Kurbelwellenlager und Simmerringe tauschen

Wollte mal den Stand der Dinge berichten.
Hab jetzt meinen Motor zerlegt gehabt und bei der Gelegenheit habe ich mal nen
Freund gebeten den Motorblock zu planen. Er setzt Beruflich Motoren instand und plant Zylinderköpfe etc.
Mit gutem Gewissen habe ich gestern meinen Motor wieder zusammen gebaut und vorher natürlich
alles erneuert (Simmerringe, Lager).
Mein Motörchen ist jetzt wieder zusammengesetzt und hat jetzt ne 0,4mm Fußdichtung.
Ich hatte meinen Freund gebeten nur geringste Mengen Material vom Motorblock ab zu nehmen, so das er halt ebend plan
ist.
Er sagte es wurden von ihm ca 0,050mm Material entfernt. Ich hoffe in Verbindung mit der Fußdichtung von 0,4mm
habe ich die Verdichung nicht zu hoch gesetzt.
Bin auf jeden Fall schon einmal wahnsinnig auf den ersten "Run" nach der Motorinstandsetzung gespannt.
Da ich aber meinen Baja sowieso zerlegt habe werde ich jetzt erst noch mein Diff und div. andere Teile warten.
INFO an alle: Bei einem Horizontalem (wenn man das Lüfterrad hoch und runter bewegen kann)Spiel der Kurbelwelle, laufen auch die Kupplungsbeläge anders ab.
Was bedeutet das sie, wenn man direkt auf die montierte Kupplung schaut, an den Äußeren Flanken weniger ablaufen aber in der Mitte mehr.....
Sollte das bei euch der Fall seien überprüft doch mal eure Lager, nicht das Ihr es zu spät merkt das die Kurbelwellenlager hin sind.
Sobald ich mein Baja wieder zusammen habe und mein Triebwerk das erste mal wieder lief werde ich wieder berichten.
Natürlich auch ob er vernünftig in den verschiedenen Lastarten läuft.

Bis dahin.....
Caster

Die 5 Hunderstel beim Abplanen wirken sich nicht aus in Verbindung mit einer 0,4er Dichtung.

Generell ist zu empfehlen bei den 0815 Lagern alle 5 Liter nach dem Spiel zu schauen. Bei mir waren die Lager nach 10 Liter hinüber.
Andere Lager heben etwas Länger, da ist aber meistens auch nach 20 Liter Schluss. Wie gesagt, bei den Meisten, nicht bei allen.

NightStalk3r schrieb:Die 5 Hunderstel beim Abplanen wirken sich nicht aus in Verbindung mit einer 0,4er Dichtung.

Generell ist zu empfehlen bei den 0815 Lagern alle 5 Liter nach dem Spiel zu schauen. Bei mir waren die Lager nach 10 Liter hinüber.
Andere Lager heben etwas Länger, da ist aber meistens auch nach 20 Liter Schluss. Wie gesagt, bei den Meisten, nicht bei allen.

Ich habe die hier verbaut Klick mich

und dazu die Dichtung: Klick mich

Denke mal das die Lager schon ok sind, wollte nicht glich 44 Euronen für Keramiklager ausgeben.

Ja, die Lager sind okay, die heben gut und gerne 20 Liter.

Keramiklager ist so ne Sache im Offroad, generell heben die auch nicht länger als Stahllager. Gibt ne riesen Sauerei, wenn sich die Keramik im Motor verteil, da ist dann halt alles Schrott

NightStalk3r schrieb:Ja, die Lager sind okay, die heben gut und gerne 20 Liter.

Keramiklager ist so ne Sache im Offroad, generell heben die auch nicht länger als Stahllager. Gibt ne riesen Sauerei, wenn sich die Keramik im Motor verteil, da ist dann halt alles Schrott

Das dachte ich mir schon, weil Keramik macht mit der Laufgarnitur des Motors kurzen Prozess und dann gibbet Spähne
und gehacktes zum teuer in den Müll werfen .
Hab da mal ne Umfrage gestartet.
Defekte Kurbelwellenlager sollten auf keinen Fall der Grund für einen Motortod seien.
Meine Meinung......
Daher besser einmal mehr kontrollieren und einmal mehr gefahren.

Sind es aber leider oft genug. Teils aus Unwissenheit, teils aus Faulheit. Zuerst kommt das Spiel, dann undichte Simmerringe, Falschluft und dann der Dreck.

Mich wundert echt warum die bei euch verrecken und bei mir nicht mein Motor ist Pfurz trocken!

Schonmal Spiel überprüft ?

Manchmal ist es auch Glück oder Pech, Fahrweise, äussere Bedingungen etc etc., die Strecke usw usw. Glattbahner haben faszinierenderweise nicht so einen hohen Verschleiß

Nein, Spiel hab ich noch nicht überprüft, hatte den Zylinder vor ca.
10h herunten und da ist mir schon aufgefallen das der Kolben kippt!

Naja es kommt sowieso eine andere Maschine rein da, richt ich nicht mehr viel in den Alten!

Du brauchst, um das Spiel zu überprüfen nicht den Zylinder abnehmen! Am Lüfterrad und/oder an der Kupllung wackeln reicht!

Das ist mir schon klar!

Wollte nur mal sehn wie ein RC Motor aufgebaut ist und da ist mir
aufgefallen das mein Kolben kippt, zu sehen an der starken Abnutzung
unten rum und an der Oberkannte!!

Chris schrieb:Das ist mir schon klar!

Wollte nur mal sehn wie ein RC Motor aufgebaut ist und da ist mir
aufgefallen das mein Kolben kippt, zu sehen an der starken Abnutzung
unten rum und an der Oberkannte!!

Was macht man denn dann neu wenn der Kolben "kippt"?

Eigentlich müsste man den Zylinder hohnen und einen größeren Kolben
einbauen doch da das bei dem Motor nicht geht neuer Zylinder + Kolben!

Kann mir jemand von euch sagen ob ich jetzt mit der leicht erhöhten Verdichtung, das Gemisch anpassen muss?
Der Motor läuft stabil im Leerlauf und dreht auch gut hoch, aber an unsere Motorfreaks die oben gestellte Frage.
Wollte dem Motor auch nicht zuviel Verbrennungsdruck zumuten.
Gruß

Nein, musst du nicht.