_timo_1234s HPI Baja 5B SS ist presented...

Hat sich also von alleine gelöst?

Schöne Teile und wann kommt endlich mal an Video?

Gruß Marcel

Also next Jahr, mach hinne bau ein mach Fotos

Hättest dir noch gleich die HD Federn mitbestellen sollen, mit nem Twin in der Kiste kommt da ja schon bissl Gewicht zusammen.

Weiterer Vorteil ist deren schwarze Farbe, sieht einfach passender aus.

_timo_1234 schrieb:Wenn er fertig ist...

Wurde er denn überhaupt schon bewegt?

Gruß Marcel

_timo_1234 schrieb:Wie kommst drauf das in den einen Twin soll? Ein Twin soll eventuell in meinen neuen, der die nächsten Tage bei mir eintreffen müsste

War eine reine Vermutung, aber selbst mit einem normalen Baja, würde ich eher zu den HD Federn raten. Die mitgelieferten Federn sind da doch etwas weich.

Weil sie ja nicht wissen welche Visko du fahren willst.

Denke daran für vorne auch gleich schwarze mitzubestellen.

_timo_1234 schrieb:Ok, dann Bestell ich die mal noch, aber was ich nicht verstehe ist, warum Innovative die Zusammengebaut ausliefert, aber kein Öl einfüllt

Ich nehm mal an, weil du die durch die Kappe oben befüllen kannst. da ist so eine kleine schraube

Befüllen mit Öl nicht mit Schrauben, am besten wie die normalen Dämpfer

_timo_1234 schrieb:Achso, ok, na dann... Wie muss ich die genau befallen? Also mit der Schraube und so...

Keine englischsprachige Anleitung dabei? Hmmm.... Ist praktisch wie bei den orig. nur von oben. Mit Öl befüllen, Kolbenstange ein und ausfahren bis keine Luft mehr aufsteigt.

Öl nachfüllen und Kappe drauf. Den Dämpfer ein paar mal zusammenschieben und dann die kleine Schraube eindrehen.

_timo_1234 schrieb:Ok, danke... Mache das nachher dann mal... Vorne 35-40WT und hinten 15-20WT oder wie?

Das ist deine Entscheidung und musst du ERFAHREN, je nach Lochplatte und Visko wirst du früher oder später DEIN Setup finden.

MaRRkus schrieb:

_timo_1234 schrieb:Achso, ok, na dann... Wie muss ich die genau befallen? Also mit der Schraube und so...

Keine englischsprachige Anleitung dabei? Hmmm.... Ist praktisch wie bei den orig. nur von oben. Mit Öl befüllen, Kolbenstange ein und ausfahren bis keine Luft mehr aufsteigt.

Öl nachfüllen und Kappe drauf. Den Dämpfer ein paar mal zusammenschieben und dann die kleine Schraube eindrehen.

Warum denn so kompliziert?
Hab jetzt keine Innovative, aber die Threshold, die haben dieselben löcher oben (für die rezzis)
Brauchst nix abnehmen, kolbenstange runter,einfach öl durchs loch rein, warten bis luft draußen ist, kolbenstange hoch bis das öl durch das loch rausquillt, und dann schraube reindrehen. Feddisch
Kannst sogar im eingebauten zustand machen

N????F???? schrieb:Warum denn so kompliziert?

Na wenn die Kappe noch nicht drauf ist, sieht man die eventuell aufsteigenden Bläschen vielleicht ein bissl besser wie durch das M3 Gewinde....

moin, ich mag hier mal einen Einwurf machen.

Diese Dämpfer sind schon schön, was sollte man beachten:

Beim befüllen ist die Kolbenstange ausgezogen.

Sowieso versuchen wir alle das keine Bläschen drinnen sind.(Praxis ist was anderes)

Was mir aufgefallen ist, die kleine Schraube ist wichtig bei der Montage.

UZw. Ich sag es mal so, wenn wir das Öl bis oben hin füllen dann das Cap draufschrauben inkl. Schraube. Hat das Öl keinen Verdrängungsraum mehr...

Deswegen Öl bis oben hin füllen,(Praxis ist was anderes) aus dem Cap die Schraube entfernt und das Cap auf die Hülse gedreht.

Anschließend den Dämpfer vorsichtig zusammen gedrückt, (wird ein bisschen eine Sauerei-geht gut mit Schlauch) das überschüssige Öl entfernt sich aus dem

Dämpferraum und man kann die Schraube wieder hinein drehen.

Das war es eigentlich schon.

Karsten schrieb:moin, ich mag hier mal einen Einwurf machen.

Diese Dämpfer sind schon schön, was sollte man beachten:

Beim befüllen ist die Kolbenstange ausgezogen.

Sowieso versuchen wir alle das keine Bläschen drinnen sind.(Praxis ist was anderes)

Was mir aufgefallen ist, die kleine Schraube ist wichtig bei der Montage.

UZw. Ich sag es mal so, wenn wir das Öl bis oben hin füllen dann das Cap draufschrauben inkl. Schraube. Hat das Öl keinen Verdrängungsraum mehr...

Deswegen Öl bis oben hin füllen,(Praxis ist was anderes) aus dem Cap die Schraube entfernt und das Cap auf die Hülse gedreht.

Anschließend den Dämpfer vorsichtig zusammen gedrückt, (wird ein bisschen eine Sauerei-geht gut mit Schlauch) das überschüssige Öl entfernt sich aus dem

Dämpferraum und man kann die Schraube wieder hinein drehen.

Das war es eigentlich schon.

" dieser Shop ist hier aus moralischen Gründen verboten" das soll eigentlich Dämpfer heißen. Ohne Smileys lesen und als ganzes Englisches Wort zusammenfügen.

Das Forum erkennt das Wort als nicht hier gewünschten Shop. Darum die Veränderung.

Gruß Marcel