Big bore

Hi,

paßt das so?

G270 mit:

29er head kit
+2 mm Kurbelwelle
1 mm Dichtung
Wt813

Was bringt die Kombi in etwa wenn ich den Motor porte und einen Dominator benutze?

Das mit dem Kopf passt , die Welle auch , Dichtung MUSST du messen ( naja solltest )
Der Vergaser , wo willst den fahren ?

Wenn du einen guten Motor willst , der lange hält und gut geht , nimm einen Walbro 668 kugelgelagert und eine geschlossene +1 Welle !


Mit freundlichen Grüßen
Torsten

Den Vergaser habe ich auch auf meinem 27er drauf und er läuft gut.
Ich fahre auf Wiesen und im rauhen Gelände.
Was würde denn passieren wenn ich die Kurbelwelle in meinen G270rc einbauen würde ohne was zu verändern, dann würde der Kolben aufschlagen mit der 0,5mm Dichtung oder?

Warte , ich mach Kristallkugel ebend an .....

Test
Test Test
Ähm Test Test Test ...

Klappt nicht

Ohne Messen klappt das wohl nicht
Die Wahrscheinlichkeit ist groß das es so klappen kann aber sicher kannst nur durch Messen sein

Zumindest wird der Motor damit anders laufen wie vorher und das wahrscheinlich besser ...
Den Vergaser würde ich noch mal überdenken , warum solltest selber suchen was an den gut und oder schlecht ist


Mit freundlichen Grüßen
Torsten

Was habt ihr denn alle gegen den wt813a, Startpilot zweimal ziehen und an. Bock warm fahren und er rennt.

Kikkoman schrieb:Startpilot

da sieht man auch schon den fehler

Der WT813 zickt gerne rum, besonders beim Starten. Überfettet auch gerne grundlos auf der Low-Nadel.

Ein normaler Vergaser, auch ohne Chokeklappe.... sauber eingestellt, und der Motor springt an, egal ob warmes oder kaltes Wetter.

Der WT668 reicht locker aus, und eine messbare Mehrleistung bringt der 813er auch nicht wirklich (Er säuft viel, was nicht bedeutet, dass der Motor dann mehr Leistung hat)

Startpilot mache ich immer ran, ich schaue mal was ich noch an Vergasern habe. Mir wurde gesagt das die Choke Klappe Leistung nimmt, kann ich mir auch denken wenn da zwei Wellen sind.

Jetzt noch was anderes, wofür haben manche einen Schlauch vom Kurbelwellengehäuse zum Isolator gelegt?

Kikkoman schrieb:Jetzt noch was anderes, wofür haben manche einen Schlauch vom Kurbelwellengehäuse zum Isolator gelegt?

Wo hast das gesehen? Hab Ich noch nie gesehen...

So mal schnell geschaut, ich habe noch einen Wt 603 und einen Wa 213 da, was ist der Unterschied zum wt813a?

Bei meinem Kumpel am Fg mit einem Rennmotor, die haben ein Loch in das Kurbelwellengehäuse gebohrt und von dort geht ein Schlauch direkt in den Isolator.

Ist ein 23 mit über 5 Ps, geht wie die Sau und dreht unendlich.....

Der Schlauch ersetzt die impuls bohrung im isolator

Ok, dann bekommt er das vom Kurbelwellengehäuse, bringt das was ausser ein Loch im Motor?

Kannst da mal en Bild rein stellen wo der angeschlossen ist?! Am Kurbelwellengehäuse und Vergaser?