Resorohr

danke, super info

demnach bringt das ddm wirklich am meisten power.

die drehzahl steht dafür wo der druck einsetzt.
die HPI pipe sowie jetpor hat z.b am meisten power im oberen drehzahlbereich wobei dominator und mielke eher von unten raus drücken.

dem werten zu folge ist die werks pipe echt müll...

Leider ist da kein Test vom TGN ohne Schalldämpfer! Da geht nämlich von unten raus nochmal richtig was!

Das TGN ist leistungsmäßig noch ein bisschen über dem ddm.

das ist richtig, ich dachte auch kurz an das TGN finde die Optik erhlich gesagt MEGAGEIL auch wenn oft das gegenteil behauptet wird. ABER!!! Gewicht und Wartungsfreundlichkeit des Baja ist durch dieses Rohrgeschwulst doch stark eingeschränkt.

Ausserdem brauche ich ohnehin Gewicht auf der Hinterachse und das bissl an Leistungsnachteil gegenüber DDM ist vernachlässigbar und geht vermutlich in den Resorohrtoleranzen unter. Würde man von jeder Pipe 10 testen bin ich sicher das TGN und DDM ungefähr gleich auf liegen.

ich hab mal eine frage zum mielke reso.

gibts da eigentlich probleme dass das heisse reso die karo irgendwie verschmort oder so? ist doch relativ nah dran an der karo...

gleiches problem befürchte ich beim neuen DDM

Original von madmonster
ich hab mal eine frage zum mielke reso.

gibts da eigentlich probleme dass das heisse reso die karo irgendwie verschmort oder so? ist doch relativ nah dran an der karo...

gleiches problem befürchte ich beim neuen DDM

Ne, gibt es nicht. Hab da absolut keine Probleme gehabt. Man muß zwar ein kleines Stück aus der Karo rausschneiden, da da die Halterung durch kommt, aber selbst nach ein paar Stunden im Dauerbetrieb hatte es keine Auswirkung auf die Karo.

hab auch keine probleme damit

hab mir die halterung vorne einfach etwas länger gebaut (alte fahhradspeiche heiß gemacht und dann passend gebogen )dadurch ist das reso auch gleich etwas weiter weg von der karo

so hier ein paar bilder zum reso von gabe brown engineering.

http://gabebrownengineering.com/photogallery/pipegallery/FrameSet.htm

auch interessant, das teil.

und hier noch ein video zu installation. das teil kostet aber 250 USD

http://www.youtube.com/watch?v=0h_TRMKvLrk&NR=1

So hier sind ein paar Pipes! Von den Neueren gibts zwar auch Testes aber mit dem 26ccm Motor!

STOCK EXHAUST W/O STINGER EXTENSION
peak HP @ 10484 rpms 2.08
peak torque @ 9649 rpms 1.10 ft lbs


NEW HPI EXHAUST
peak HP @ 12708 rpms 2.46
peak torque @ 8117 1.28 ft lbs


JP2 W/SILENCER
peak HP @ 13042 rpms 2.34
peak torque @ 8545 rpms 1.25 ft lbs


JP3 W/O SILENCER
peak HP @ 12838 rpms 2.25
peak torque @ 8925 rpms 1.32 ft lbs


X-CAN W/LONG X-PORT
peak HP @ 9864 rpms 2.64
peak torque @ 9198 rpms 1.47 ft lbs


WERKS PIPE
peak HP @ 8855 rpms 1.77
peak torque @ 8276 rpms 1.10


TGN RACE PIPE
peak HP @ 10329 rpms 3.18
peak torque @ 9644 rpms 1.72 ft lbs (tractor!)


DDM DOMINATOR
peak HP @ 10997 rpms 3.15
peak torque @ 10291 rpms 1.59 ft lbs

ist sehr interessant, allerdings auch schon etwas älter, im wesentlichen wurde dass auf "seite 2" auch schon geschrieben.

was mir fehlt wären daten zu den "neuen"pipes wie

DDM sidemount
Gabe brown engineering
RD Logics

Die drei wurden leider nie mit dem 23ccm getestet!
Das GBE ist sicher sehr gut im ganzen Drehzalbereich! Konnten sich ja die anderen Pipes gut ansehn!
Das RD ist auch nicht schlecht ähnlich wie das HPI!
Und beim Sidemount ist ähnlich wie das alte DDM!

Wie ist eigentlich das HPI Alu-Reso im Vergleich zu den Anderen? Ein recht grosser Vorteil wird wohl sein, dass es rundherum geschützt ist z.B. bei Überschlägen. Ist es aber auch bei der Leistungssteigerung top, oder gibts andere die in gewissen Bereichen deutlich besser sind?

Hab keinen vergleichswert, da ich nur die hpi pipe besitze aber von der lautstärke her ist die fast zu laut!

Kann auch keine Vergleichswerte ziehen aber ich finde das es die passendste Lösung ist!