Kurbelwellenlager und Simmerringe tauschen

Hallo zusammen,

hab mal ne Frage zum Tausch der Kurbelwellenlager und Simmerringe an die Motorexperten.
Geht das mit normalem Standardwerkzeug oder geht es mit Spezialwerkzeug (was auch immer das sein soll) besser. Wenn ja bitte genaue Bezeichnung und event. einen Link.
Wie ist dann am besten die genaue Vorgehensweise?

Gruß Bernd

Würde mich auch mal interessieren, dann könnte ich mal meinen Ersatzmotor wieder reparieren!!!

Um die alten Lager rauszubekommen reichen 2 Nüssse von einem Rätschensatz. Beim Einbauen brauchste entweder einen Lagersetzer (Den hab ich mir aus einem Stückchen Alu gedreht), oder du nimmst U-Scheiben, Schraube und Mutter (Um das Lager in den Sitz "reinzuziehen").

Auf jedenfall Gehäuse gut warmmachen, dann gehts leichter rein, und keine grosse Gewalt, die Last muss immer am äusseren Lagerring ansitzen. Sonst verspannt das Lager und ihr braucht 3 Stück zum zusammenbauen

Hi NightStalk3r,

erstmal Danke für die schnelle Antwort.
Nur das mit den zwei Nüssen ist mir nicht ganz klar. Kannst du mir das noch genauer erklären. Stehe irgendwie auf dem Schlauch.
Eine zum Rausklopfen und wofür die andere?
Danke schon mal.

Gruß Bernd

Servus Bernd, zum Ausbau (Lageraustreiben) reicht ein langer dünner Dorn bzw. "Durchschlag" um die Lager aus den beiden Motorgehäusehälften auszutreiben. Immer die Schläge schön versetzt aufbringen und das Lager von außen nach innen rauschschlagen, geht ganz einfach. Die Simmerringe werden ganz einfach mit einem Schraubendreher ausgehebelt. Zum Einbau der neuen Lager geht zum erwärmen der Motorgehäusehälften am besten eine Lötlampe oder du erwärmst diese kurz im Backofen. Wenn Gehäuse warm ist, Lager einsetzen und gegebenenfalls eine Nuß auf den äußeren Lagerring aufsetzen und mit einem Hammer kurz nachschlagen. Im Idealfall rutscht das Lager aber von allein in seinen Lagersitz. Wichtig ist, das beim einsetzen nur Kraft auf den äußeren Lagerring gebracht wird, wenn auf den inneren Ring, dann Lager kaputt. Bei weiteren Fragen kannst du mich auch gerne anrufen.

Grüße
Alex

Danke Alex,

ich mache das mal so wie du vorgeschlagen hast, wenn's nicht klappt melde ich mich bei dir.

Gruß Bernd

Ich kann die Backofenmetode empfehlen. Habe gerade die Lager gewechselt.
Die Gehäusehälften ca. 10 min bei 190°C in den Ofen, dann raus und gleich die Lager rein, meine Fast Eddy Lager sind dann ohne weiteres zu tun in die Gehäuse gefallen.

Das hört sich nach ner gescheiten Methode an. Genau so werde ich es auch machen wenn die Teile dann da sind!!!

Bei den Simmerringen geht es auch sehr einfach.

Kupplungsseite einfach gerade ansetzen und mit den Fingern eindrücken so weit es eben geht in etwa bündig zum Gehäuse. Dann mit dem Kupplungsglockengehäuse, das Teil das mit den 4 Schrauben am Kurbelwellengehäusen fest ist, schön über kreuz gleichmäßig anziehen. Dadurch sitz der Simmerring gut und hat die richtige Tiefe.

Auf der Lüfterradseite, kann man das Werkzeug nehmen, welches beim SS Bausaz beiliegt um die Kugellager reinzuziehen. Ich habe da einfach eine 5mm Karosseriescheibe auf den Simmerring gelegt und dann das Werkzeug durch. Schön gleichmäßig drehen und der Simmering sitz wie angegossen. Da besteht dann auch nicht die Gefahr, dass man mit dem Simmering das Lager wieder raus haut.
Der Simmerring sitz ja original nicht ganz Bündig, sondern etwas tiefer als der Rand. Da habe ich die Stärke der Unterlegscheibe in etwa als Maß genommen. So liegt der Simmerring auch nich am Lager an.

Hier mal ein paar Bilder:

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Achso, es muß natürlich alles richtig sauber sein und die Simmerringe habe ich am Sitz etwas mit Öl bestrichen (ich habe einfach Motul 800 genommen)

Hab schon ewig vor, so ein Teil aus Alu zu basteln. Lager einsetzen, Inbusschraube drehen, Lager sauber eingepresst. Vielleicht schaff ichs mal im Winter

Noch ne Frage von meiner einer an unsere Motorenfreaks.
Muss ich den Motor dafür komplett zerlegen oder kann ich Ihn auch zusammen lassen?
Meine damit ob ich die beiden Motorhälften auseinander nehmen muss.... wenn Ihr versteht....
Weil ich meine Lager tauschen muss........ Habe extemes Spiel.... (denke das es in dem Fall schon Extreme ist)
so das die Kupplung schon ein wenig gelitten hat und das Lüfterrad schon an die Zündspule angeschlagen hat.

Danke für eure Hilfe.

PS. Werd dann mal gelich ein paar Ersatzteile ordern.
Ob die Antriebwelle eingelaufen ist weis ich noch nicht..... wenn ja.... neuer Motor?

Musst du komplett auseinanderbauen.
Kurbelwelle ist ziemlich haltbar, die läuft -normalerweise- erst jenseits der 50 Liter ein.

@ NightStalk3r

Allaska...... Hab Ihn schon mal soweit zerlegt... muss halt noch auf den Abzieher etc. warten
bis die Teile kommen ist bestimmt Dienstag...Grrrr...
Naja aber immer noch besser als nen neuer Motor , außerdem wäre das sonst viel zu einfach
ich meine, neu kaufen kann ja jeder .
Optisch hat der Kolben schon mal keinen Schaden davon getragen, er lief ja auch bis zu letzt
habe Ihn nur aus gemacht weil mir da so ein komischen (nicht zum Motorgeräusch) passendes Klackern
zu hören war.

Ich meld mich wieder wenn ich mehr weis.

Danke

Gute Einstellung. Selbst ist der Mann
Wenn die Lager einpressen tust, mach das Gehäuse warm, auf so 100°C oder etwas mehr. Dann gehen die Lager ganz leicht rein.

P.s.: Neue Simmerringe haste auch gleich mitbestellt ?

@ NightStalk3r
Ja Siggi habsch ma neue Simeringe mit bestellt. Wenn ich schonmal in der Ecke am basteln bin
dann kann ich gleich alles neu machen.
Sonst bringt der ganze Pfusch doch nix und ich ärger mich nachher über defekte Simmerringe.,
Die Dinger werden denke ich durch die Unwucht sowieso nicht ganz ohne Abnutzung geblieben seien.
Außerdem kosten die Dinger nen par Cent 50.
Gruß