schlechte Qualität von den Amis.
So, dannach neue Schraube rein und dann noch gleich mit Loctite gesichert wie es sich gehört und nochmals ab auf die Piste. Nach weiteren 10 min. dachte ich ich krieg ein Vogel - nochmal das gleiche in grün nur das ich ja das Ding reingeklebt habe und durfte diesmal den stumpf rausbohren
Nun weis ich auch nicht weiter
Was mir aufgefallen ist das die Fräsung an Glocke (wo das HZ drauf kommt) schon recht verschlissen ist und beim leer drehen die Kupplungsglocke leicht eiert, ist das bei euch auch so ?
Meine Lager vom Kupplungsglockenhalter machen sich auch immer gerne selbstständich und das äussere Lager kommt dann immer in Berührung mit dem großen Kunststoffzahnrad

Gruß Stephan

das mit dem auswandern des lagers war bei mir auch schon, ich vermute aber dass ich das ritzel net richtig auf der glocke hatte oder die schraube net weit genug drinne hatte... minimales spiel hab ich da jetzt auch, aber lange nicht mehr so wie am anfang...
beim ersten schraubenbruch war das lager so weit draußen, dass es ca. 1/4 der breite der zähne am hz abgefräst hat...

Hatte das problem bei mir auch mal allerdings waren bei mir ausgelutschte lager und nicht geschimmte kupplungsglocke der auslöser!!

sorry, ich meinte natürlich dann auch das ritzel, dann ist das große kunsotffzahnrad das HZ ? Bei mir sind ca. 2 mm vom HZ abgefräst. Hab die lager versucht einzukleben aber leider ohne erfolg, sie wandern trotzdem ? Was hat es denn nun mit meinen abgerissen ritzelschrauben aufsich ?
was meinst du mit nicht geschimmte?

Also mit shimmen meine ich das du da nen paar pass scheiben zwischen glocke und dem Ritzel machst das die glocke kein axiales spiel mehr hat und wieso must du die lager einkleben??Bei meinem vertigo halter sind die super fest drinn!!Wenn die lager schon spiel im halter haben isset ja kein wunder das die schraube abreist weil sich dann ja alles verkanten kann!!

Tja hab eben im Moment nur den Stockhalter und kein Vertigo.... aber ich weis was bei meiner nächsten Bestellung dabei ist. Die Lager haben kein Spiel und somit auch kein Verkannten, sie schaffen sich nur mit der Zeit raus und desshalb hab ich es mit Loctite probiert, das hebt natürlich nicht wirklich lange. Lager in Kunstoff hatten noch nie ein Wert!
Ach ja nebenbei erwähnt, habe gerademal ca. 5 Liter durch, Alterserscheinung schließe ich somit aus.

zusätzlich kaufst dir noch ne 12.9 schraube und sicherst die mit einem federring und nicht mit locktite.

Beim 1. mal ist sie mit Federring gerissen ohne Loctite , meinst Du 12,9 lang? 10er hab ich auch noch aber ich denke die ist zu kurz. Ich glaube nach wie vor das es an der Ausfräsung der Kupplungsglocke liegt, im ausgebauten Zustand sitzt das Ritzel einfach nicht satt in der Fräsung und hat recht viel Spiel. Muss mal schaun ob es da war tuningmässiges gibt dann order ich gleich Glocke mit neuem Ritzel und Halter um auf der sicheren Seite zu sein.

aus 12.9 errechnet sich zugfestigkeit und streckgrenze.
eine normale schraube hat 8.8 und ist somit nicht so stabiel.
federring sieht so aus:
🖼 Bild nicht mehr verfügbar

Das mit der abgebrochenen Ritzelschraube haben fast alle hier gehabt.Das hat überwiegend mit der Stock Plastehalterung und einer unrund laufenden Kupplungsglocke zu tun.Die Stockhalterung wird mit der Zeit beim fahren heiß und verformt sich somit ist ein Geradeauslauf nicht mehr gegeben und wirkt sich somit auf die Glocke aus und das hat dann meistens noch zur folge das die Kupplungsbelege auch noch in Mitleidenschaft gezogen werden schau mal in meine Galerie da ist ein schönes Bild wie so etwas aussieht.


Gruss jenzi

Heute Morgen Klappe die dritte nach 10 Min. , mir reichts jetzt

@ Jenzi, genau so ist es und Du sprichst mir aus der Seele ich werd nun den ganzen Stockkrempel rauswerfen und erneuern mit einer Glocke/Aluhalter/Ritzel und neuen Lager. Soll ich alles bei Andre hohlen (Integry usw.) oder gibt`s noch andere nette Tuningteile das damit endlich Schluss ist

@ CHPH, wie ein Federring aussiet weis ich sehrwohl und das unsere gängigsten DIN Schrauben 8.8 haben auch aber das ist nicht das eigentliche Problem und bei dem Problem bin ich mir sicher reisse ich auch ne 12,9 Zugfestigkeit ab.

Machen wir eben wiedermal ne Zwangspause

Grüssle Stephan

P.S. werde mal spaßeshalber den ganzen Krempel mit einer Ursachenforschung und Kaufbeleg zu LRP schicken, mal sehn was die dazu meinen. Die wahren ja in der Vergangenheit recht kulant. Wie gesagt, SS im Okt. 08 gekauft und gerade mal knappe 5 Liter durch

natürlich liegts nicht an der schraube.
da war eher als zusätzliche sicherheit gedacht.
aluhalter ist pflicht, marke egal.
ich hab den schwarzen von ht.

das es pflicht ist hab ich nun auch bemerkt
hast du ein link von ht? ich denke ist egal von welchem hersteller ich den halter und glocke kauf, hauptsache aluhalter. Gibt auch verschiedene glocken, gibts da schon erfahrungen?

Hohl dir nur eine Stahlglocke keine aus Alu der Verschleiss ist da zu hoch.Bei den Stahlglocken gibt es auch verschiedene ich hab die von Vertigo mit Lüftungsschlitzen Super Teil guter Rundlauf.Bei Bajaland gekauft.

Gruss jenzi

hab ich mir auch gerade angeschaut, die von Turtle iss gleich mal ein 20ger teuerer und kann auch nicht mehr! Halter wird`s wohl der von Integry werden. Meine Beläge sehen noch recht gut aus.