Wiedereinstieg und Motor startet nicht !

Hi zusammen,

Bin lange nicht mehr aktiv gewesen was den Baja betrift. Habe meinen ersten 2.0 RTR Im Juni 2013 verkauft weil ich keinen Platz und Mitfahrer hatte, naja irgendwann packte das Fieber einen doch dann wieder
und so kaufte ich dann meinen 2ten. Baja 5b SS in der Bucht für immerhin stolze 600€ per preisvorschlag. Leider passierte dies in einem zu euphorischem Glückszustand ( war gerade auf dem Rückweg einer Gebrauchtwagen Rückwandlung )

Nagut der Baja war in einem gar nicht so schlechtem Zustand und einiges an sinvollem Tuning: TR Clutssytem, TR Frontbrücke, TGN Filter, china knobbys und ne Sanwa M3x, Motorfailsave, Chinadom + Silencer

Negativ war: Antriebswelle krumm, Pin verschlissen, Tank undicht, Spritleitungen hart, Luftfilter verschmutzt, Dämpfer undicht, Motor nicht vergittert, Karopanele abgerissen von unten ,nur mit Tape befestigt, Bremservo aus der Kellogs packung aber der Motor hat gute Kompression und kann kann noch net viel gelaufen sein, Laufleistung unbekannt , habe auch nie nachgefragt habe mich einfach auf mein Glück verlassen.

Habe mich um die Sachen gekümmert , habe vom Verkäufer noch einiges an Teilen + Werkzeug, Schnierstoff bekommen alles nachträglich nachdem ich ihm die Mängel berichtet habe.
Er ist/wahr hier im Forum aktiv, kann ihm auch kein vorwurf machen der Baja lief ca. 1 Tankfüllung bis er nach 15min bei der 2. Füllung abstellte und danach nur noch kurtz und wenn überhaupt sparodisch lief

Boah was hab alles versucht:
Zündung check, Magnetspule neu eingestellt check, neue Kerze check, Tankdeckel sauber check, Tankfilter check, Spritleitungen check, Vergaser neu eingestellt, kopfrunter genommen nix ungewöhnliches check, Vergaser gereinigt, Startspray genommen, nix reagiert nicht mal drauf neuen Vergaser bestellt eingebaut wieder nix 50€ umsonst achja dichtungen auch neu gemacht.
wäre noch fast durchgedreht. Ziehst dir nen wolf und nix geht. Mein Vater musste mich zurückhalten sonst hätte ich den in die tonne gkloppt

Einzig was noch bleibt den gesammten Motor inkl. KW gehäuse zerlegen und Zündzeitpunkt einstellen prüfen gibts da was ?

danke fürs Zuhören

Hast du mal geschaut ob der Motor Sprit bekommt ? Ist er mal abgesoffen. Halte die Zündkerze im ausgebauten Zustand mal am Motorrand hin und schaue ob ein Funke zusehen ist und dann pumpe einfach mal 5-8x und 2-3 mal ziehen wenn sich nichts tut dann Choke bis er kommt und dann wieder normal ziehen.

Das war bei mir auch mal der Fall, habe bestimmt pro Start immer 10-15x Pumpen müssen bis er überhaupt mal gekommen ist. Man muss halt jetzt alles durchprobieren.
Deaktiviere lieber auch mal dein Motorfailsave, das könnte nämlich auch etwas damit zutuen haben.

Was hast du für eine Zündkerze verbaut und hast du mal eine neue ausprobiert ? Champion!! Denn es kommt oft vor das zwar ein Funke da ist aber trotzdem die Kerze einfach Tod ist

Gruß
Clastron

..hat er sprit..bezw. ..wird die kerze nass..?..hat er zündfunken..?..failsafe..?..motor innen i.o. ? ..wenn du das alles mit ja beantworten kannst, isses zu 95% die vergasereinstellung..!!..wenn die falsch ist ziehst du n paar mal und der is abgesoffen oder so und dann geht erst mal gar nix mehr..haste ersatzkerzen gehabt..?...und gewechselt ..?..und nochmal probiert ob er läuft usw..?

Frankyrules schrieb:..hat er sprit..bezw. ..wird die kerze nass..?..hat er zündfunken..?..failsafe..?..motor innen i.o. ? ..wenn du das alles mit ja beantworten kannst, isses zu 95% die vergasereinstellung..!!..wenn die falsch ist ziehst du n paar mal und der is abgesoffen oder so und dann geht erst mal gar nix mehr..haste ersatzkerzen gehabt..?...und gewechselt ..?..und nochmal probiert ob er läuft usw..?

Meine Rede

Clastron schrieb:



Zitat von »Frankyrules«



..hat er sprit..bezw. ..wird die kerze nass..?..hat er zündfunken..?..failsafe..?..motor innen i.o. ? ..wenn du das alles mit ja beantworten kannst, isses zu 95% die vergasereinstellung..!!..wenn die falsch ist ziehst du n paar mal und der is abgesoffen oder so und dann geht erst mal gar nix mehr..haste ersatzkerzen gehabt..?...und gewechselt ..?..und nochmal probiert ob er läuft usw..?


Meine Rede

Das kann ich alles bejaen ,habe sogar wie geschrieben neuen Vrgaser besorgt walbro 688b oder so ,ist damit ca 15 sek gelaufen dann auch nix mehr, habe die Grundeinstellung drin.
Wenn er sogar mit Startpilot nicht anspringt ist es schon etwas ungwöhnlich, damit geht sogar der letzte kompressionsloseste Rasenmäher an

Kerzen habe ich nur 2 gebrauchte NGK die Standartdinger die beim Baja dabei sind. Aber die sind echt in Ordnung, Funken schlagen recht gut daran liegts nicht.
Absaufen tut er manchmal auch aber nur wenn zu lange mit choke gezogen wurde, echt keine Ahnung mehr hatte beim ersten Baja nie solche Probleme.

Gibts hier jemanden der in der näche Wolfsburg wohnt ? Wäre gut wenn sich das mal jemand ansehen könnte der mehr davon versteht.

Na wenn der Motor mit dem neuen Vergaser kurz gelaufen ist kann ja der Motor schon mal nicht Tod sein, dann muss es ja definitiv an irgendwas liegen.
Bringe denn Vergaser mal auf Grundeinstellung und stelle die Standgasschraube auf Anschlag rein. Zündkerze noch mal überprüfen und sauber machen und schaue damit er nicht abgesoffen ist.
Und probiere es mal ohne Luftfilter und wenn nicht noch mit ein bisschen Starterpilot nachhelfen. Schaue auch damit der Vergaser Sprit bekommt mal die Spritleitungen durchspülen, ob überall etwas ankommt.

Ein Tipp noch versuche mal ohne Benzinfilter zu starten (Hat bei mir auch geholfen da er zu war vor Dreck).

Komme leider von zu weit weg damit ich dir vor Ort helfen könnte.

...als er nach langem ziehen immer noch nicht anging..hast da mal die zündkerze rausgedreht und geschaut ob die nass ist?..oder mit rausgedrehter kerze mal auf den kopfstellen und am anziehen..ob da viel Sprit aus dem Kerzenloch kommt?

..bin mit gut 400km leider auch n bissel weit weg..xd..

Also der Motor ist definitiv nicht Tod, Kompression ist gut vorhanden und offen war er auch schon kein übermäßiger Verschleiß. Bekommt auch Sprit nach langem ziehen ist die Kerze ziemlich feucht.
Werde noch mal so vorgehen wie Clastron beschrieben hat.

Hmm wenn er auf Kopfsteht wie viel Sprit soll den auslaufen ?

Werde dann am WE weitermachen, habehier noch paar elos die meine Aufmerksamkeit brauchen weil sie von netten Kumpels zu Klump gecrasht worden sind


Danke für eure Ratschläge ich weiß diese Anfängerfragen nerven aber mich hats diesmal erwischt
Melde mich jedenfalls wieder wenn er läuft oder auch nicht.

bis dann

Alles klar Gehe einfach noch mal so vor wie wir es jetzt alle sagten und dann wirst du bestimmt auch einen Erfolg haben. Wenn nicht einfach wieder melden dann können wir dir bestimmt weiterhelfen

So heute mal wieder bisschen mit dem Baja befasst. Motor Haben wir dann auch noch zum laufen bekommen aber nur mit viel Gas, sobald man kein Gas mehr gibt stirbt er ab mit diesem unsäglich "mööp mööp" Geräusch beim Gasgeben. Irgendwie will er auch nicht mehr anspringen wenn er ein bisschen warm wird.


Er hat sich genau so mit dem alten Vergaser verhalten also ist der schon mal nicht kaputt. Nimmt untenrum schlecht Gas an,
blöd nur dass er sich auch nicht Einstellen lassen will, sobald man bisschen Sprit wegnimmt geht er dann aus.


Kerze hat dunkle Ablagerungen, überhaupt pustet er dunkle Suppe aus dem Auspuff.
Werde noch versuchen mit magerem Gemisch zu Starten glaube 35 ml öl auf 0,7L Benzin ist zu viel.


Denke aber dass ich wohl nicht um nen neuen Motor rumkomme, weil soweit alles wichtige zum starten geprüft wurde. In dem 5SC Bereich ist ein Betrag wo so schwarze Ablagerungen im Motor sind und danach die User einstimmig sagen Jo der ist hin weil meiner auch so aussah beim öffnen

Wahrscheinlich Kolbenring platt oder Dreck gefressen ?

Hatte das phenomen auch mal gehabt

Kurbelwellengehäuse:
Erstmal kurbelwellengehäuse schrauben nachziehen
kann sein das die nicht mehr richtig dicht ziehen
wenn der motor warm wird pustet er gerne an denn stellen raus wo die dichtungen nicht intakt sind
oder nicht richtig angezogen sind

Gleichzeitig mal auf haariss kontrolieren
denn durch diese risse verliert der motor an Kompression wenn er warm wird
im kalten zustand ist der riss nicht zu bemerken

Zylinder:
Zylinder abschrauben und ebenfalls auf risse prüfen
Weil wie gesagt wenn der motor warm ist verliert er an Kompression und pustet da gerne mal raus
im kalten zustand nicht zu bemerken

Ebenfalls die beschichtung kontrollieren
leicht verfärbt oder verrußt darf sie sein
aber nicht kratzer haben oder anfüllen wie schleifpapier

Isolator:
Undicht bzw. Gebrochen
bzw. Verstoppft am kleinen loch

Das fällt mir so jetzt ein
weil du sagst
laufen tut er mal kurz und dannach nicht mehr
vielleicht hast du risse irgendwo
die sich durch wärmekälte dehnung bemerkbar machen

Bei mir war es mal ein haarriss
am zylinder genau da wo die zylinderbefestigungs schrauben sind an der starterseite

Beim kollegen genau am resoanschluss
ist mit heckdom falsch aufgekommen
und sich einen sehr grossen bruch am zylinder geholt

Mach doch mal Bilder wenn der Motor offen ist.

Habe bisher nur den Motor ausgebaut und Kupplung demontiert. Gerade nicht viel Arbeit und nicht so viel Zeit zum Basteln.
Bilder mache ich noch versprochen.



Von außen ist der Motor absolut unauffällig, keine Undichtigkeiten oder Risse zu sehen.
Was schon mal schlecht ist : die Kupplung ist völlig runter bis aufs Metall und die Kurbelwelle hat vertikales Spiel, so 2mm fühlt sich auch recht viel an gut kann das nicht sein.
Müssten dann auch mal die Lager neu, habe aber schon nen Ersatzmotor bestellt.


Werde aber trotzdem den alten zerlegen um herauszufinden was damit los ist, habe aber kein Abzieher für das Lüfterrad muss mir da noch was überlegen.


bis dann

Werde aber trotzdem den alten zerlegen um herauszufinden was damit los ist, habe aber kein Abzieher für das Lüfterrad muss mir da noch was überlegen.

2 lange 6-Kant Schrauben gehen auch