Frage zu RCMK CR600B

Hallo Leute.

Ich hab mal 2 frage bezüglich dem Rcmk cr 600b da ich mir diesen Motor bis zum Winter hin zu legen möchte da ich ein neues Projekt übern Winter starten will, hab mich auch schon gut eingelesen bezüglich dem motor was ich nur nich ganz raf ist wie das mit der Kühlung funktionieren soll da der ja nur durch den fahrt wind gekühlt wird, der Motor wird doch dadurch unglaublich heiß oder?

Farge zwei was ist jetzt bei dem Rcmk cr 600b und dem Obr Twin anders ausehr den gehobeneren preis und das der Obr zenoah köpfe verwendet sind die zenoah besser oder was is da der unterschied (welcher is besser RCMK oder OBR) von der Haltbarkeit und Leistung

Würde mich freuen ihr mir da weiter helfen könnt.



Gruß Ralph

moin also zu der kühlung die obr twins sind wirklich nur fahrtwind gekühlt.
Bedeutet ewig auf der stelle stehen ist nich so pralle und schon garnich mit vollverkleidung. Ist aber möglich alles.
Nen twin läuft eben wärmer.
die neuen rcmk twins sind aber zwangsgekühlt.

Und nen rcmk ist immer besser wie nen rcmk.
Bei den rcmk ist die beschichtung besser und die sind von werk schon deutlich leistungsstärker als son zenoah. Demnach ist nen rcmk auch haltbarer! Machst die überströmer noch auf oder lässt es machen und dann läuft der rcmk.

Nen twin mit zenoah köpfen ist günstiger und die obr sind dennoch nich viel teurer bezahlst aber eben den obr aufschlag xD

Sorry für ot , komisch das nen Stock Rcmk einen g290 29,5ccm nicht weg fährt und sich die beiden nix tun , ach doch , die Daten auf dem Papier sind deutlich anders ...
Schon mal nen Flux gefahren und die logg Daten ausgelesen , dann weist was los ist wenn auch nur 4ps Anliegen (Äpfel und Birnen hab ich )

Mit freundlichen Grüssen
Torsten

Danke euch schon mal.

Mezzo mit die neuen RCMK Twins sind Zwangs gekühlt spielst du auf den RCMK CR600FP an oder?
Auf wie viel Grad läuft n twin eig 130 oder mehr?

Allso Heist es im Endeffekt ich muss später bei ddm folgendes bestellen.

RCMK CR600FP Oder CR600B
Dazu das TR einbau kit für FP und B für den 5T/5B/5SC
Jetpro v2.

Genau mit Überströmer auf machen meinst den Steg bei den überström Kanälen kürzen oder?

Aber dennoch ist nen rcmk besser. auch wenns nich alzuviel ist. Schonmal beide zylinder in der hand gehabt und verglichen? :-)

Nen rcmk ist einfach besser aus der schachtel und die beschichtung verzeiht auch mal ein wenig sand das tut ein zenoah nicht.

Und klar nen elo hat echt dampf aber ist eben auch gammelig xD sry aber das nix für mich.

Ja genau ralph den meine ich und deine liste der bestellung sieht auch super aus. Man hat ja nich alzuviel auswahl.

Zur temp kann ich nix sagen zur zeit hatte nie mein temp messer verbaut. Aber das hole ich nächstes we nach. Ich fahre ohne zwangskühlung und habe zenoah köpfe drauf aber nur weils günstiger war.

Nein mit überströmer öffnen war der eine geschlossene überströmer kanal bei den rcmk gemeint. hat thermische gründe den zu öffnen

Ok dann wird es der RCMK CR600FP mit den genanten teilen.

hehe ok ich dachte immer Zenoah ist besser wie rcmk aber mann lernt nie aus


Ok würde mich interessieren auf was n twin Temperatur technisch fährt.

RALPH-R schrieb:Allso Heist es im Endeffekt ich muss später bei ddm folgendes bestellen.

RCMK CR600FP Oder CR600B
Dazu das TR einbau kit für FP und B für den 5T/5B/5SC
Jetpro v2.

Statt Jepros kannst dir auh schöne VRCs kaufen.
http://www.davesmotors.com/victory-rc-sidemount-twin-pipes-hpi-baja.html

Gruß Marcel

Jop das wäre ne Option sind die von der Leistungsentfaltung gleich wie die jetpros?

Lass es sein mit den vrc xD ich bin auch auf der suche nach jetpros.

Die vrcs passen echt mieserabel und der kack schlaucj zur verbindung taugt genauso wenig sifft dir das ganze auto voll. Zudem passen die nich so gut unter nen cage

Die jetpros setzen etwas weiter oben ein.

Die vrc bb pipes bringen gut leistung aber ich würde die nie wieder kaufen.

Danke für eure Infos hat mir sehr geholfen.
Mir gefallen die jetpros schon sehr gut ich weis nur nich ob die unter mein horst Käfig passen da ich schon Probleme hatte mit dem Bartelone reso für den G340.

Dann wirds generell mim twin nicht passen.

Weil der twin baut einiges breiter. Dein hz und so wandern ja auch weiter nach außen.

Und wenn das mim g340 und ner bartolone schon nur ganz knapp passt. wirds mim twin wohl garnich gehn.

Aber man kanns probieren. Die jetpros die man bei dem obr bei hat könnte da am ehesten passen da die deutlich mehr anliegen. sind glaube die v2 nich diese die so unten langlaufen.

Dan wird es woll n zweiten baja geben

N gebrauchter 5t brauch ja nur den baja an sich ohne Motor.

Wenn nen 2ter baja ne alternative für dich wäre dann kauf dir alles fürn twin und probiere es ob es passt.

Vllt gehts ja mit bisschen anpassen am cage sonst 2ter baja.