Neuer Motor -> Hilfe

Hallo,

würde mir gerne einen neuen Motor zulegen, was haltet ihr von dem hier?

y1016 Zenoah G320RC mit Walbro Vergaser WT1107


Würde gerne mehr Leistung haben , aber auch Standhaft sollte der Motor sein.

Vielen Dank für eure Hilfe

Momentan ist noch der Stock drin....

Kommt drauf an was du für den neuen Motor ausgeben willst. Die Spanne reicht da ja von ca. 220€ für den stock G290 bis weit über 800€ für komplette Reed Motoren.

Ich denke, mit dem G290 fährst erstmal ganz gut

Also ich hab erst nen 26 ccm mit heckdoom drin gehabt und der ging schon gut
Dann nen g 290 mit vrc big bore sidepipe und wt 668 der ging besser und ist eigentlich voll ausreichend

Ein gutes Reso macht viel aus
Bin den g 290 gefahren mit heckdoom und dann mit vrc bb da sind Welten dazwischen

Jetzt hab ich nen g320 und das Killer vrc
Dazu kann ich noch nichts sagen
Aber paar Kumpels fahren ihn und der geht klar besser als der 29ner

Wie gesagt das Reso sollte halt dazu passen

Also ich hab nen RCMK 300 F (geportet) mit VRC BB Heckdome, der geht schon richtig gut, ansonsten würde ich aber auch zum G320 greifen, aber nur mit einem extra 32er Reso, da die andern Resos alle nur auf bis zu 30,5 ccm ausgelegt sind.
#Edit: Oder hau gleich nen G340 rein, am besten als Reed, kommt dann halt nur drauf an wie viel Geld du los werden willst

Hol dir einen Reed G320 und hau einen walbro 1048 big bore drauf.

Kann mich Mescalin nur anschließen, G290 ist ein top Motor, und mit einem passenden Reso perfekt für alle Lebenslagen. Ich würde mir auch keinen Größeren mehr holen. Hab meinen slebst geportet nach tem TUT hier im Forum und eine VRC Pro Pipe und Blur V-Stack drauf. Läuft wie ne eins. Preis Leitungsverhältins ist für mich bei diesem Motor am besten. Natürlich kann man immer mehr. Aber dann Muss man halt auch die restlichen Teile des Antriebsstrangs anpassen. Schon beim G290 hab ich mitlerweile die Super HD Antriebswellen und Cups von FLM verbaut weil die Stock und Phatdad nicht gehalten haben....

Mescalin schrieb:Was twin turbo und verschlimm-besserer schreiben ist richtig.
Du solltest nur wissen das bei diesen starken motoren auch n paar änderungen bzw. aufrüstungen des antriebsstranges wegen der mehrleistung anstehen könnten.Mehr Leistung----mehr Teileverschleiß.
Wenn du so viel geld in die hand nehmen magst...............lets go.
Ich bleib beim g290--------- Standfest,sehr oft bewährt und ohne viel änderung der Antriebswellen/Diff/Zahnräder nutzbar.
Les mal was die meisten leute beim umbau auf einen g320 alles mittauschen,das kost und steht vll. nicht immer im verhältnis zur mehrleistung.

Also ich weis das es besser wäre, das man dickere Antriebswellen und ein Alu diff einbaut. Aber was muss man den an den Zahnrädern ändern ?

Das originale hauptzahnrad wird bei nem g320 nicht lange halten

also gehen die normalen metall Zahnräder in der Getriebebox kaputt bei einem G320 ? und nur die gehärteten halten das aus ? Wenn ja kennst du jemanden der diese Erfahrung gemacht hat ?

Ja gut, dem sollte ich meinerseits wohl hinzufügen dass ich den 2014er Baja SS habe, der hat ein Alu Diff und die SC Antriebsteile, aufgrund der Mehrleistung vom 300F habe ich auch das DDM BM Stahlritzelset verbaut (19/55) damit die Reifen nicht mehr ganz so schnell runter sind
Ausserdem habe ich noch die Darksoul TOOBZ verbaut, nur um sicher zu gehen


@Mescalin - Ob die DDM Zahnräder im Getriebe wirklich nötig sind? Die Stock sollten doch bis G320 noch reichen. Ab 40ccm aufwärts werden die aber wohl Pflicht.


Mein Diff am 5B habe ich auch leicht modifiziert, nämlich die Kupferringe da durch Lager ersetzt und 30.000wt Öl rein gemacht für weniger Wheelspin
Allgemein (falls nicht schon verbaut) solltest du natürlich einen Alu KuGlo Halter und nen Alu Getriebehalter verbauen, ne Alu Getriebebox schadet auch nicht.

Ich fahre ja selbst einen G340 Reed, die originalen Wellen haben einen Tank mit ihm gehalten, dann hab ich das Phat Dad 300M Set eingebaut, seitdem Ruhe - ca. 300€
Dann Alu Getriebebox, ich hab die Tr, die ist Top - ca. 120€
Die ganzen Zahnräder - alle ca. 100€
Tr HD Clutch System V2 - ca. 180€

= 700€ alleine um den Antriebsstrang für den G340 Reed haltbar zu machen! Darüber solltest du dir im Klaaren sein! Dazu noch für ca. 150€ das VRC Killer Reso, das sind so die Beträge die der G340 an folgekosten nach sich zieht,...

@ Timo - Der G340 Reed ist natürlich auch schon ne Nummer gegenüber einem Stock G320, der G340Reed hat ja viel mehr Drehmoment, klar fliegen dir die Stock Antriebswellen da um die Ohren, wäre auch traurig wenn nicht
Ob das TR Clutch System da sein MUSS wage ich mal zu bezweifeln, und die Getriebezahnräder würde ich eh erst ersetzen wenn die Stock das Zeitliche segnen. Beim G320 wird das wohl ne ganze Weile dauern, wenn überhaupt... frag doch hier einfach mal den Mod. DanielO, der fährt seid etlichen Litern einen G320, meines Wissen hat der noch die Stock Zahnräder im Getriebe.

Ich fahre meinen Twin mit den originalen Zahnrädern in der diff box und 100 % sperrdiff . Onroad und lass es richtig krachen . Sind immer noch die ersten / vor kurzem ausgebaut und geschaut . Wie neu - kein Verschleiß !

Also was der Twin nicht anrichtet kann der g320 auch nicht schaffen .

Fahr einfach die originalen bis die kaputt gehen und dann kauf dir neue.

Moin

Aus Erfahrung kann ich sagen das ein Stock g320 ein deutliches Stück WENIGER Leistung wie ein Full Mod g295 hat und selbst beim gemachten g320 (der dann wiederum mehr lesitet aber das alles subjektiv weil kein Dyno) halten die Stock Zahnräder im Diff und auch das Plastik Gehäuse hält !
Wenn jetzt durch der höheren Geschwindigkeiten und daraus die höhere Energie vom Modell selber geht schneller mal nen Lager kaputt
Also immer nach schauen
Die Fahrweise und auch der Ort spielt eine große Rolle !

Mein Tipp für dich , nimm ein 4 Bolzen Kurbelwellengehäuse (kann ruhig ein günstiges sein!)
Dazu eine geschlossene +1 Welle und wenn es meinst ein gemachtes Kit drauf (zenoah g290)
Die restlichen Sachen kannst von deinem alten Motor nehmen , sind ja nicht kaputt...
Nur bei Lager und Wellendichtungen bitte nicht sparen, das kann sonst teuer werden (beruhigt ungemein wenn man da was wertiges verbaut)
Im Forum ist noch ein sehr geiles tut wie man ein Motor portet
Dann hast viel extra Leistung in einem überschaubaren Preis ...
Was immer zu empfehlen ist sehr guter Luftfilter und den dann auch so wie sich der Hersteller das denkt zu nutzen

Was ein g320 machen kann : TR/Hostile Übersetzung unter einem Tank zu Verschleißen (liegt an der Fahrweise !) Felgen mit Metall sechskant rauszureißen (auch Fahrweise) ...
Dann fängt man an zu überlegen und bestellt ein paar Sachen , bessere Kupplung und Kupplungsgehäuse (zum Motor) .....
Dann bestellt man ein Reed Gehäuse, ein richtig gutes , sehr geil gefertigt , aus Magnesium usw und nee +2 Welle incl ein tolles (so hoffe ich) Zylinder Kit und weil das noch nicht reicht , nee PowerSpark
Das ist aktuell das "größte" was man von der Stange kaufen kann , zählt man die einzelnen Positionen zusammen , ähm , mach das nicht