Die erste Wartung steht an......

Hallo Borki

Betreffend Öle/Dämpfer: Je geringer die Zahl desto dünflüssiger (niedrigere Viskosität) ist das Öl, 5er lässt deinen Baja schneller eintauchen und auch schneller ausfedern als z.B. das 40er... Da du ne Spurverbreiterung hast würde ich nicht das 5er nehmen (habe auch ne verbreiterung und der hatte dauernd den Boden berührt, fahre jetzt 20er in den hinteren und 40er in den vorderen mit Stock Lochplatten). Da du schon eine wartung machst würde ich noch das Mr. Hydes Dämpferdichtungs Set verbauen.

Fürn Motor brauche ich Motul 800 offroad, also besser gesagt fürs Öl-Benzingemisch (Sprit ist normales 98er von der Tanke)

Fürs Getriebe benutze ich das Team Fast Eddy Fett. Benutze ich auch für die Antriebsknochen (diese nur fetten wenn mit Axle Boots gefahren wird)

Fürs Diff benutzte ich bis jetzt noch das standard hpi Öl...

Deine Dämpfer sind wahrscheinlich Stock, aber mit Piggybacks ausgerüstet (Welche Marke weis ich nicht)


Edit:Falls du keine Anleitung für deinen Baja dazu bekommen hast: https://www.hpiracing.com/assets/documents/instruction_manuals/12031-baja_5B_ss-glb-m-v2.pdf

Du kannst so weit ich weiss die Bedienungsanleitung für den Baja von der Hpi Homepage als pdf laden...die Vertigo rear hubs sind echt gut..werden fast wie die normalen demontiert...Gummiring runter der den stift sichert..dann stift raus und abziehen. Dämpferöle ist ne Geschichte für sich..da am besten mal die Suchfunktion benutzen und dich durchlesen..Dämpfer mit Piggybacks (der extra Ölspeicher an deinen Dämpfern) sind net ganz so einfach zum befüllen geht aber auch..xd.. ansonsten auch mal bei youtube schaun..da gibts zu fast allem videos..

Beim Diff mußte halt wissen was du haben willst, je dicker das Öl desto mehr Sperrwirkung hast du. Wenn du mehr auf Asphalt oder leichtem Gelände unterwegs bist kannst du auch mit der Viskosität nach unten gehen, das ist Geschmackssache. Als Fett für das Diff habe ich mir bei Wesels und Müller eins für Lkw Getriebe gekauft was die Flanken schmiert und Feuchtigkeit verdrängt, bis jetzt super aber wehe es kommt an die Finger, da schrubst du dann Tage bis du die wieder sauber hast. Besorg dir auch Schraubensicherung, alles was sich losrappeln kann am Baja macht das auch über kurz oder lang und es ist ärgerlich wenn wegen einer Schraube sich der Motor lösen sollte. Den Luftfilter kann man mit verschiedenen Reinigern auswaschen, ich nehme entweder Industriereiniger oder Bremsenreiniger, von dem kann man auch nie genug zu Hause haben, das reinigt alles und macht es noch fettfrei.

5th Scaler schrieb: (habe auch ne verbreiterung und der hatte dauernd den Boden berührt, fahre jetzt 20er in den hinteren und 40er in den vorderen mit Stock Lochplatten). Da du schon eine wartung machst würde ich noch das Mr. Hydes Dämpferdichtungs Set verbauen.

Ah, also ist das nur ne Verbreiterung , ich dachte schon das wäre irgendwas besonderes . Also kann ich dann davon ausgehen das die Verbreiterung nicht wie beim echten Auto die ganze Abstimmung versaut!?! Sonst fliegt die grad in die Tonne.... Dann hab ich mir dem 20er und 40er Öl ja direkt den richtigen blind kauf gemacht. Die Empfehlung für das Dichtungs Set kommt auch genau richtig. Hinten rotzen beide Dämpfer und vorne der rechte.....

5th Scaler schrieb:Fürn Motor brauche ich Motul 800 offroad, also besser gesagt fürs Öl-Benzingemisch (Sprit ist normales 98er von der Tanke)

Das Öl schwebte mir auch vor.

5th Scaler schrieb:.... mit Axle Boots.....

Der Gummischutz außen drum oder was ist das?

5th Scaler schrieb:Deine Dämpfer sind wahrscheinlich Stock, aber mit Piggybacks ausgerüstet (Welche Marke weis ich nicht)

Ich denke mal ich bekomme die Bauanleitung von jeder Marke als PDF zum Download!?

5th Scaler schrieb:Edit:Falls du keine Anleitung für deinen Baja dazu bekommen hast: https://www.hpiracing.com/assets/documen…ss-glb-m-v2.pdf

Ja die hab ich schon ausgedruckt im Ordner abgeheftet, mir ging es halt nur um die zwei Sachen, die sind da ja nicht drin....

Frankyrules schrieb: Dämpferöle ist ne Geschichte für sich..da am besten mal die Suchfunktion benutzen und dich durchlesen..

Da hab ich nix genaues gefunden wo ich raus schlau werden konnte.....

Kikkoman schrieb: Als Fett für das Diff habe ich mir bei Wesels und Müller eins für Lkw Getriebe gekauft ......Besorg dir auch Schraubensicherung, alles was sich losrappeln kann am Baja macht das auch über kurz oder lang und es ist ärgerlich wenn wegen einer Schraube sich der Motor lösen sollte. Den Luftfilter kann man mit verschiedenen Reinigern auswaschen, ich nehme entweder Industriereiniger oder Bremsenreiniger, von dem kann man auch nie genug zu Hause haben, das reinigt alles und macht es noch fettfrei.

Ich denke ich teste erst mal das Standard Öl. Schraubensicherung hab ich auch schon da. Ist ja auch in der HPI Anleitung angegeben. Den Luftfilter mit Bremsenreiniger richtig sauber bekommen ist gut, aber wozu gibt es dann diese Luftfilter Öl? Ist mir auch so ein Rätsel....



Jedenfalls danke für die Antworten und damit direkt zum nächsten Problem. Ich bin heute auf harten steinigen Boden gefahren wo u.a. Bausschutt lag. Hat zwar mega Spass gemacht aber ich hab mir die Hinterreifen komplett zerschossen. Kein Profile mehr, 5cm lange Risse drin und absolut nicht mehr fahrbar.
Ich werde in Zukunft auf diesem Platz fahren oder bei uns aufm alten Schlackeberg wo die Jungs auch mit ihren 450er MX Maschinen fahren. Ich brauch also einen Reifen der den Harten Boden aushält aber auch auf dem Schlackeberg guten Grip hat. Der Mad Max Big Digger hat mir ins Auge gestochen. Erfüllt er meine Ansprüche oder hat jemand einen besseren auf Lager?

http://www.hpi-baja.de/wcf/index.php?form=Search&searchID=606088&highlight=d%C3%A4mpfer%C3%B6l ..da gibts schon einiges..oder bei der Suchfunktion mal "dämpferöl" eingeben..da kommen bei mir immerhin 165 Treffer..xd..

http://prntscr.com/46mzc0
klappt leider nicht

Den Filter ölt man um Feinstaub Partikel und Feuchtigkeit abzuhalten durch den Ansaugtrackt in den Motor zu gelangen.

Hast du einen Outerwears oder was ähnliches auf dem Filter?

Das Luftfilter Kondom meinste!? Ja hab ich drauf.

So das Dämpferöl hab ich gewechselt, mehr noch nicht weil der Fast Eddy Dichtungssatz noch nicht lieferbar ist. Beim Zusammenbauen ist mir aufgefallen das einer der hinteren Dämpfer circa 2mm länger ist als der andere. Ich gehe mal davon aus das ist nicht normal. Hat vllt jemand ne Ahnung was kaputt ist?

Kann mir jemand einen Tipp geben von welchem Hersteller man am Besten die Kugellager ordert? Top wäre ein Set wo jedes Lager drin ist was ich brauche....

Hab das Komplett-Set von Team Fast Eddy, kann ich nur empfehlen

jup, kann ich 5th Scaler nur zustimmen - auch wenn es nicht das günstigste ist

Also das " TeamFastEddy - Komplett Dicht Satz Kugellager "Pro Serie" " !? Aber sind ja nur die 8 Lager für die Räder drin. Sind die identisch mit denen für die Antriebswellen und die von den Zahnrädern?

Gibt n Satz wo alles drin ist von Servosaver Lager über Radlager usw... Braucht nicht unbedingt die Pro Serie, werde im nächsten die normalen Fast Eddy verbauen

Wenn du willst kann ich n Bild davon machen...? (Bei mir fehlen aber schon n paar Lager in der Box, da ich schon n bischen mit dem nächsten Projekt begonnen habe )

@m3cca geht ja hier nicht um die preisgünstigsten oder?