Ziel: Sauberer und Getunter baja

Mach auf jeden Fall Fotos vom Ausflug!

So um keinen neuen Thread zu beginnen mein ausbau geht ja weiter, was ist bislang negativ aufgefallen:

Die Hydraulik-Bremsen vorne sind Spitze in ihrer Wirkung leider bekam ich etwas zwischen Scheibe und Belag vorne rechts dabei verbogen sich die Bremsbelagschrauben

Bei der Hydraulischen Hinterradbremse habe ich meinen inneren Belag verloren Schuld daran war wohl das ich die Schrauben nicht gesichert habe (wieder was gelernt)

Die LED`s mit Spannungsüberwachung funktionieren sehr gut, sie fingen an zu blinken als der Akku zu weit unten war.

Die stärkeren Stossdämpfer hinten sind klasse, ich habe mir die für vorne auch b ei AMS bestellt.

Die Badlands sind hervorragend für Kies ich denke auf Sand sind die Dirt Buster besser. Ich habe mir aber die Dirt für vorne bestellt und werde sie diese Woche aufziehen. Die Tarmacs konnte ich noch nicht testen kommt aber noch.

Diese Woche und nächste wird eingebaut da die Teile schon da sind:

Die Abdeckungen von AMS für die Vorderbremse
Neue Belege hinten mit Schraubensicherungslack
Benzinfilter
Stossdämpfer vorne von AMS
Kühlkörper für den Zylinderkopf
TGN-RacePipe mit Kupferdichtung
50000er öl ins Diff auf Empfehlung von Munich

Bestellt ist noch der Überrollbügel den Madmonster da vorgestellt hat bin gespannt wanns da ist)

Bilder Folgen

Na jetzt gehts aber los!
Noch ne Frage wie war das mit dem Einstellen der Bremsbalance?

Was ist das

50000er öl ins Diff auf Empfehlung von Munich

ja und wer ist Munich?

Munich_2004 ist mit mir gemeinsam in der Kiesgrube gefahren, sein Baja hat viel sauberer ohne wedeln aus dem Stand beschleunigt wie meiner(wenig Gas mit dem 29er er hat den Stock), sein Diff hat früher gesperrt ich hoffe ich habe die 50000 richtig verstanden (möchte keine Fehlinfo verbreiten aber ich glaub das war der Wert), jedenfalls will ich mein Diff auch früher gesperrt haben und deswegen das gleiche Öl einfüllen.


@chris ich habe vorn und hinten Hydraulisch ist easy einzustellen und eine Superbremsleistung ohne viel gefummel.

Deswegen die Frage, check das bitte nochma mit diesem "50000" Öl nach keinen blassen Dunst was das sein soll?!?!

50000er ist aber ganz schön heftig. Fahre im Hellfire SS 7000-20000-3000 (V-M-H) in den Diffs. Da ist das 20000er im Mitteldiff schon sehr heftig, das ist damit fast komplett gesperrt. Bei 50000er kannst ja gleich den Difflocker von Vertigo einbauen.
Hat dann nahezu den gleichen Effect.

5000er könnte ich mir ja noch vorstellen, hat aber auch schon die 5-fache Sperrwirkung gegenüber dem orginal SS-Difföl (1000).

Ich bin zu blöd.

Was sind das für Bezeichnungen!!! Hilfeee

Wo bekommt man diese Öle???

Das sind ganz normale Silikon Differential-Öle. Die Zahl gibt die Viscosität an. Je kleiner die Zahl ist, je dünnflüssiger ist das Öl und je weniger Sperrwirkung hat es. Je größer die Zahl - um so zäher ist das Öl und um so mehr sperrt es das Differential.

Für Differentiale werden meistens Werte ab 1000 verwendet. Alles darunter ist eher was für Stoßdämpfer, aber nicht für die Baja Stoßdämpfer geeignet. Die dürfen nicht mit Silikon-Öl befüllt werden. Da gehört Öl auf Petroleum Basis rein.

Hier gibts z.B. sämtliche Viscositäten. Fahre ich nur im 1:8er Truggy bei Rennen.

Danke! =)

ich habe im diff 10000 öl drin

man merkt schon den unterschied zum 1000 aber es könnte noch etwas mehr sein


10000 öl

dumme frage...

wieso ist es besser wenn ein diff mehr sperrt?

Wenn man eine Kurve schnell fährt wird das Kurveninnere Rad entlastet und das Diff leitet die Kraft eben auf das Rad welches am leichtesten dreht (innen) .
Aussen wo die Kraft gebraucht wird kommt nur noch wenig an.

Wenn es jetzt gesperrt ist geht nicht so viel Kraft auf das innere Rad sondern bleibt aussen wo sie gebraucht wird!

ach so, danke

Beim FG sind die Diffs schei*** weil wenn er einen burnout hinlegt gehts noch einigermassen, aber ein Donut...Tote Hose, nur ein Rad dreht durch...

Nun ja, wir wissen ja alle dass HPI besser ist