NightStalk3r02.11.2008 18:00
Tja, ein Kollege hat sich gestern auf der Modellbaumesse in Friedrichshafen einen Baja5T zum Messepreis geschossen... so schnell kanns gehen 
Die Karosserie ist wirklich heftig, sieht genial aus und riesengross, meint man fast der Baja ist ein 1:4er.
Einlaufphase wie gewohnt (tzzzzzzzz) ein paar Runden gezogen. Danach erstmal die Federvorspannung weggenommen, da er sehr hoch lag. Nebenbei noch festgestellt, daß der Offroader mal wieder Stabis drin hat
, ergo diese auch gleich rausgeschmissen.
Der 5T hat ein klasse Fahrverhalten, irgendwas müssen die Jungs am Fahrwerk im Gegensatz zum 5B abgeändert haben. Anderes Öl oder Dämpferplatten. So gut liegt ein SS nicht nach dem Zusammenbau !
Die Reifen sind garnichtmal so schlecht, eben All-Terrain Gummis, haben gut Grip auf Rasen, lockeren Boden und fester Erde.
Die Sache mit dem Motor
Der neue Auspuff, also die etwas grössere Fischdose ist nicht schlecht, hat einen angenehmen, sonoren Klang und dezente Geräuschentwicklung. In der Beschleunigung ist er etwas träge, es sollte also ein gutes Reso angebaut werden. Bis auf die TGN Racepipe und die GBE Endbleed sollten alle Resos passen, sogar das DDM Sidemount. Es ist viel Platz unter der Karo. Leider immer noch den nicht so vertrauenserweckenden 2 Stufen Luftfilter, da kommt aber demnächst wohl was anderes dran. Motor dreht auf jedenfall wie Hölle, mal sehn wenn ein Reso dran ist was dann geht.
Das einzigte negative was ich festellen musste:
Durch die relativ hohe Karo (Die auch etwas Gewicht hat), neigt der 5T gerne zu kippen in den Kurveneingängen. Das war ohne Karo nicht so ! Durch andere Dämpfereinstellungen oder andere Reifen (Ja, ich bin FG Supergrip Fan), lässt sich dieses Problem denke ich mal lösen.
Stabis waren Standardmässig verbaut.
Luftfilter.
Genug geredet, hier mal ein paar Bilder in freier Wildbahn, es werden später noch ein paar mehr:
🖼 Bild nicht mehr verfügbar
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Die Karosserie ist wirklich heftig, sieht genial aus und riesengross, meint man fast der Baja ist ein 1:4er.
Einlaufphase wie gewohnt (tzzzzzzzz) ein paar Runden gezogen. Danach erstmal die Federvorspannung weggenommen, da er sehr hoch lag. Nebenbei noch festgestellt, daß der Offroader mal wieder Stabis drin hat
, ergo diese auch gleich rausgeschmissen. Der 5T hat ein klasse Fahrverhalten, irgendwas müssen die Jungs am Fahrwerk im Gegensatz zum 5B abgeändert haben. Anderes Öl oder Dämpferplatten. So gut liegt ein SS nicht nach dem Zusammenbau !
Die Reifen sind garnichtmal so schlecht, eben All-Terrain Gummis, haben gut Grip auf Rasen, lockeren Boden und fester Erde.
Die Sache mit dem Motor
Der neue Auspuff, also die etwas grössere Fischdose ist nicht schlecht, hat einen angenehmen, sonoren Klang und dezente Geräuschentwicklung. In der Beschleunigung ist er etwas träge, es sollte also ein gutes Reso angebaut werden. Bis auf die TGN Racepipe und die GBE Endbleed sollten alle Resos passen, sogar das DDM Sidemount. Es ist viel Platz unter der Karo. Leider immer noch den nicht so vertrauenserweckenden 2 Stufen Luftfilter, da kommt aber demnächst wohl was anderes dran
. Motor dreht auf jedenfall wie Hölle, mal sehn wenn ein Reso dran ist was dann geht.Das einzigte negative was ich festellen musste:
Durch die relativ hohe Karo (Die auch etwas Gewicht hat), neigt der 5T gerne zu kippen in den Kurveneingängen. Das war ohne Karo nicht so ! Durch andere Dämpfereinstellungen oder andere Reifen (Ja, ich bin FG Supergrip Fan
), lässt sich dieses Problem denke ich mal lösen. Stabis waren Standardmässig verbaut.
Luftfilter.
Genug geredet, hier mal ein paar Bilder in freier Wildbahn, es werden später noch ein paar mehr:
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