Probleme mit Baja 5T

Hi,
ich habe mir vor gut 4 Wochen einen Baja 5T gekauft. Anfangs hat er auch sehr gut funktioniert. Ich habe ihn auch ordentlich eingefahren.
Doch nun säuft der Motor immer fast ab, wenn ich vollgas gebe und dann vom Gas gehe. Er knallt auch ganz leise im Hintergrund, wenn er steht.
Habe schon versucht ihn auf Werkseinstellung zustellen, doch es zeigt keine Wirkung.
Vielleicht hatte jemand von euch schon mal son Problem und weiß die Lösung

Hi Trubbelmaker,

Er knallt ganz leise wenn er steht hm

Ist das ein 2 Bolzen Motor ?
Vielleicht mal nach der Kopfdichtung schauen ob er irgendwo leckt bzw. Luft ziehen könnte.

Was ist es für ein Motor, Vergaser was hast du für ein Luffi ?

Ich habe noch nichts umgebaut an den Baja. Warte ich gucke kurz in der Anleitung
Also welchen Vergaser ich drin habe weiß ich nicht. Aber ich habe diesen Motor verbaut:
http://www.hpiracing.com/de/part/107940

Das ist alles noch original oder ?
Am Motor hast du nichts gemacht ? (Umbauten)
Das ist die neue Version, sieht aus wie 2 Zylinderkopfbolzen.

Müsste eigentlich ein 668er Vergaser sein, um sicher zu gehen steht das an irgend einer Seite vom Vergaser.
Hast du mal an die Zylinderkopfdichtung geschaut ?

Alles original. Habe nur einmal den Seilzugstarter sauber gemacht. Aber das war nachdem das Problem entstanden ist

tja, alles mal auf null stellen und mal ein Bild von der Kerze posten bitte....

Ich bin ja nicht der einzige der dir helfen kann, es gibt so viele Sachen die man nachsehen könnte.

Am Seili sollte es eigentlich nicht liegen.

Am Seili sollte es eigentlich nicht liegen.

Das Motorgeräusch war schon vor dem reinigen des Seilzugstarter.

🖼 Bild nicht mehr verfügbar
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Hallo

Ich finde die Kerze ist sehr hell also zu Mager bzw zu Heiß verbrannt

Gruß Sven

w140420 schrieb:Hallo

Ich finde die Kerze ist sehr hell also zu Mager bzw zu Heiß verbrannt

Gruß Sven

Soll ich das Gemisch fetter einstellen? An welcher Nadel muss ich da drehen? An der Nadel für hohen Drehzahlbereich, an der Nadel für Niedrigen Drehzahlbereich oder die Nadel für Standgas?
Soll ich die den rein oder rausdrehen? (Tut mir leid für diese dämliche Frage, bin noch Anfänger)
Ist die Kerze noch brauchbar oder ab in den Müll damit?

Wirst alle 3 einstellen müssen , und rausdrehen

rs2 schrieb:Wirst alle 3 einstellen müssen , und rausdrehen

Also alle 3 mal ein Stückchen raus drehen. Gibt es irgendein Zeichen, dass er fett eingestellt ist?
z.B weißer Qualm

Hallo Ich würde den erstmall auf Werkseinstellungen setzen

Das heißt H-Nadel 1,5 Umdrehungen raus L-Nadel 1 und ne Viertel umrdrehung raus am Standgas würde Ich noch nichts machen

Das heißt Schrauben H und L reindrehen und dan raus drehen wie beschrieben

Wenn er damit nicht läuft könnte Ich mir vorstellen das irgend was nicht dicht ist das er Nebenluft zieht das heißt das Luft hinter dem Vergaser noch mit einstörmt durch eine Defekten Isolator oder defekter Kopfdichtung oder abdichtung Kurbelgehäuse

Normal sollte der Motor eben mit den Werkseinstellungen laufen eher ist er da noch ein wenig Fetter mein Motor ist zb auf Werk eingestellt Ich fahre immer so Ich brauch nicht die Maximal leistung lieber ein wenig fetter das Gemisch ist da meine Meinung

kann mich den vorrednern nur anschließen alle vergaser nadeln auf werkseinstellung, ansosnten wirst du früher oder später deinen motor schaden mit der zu mageren einstellung.

ich selbst fahre lieber etwas zu fett als zu mager wenn man bedenkt das ein motor über 250€ kostet

Ich habe ihn ebend auf Werkseinstellung gemacht und getestet. Säuft immer noch ab beim Vollgas. Aber nun habe ich die Entdeckung gemacht, dass der Vergaser nass war, nach der Testfahrt.
Ich denke irgendeine Dichtung ist kaputt.

Schon etwas grenzwertig die Kerze. Das kann aber auch am Fotoblitz liegen.
1/8 Fetter an der Highnadel schadet nicht. Welches 2 Takt Öl ?
http://www.hpi-baja.de/wcf/index.php?page=Thread&threadID=3346

Vergaser war nass ? In wiefern ?