HPI Baja 5B SS Modell 2014 bestellt und einige Fragen diesbezüglich

So dann melde ich mich mal wieder zu Wort, der Baja ist am Freitag angekommen
und wurde bis gestern zusammengebaut. Lief alles ohne Probleme ab. :-)

Gestern habe ich dann noch die fehlenden Komponenten bestellt:

- Gas/Bremsservo Savöx SC-1256TG
- Empfängerakku Dynamite Hump 5100mAh
- Fernsteueranlage Futaba T4PLS
- Motor Stop Failsave
- iMAX B6AC Ladegerät für die Akkus

Ich habe mich für die Futaba Anlage entschieden weil doch in etlichen Foren von einer schlechten Reichweite der Spektrum DX4R berichtet wurde.
Zu der Futaba konnte man nur positive Aussagen finden.

Nun wollte ich noch bestellen:

- Kupplungsglocke geschlossen Alu
- Outerwears Feinfilter für Luftfilter
- Outerwears Feinfilter für Anlasser

Leider ist die Kupplungsglocke bisher überall ausverkauft.

Meld dich mal bei rs2, glaub er bestellt bald wieder beim Dave. Da wird mit Sicherheit die Vertigo oder die TR lieferbar. Wenn ich meine tr ausmuster werd ich das Vertigo System nehmen allein schon wegen der Material Stärke

Kannst Dich auch so bei mir melden per pn , Bestelle regelmässig beim Dave !
Einfach die Bestellung mit den Bestellnummern durchgeben und ich Schick Dir ein Angebot zu.

Aber eine Sammelbestellung ist für den 20 Januar vorgesehen .

Ist die Vertigo besser als die von TR?
Was unterscheidet eigentlich das TR HD Clutch System V2 von den originalen Teilen des Baja SS?

Die Langzeit-Probleme bei den HPI Teilen kommen durch die 2-teilige Glocke (ist nur zusammengeschweisst, kann abreisen und läuft nicht immer rund) und dadurch, dass der Kupplungsglockenhalter aus Kunststoff ist.

Da die Hitze der Kupplung auch auf den Kupplungsglocken-Halter übergeht, verformt sich dieser mit der Zeit. Dadurch fängt die Glocke zu eiern an, was wiederum auf die Lager im Kurbelwellengehäuse geht.
Mit der Zeit werden die KW-Lager undicht, Dreck gelangt in den Motor, und das mag dieser gar nicht.

Am wichtigsten ist daher ein Kupplungsglockenhalter aus Alu, damit sich dieser durch die Hitze nicht verformen kann.

Für Onroad-Einsätze ist das Vertigo-System ausreichend, für Offroad hingegen ist das TR-System das bewährteste.

Vorteile beim TR-System:
- zu 100% geschlossenener Kupplungsglockenhalter, es kann kein Dreck zwischen Kupplung und Glocke kommen
- aus einem Stück gefräste Kupplungsglocke mit hervorragendem Rundlauf
- grössere Lager für längere Haltbarkeit im Kupplungsglockenhalter

Freilich, das TR-System kostet ne Stange Geld, aber wenn du lange Freude an deinem Baja haben willst dann lohnt sich diese Investition.

Gruss
Helmchen

Dankeschön für diese ausführliche Erklärung.

Also werde ich mir wohl das TR System zulegen.

Von welchen Modellen von beiden Herstellern sprechen wir überhaupt , ich mein das Vertigo Set kostet noch ein wenig mehr....

Und warum ist das dann beim dave teurer?

Die Systeme dichten anders ab, beim TR ist es der KuGlo-Halter (resp. beim V2 noch ein Alu-Nuppsi links oben), beim Vertigo eine Kombination aus Getriebe-Platte und KuGlo-Halter, ausserdem sind beim Vertigo noch Abstandshalter für die Getriebe-Abdeckung enthalten.

Ob dies den Mehrpreis rechtfertigt sei mal dahin gestellt

Zum Hekdom V2 ja es ist laut aber geil....

Nur als Beispiel, wenn ich auf ner Wiese ca. 700m Luftlinie, dann hören es noch meine Eltern zu Hause bei geschlossenen Fenstern, dass ich fahre

Wenn du noch Fragen... hast kannst du mir auch gerne eine Pm schreiben, habe letztes Jahr den ss 2014 aufgebaut.

@ DanielO


Grüße,

habe mir nun mal deinen Tread hier über deinen Baja durchgelesen.
Hast ja auch net wenig Probleme gehabt in der ganzen Zeit.
Morgen kommt mein Paket mit den letzten Teilen an damit ich die erste Runde drehen kann.
Werde dann erstmal bisschen Straße fahren bis ich die anderen Teile bekomme wie:

- TR HD Clutch System V2
- Outerwears für Filter und Seili
- eventuell anderer Luftfilter


Bist du eigentlich mit der T4PLS zufrieden? Habe mich auch für die entschieden.

Ja ich hatte einige Probleme welche aber auch zum größten Teil an mir lagen.

Mit der Funke bin ich super zufrieden.

Ist super zum Programmieren und komme ohne Anleitung klar.

Für den Preis würde ich sie jederzeit wieder kaufen.

So, heute nun die zweite Fahrt hinter mich gebracht (knapp 2 Tankfüllungen bisher).
Und nun verstehe ich auch warum dieser geschlossene Kupplungshalter so dringend empfohlen wird.
gestern auf Kies gefahren und immer wieder Funken beim fahren gesehen, da sich kleine Steine an der Kupplungsglocke verfangen haben.
Sieht gefährlih aus und ist wohl auch wenig gesund.

Heute nun die zweite Fahrt und schwups beim fahren Motor aus.
Optisch alles kontrolliert aber nix gefunden, also wieder angemacht, Stück gefahren und wieder aus.
Das ging dann ein paar mal so weiter inklusive Fehlzündungen.
Dann auf einmal zucken die Servos nur noch mehr geht nicht mehr.
Akkupack raus genommen und Spannung gemessen, 4,8V (Hump Pack 6V 5100mAH).

Kann es sein das die Leistung nicht mehr ausgereicht hat für die Servos?
Ausserdem habe ich ein AMS Failsafe drin, was ja laut Beschreibung auch bei Unterspannung abschaltet, nur finde ich nirgends
eine Angabe über diese Spannung?!
Kann es daran liegen das der Motor immer wieder ausging inklusive der Fehlzündungen bei der Fahrt?

Wird am Akku liegen....

Ja es schaltet bei Unterspannung ab...

Durch das große Lenkservo bricht die Spannung zusammen und dein Failsafe aktiviert sich und schatet ab.


Lade mal den Akku und probier es noch einmal.

Das Clutch System lohnt sich bin noch nie ohne gefahren aber meine Kupplung und Glocke sehen auch noch nach 10L super aus.

Bin gerade dabei den Akku zu laden/entladen 5 mal weil der ja neu ist.
Denke auch das es am Akku liegen kann.
Hatte den aus der Verpackung genommen und eingebaut ohne vorher zu laden.
Ich würde nur gerne wissen bei welcher Spannung der AMS Failsafe auslöst, weiß das jemand?