Baja 5b oder den SS

Moin moin,
und wenn die Privat-HP das Ganze nicht versichern will (Spielzeugklasusel greift bei einigen Versicherungen nicht mehr aufgrund von Gewicht und Geschwindigkeit) oder die HP-Summe >>50€ liegt kann ich als Alternative auch noch die DMO empfehlen - dort ist Wildfahren genauso wie auch Wildfliegen ohne Aufpreis mit versichert - sofern Du nicht in einem entsprechenden Club bist ist das für Einzelkunden ein ziemlich nettes Angebot.

Und zum Thema 'wo fahren' - generell wird das mit großen und schnellen Verbrennern halt schon etwas schwieriger als mit einem 1:10-Brushless. Klar ist erstmal, generell verboten (wie z.B. der Betrieb von Flugmodellen mit Verbrennungsmotor in der Nähe von Wohngebieten) ist es nicht, allerdings gibt es länder- und gemeindeabhängige Grenzwerte für Lärm, die man auch beim Betrieb auf dem eigenen Privatgrundstück beachten muß. Daß man nicht so einfach auf fremdem Privatgrund fahren darf sollte vom Grundsatz her ja klar sein... das Beste, was einem passieren kann ist eigentlich daß man einen Kieskuhlenbetreiber kennt, der einen nach Feierabend sein Gelände benutzen lässt... andere Möglichkeiten bieten sich regional unterschiedlich natürlich auch an.

lg,
justme

Speedjunkie schrieb:Würde auch sagen man sollte Äpfel mit Äpfel vergleichen.
Also der alte SS war besser als der UR Baja.
Dann kam der 2.0 als verbesserung zum SS.
Jetzt gibts den nochmals überarbeiteten 2.0 aber auch nen neuen SS. Wie sich die unterscheiden ausser im Motor weiss ich nicht, den neuen SS hab ich noch nicht live gesehen.
Optisch find ich den 2.0 schöner.
Aufs zusammenbauen scheiss ich, macht man oft genug.
Und den 26er Motor als Kaufgrund anzusetzen find ich nen grossen Fehler.
Aber nur meine Meinung.

Hi Leute,
jetzt bin ich ja richtig verunsichert was mein Baja-Modell angeht ?!
Ich habe einen 5b ss aber welchen genau ?
Den der besser ist als der Ur-Baja oder doch den neueren SS ?

Danke

Schau mal in dem link, siehste dann schnell welchen du hast

http://www.rc-news.de/12/2013/hpi-baja-5b-ss-in-der-2014er-version/

5th Scaler schrieb:Schau mal in dem link, siehste dann schnell welchen du hast

http://www.rc-news.de/12/2013/hpi-baja-5b-ss-in-der-2014er-version/

Laut Auto is das meiner also Grau / Orange Dämpfer etc.
Aber laut Karo nicht, da meine durchsichtig ist und bei mir andere Aufkleber bei waren ?!

Ich wollte mit dem link eher auf die Radachsen, Naben und Radaufnahmen deuten... Haste die dreiteiligen Naben oder die neuen "schlanken" ? Vordere Radaufnahmen mit E-Clipse oder verschraubt?

Orange ist jeder SS und hat ne klare Karo (bei neukauf )

S orry aber verstehe grad nur Bahnhof!

Hallo,

und HPI hat letztes Jahr beim 2013 Modell auch den Motrohersteller gewechsel bis 2013 war der Motor ja noch von CY also Cung Yang und jetzt heißt der Hersteller King Star.
Mein Kumpel hat einen Originalen Motor bekommen natürlich Neu den 23ccm von 2013 und der Hersteller ist King Star und nicht mehr CY.
Wir waren dann sehr verblüft und haben eine nachforschung bedrieben, und dann haben wir denn Herstellerwechsel rausgefunden.
Muss aber dazu sagen das der motor sehr gut geht,mein kumpel ist sehr zufrieden damit.

HPI hat glaub ich daraus gelernt mit den vorderen radmitnehmer glaub die sind jetzt alle zum schrauben.

@Zonex welche Naben hast du? (In den Naben ist der Cup der die Kraft von den Achsen/Knochen auf die Räder bringt)

2013 oder älter
🖼 Bild nicht mehr verfügbar

2014er
🖼 Bild nicht mehr verfügbar

Hoffentlich mach ichs dir nicht noch komplizierter


Das mit dem Motor wusste ich nicht, gut zu wissen

das obere große bild habe ich
also den 2013er .....
toll weil ich den im märz gekauft habe
habe die mich wahrscheinlich schön verarscht.....

Hab auch den 2013 aber das spielt keine Rolle, hab die besagten Teile sowieso schon getauscht wie das meiste auch...
Glaube aber auch nicht das die 2014er Version so viel besser ist

Jo stimmt schon.
Und bin / war mit dem Preis der Anschffung super zufrieden

Ich mein ma gut wenn ich sage wie viel und was werdet ihr bestimmt sagen ok voll üer'n Tisch gezogen

Moinsen

Ja nun ist es bald soweit werde mir das Fertigmodell anschaffen. Was für Tuningteile sind sinnvoll welche Teile verschleißen schnell??



Frank

Also den RtR 2.0

Vor der ersten Ausfahrt empfehle ich folgende Dinge zu prüfen/ändern, bevor du das erste mal damit fährst
1) Prüfen ob Zündkerze richtig sitzt.
2) Prüfen ob Ritzel und Hauptzahnrad richtig montiert sind.
3) Karo am Tankdeckel weiter ausschneiden.
4) Prüfen ob Radmuttern richtig angezogen sind.
5) Prüfen ob Akku voll geladen ist.
6) Gas/Brems Gestänge richtig einstellen.
7) Lenkgestänge prüfen / einstellen.


Das sollte für die erste Ausfahrt reichen Als Tuning für den Anfang empfehle ich folgendes
- FullForceRC Scheiben. Die halten gut Dreck vom Luftfilter und Vergaser fern und sehen gut aus
- Vorfilter für Luftfilter (z.B. von Outerwears).
- Socken für die Stoßdämpfer (z.B. von Outerwears).
- Staubfilter für den Seilzugstarter.
- Andere Fernsteuerung (falls nicht schon vorhanden).
- Empfohlen wird ein FailSafe (min. integriert im Empfänger), Ideal ein externes mit Motor Stop.
- Ein anderes HumpPack mit mehr Kapazität. 2700mAh ist nicht viel. Ich empfehle nicht die von DDM (war ein Fehlkauf).
- Anderen Zündkerzenschutz. Der Stock ist aus Plastik und sitzt eh schon direkt auf dem Kerzenkopf. Hab einen aus Alu geholt.

Die Staubfilter, Socken und FailSafe würde ich vor der ersten Ausfahrt montieren. Wenn der Motor eingefahren ist, lohnt sich ein richtiges Reso, bevor man sich an die Feineinstellung beim Vergaser macht. Ein gutes Reso holt beim 23ccm auch noch einmal spürbar Leistung raus. Wenn man Lust bekommt kann man sich noch einen Staubfilter für das KWG besorgen. Gibt es ebenfalls z.B. von Outerwears. Dafür muss man allerdings den Motor ausbauen. Wenn man dies macht, dann lohnt sich vorher noch z.B. von TR das Kupplungssystem zu holen. Da man dann eh schon alles in der Hand hat

Für den Anfang sollte es reichen um viel Freude mit der Kiste zu haben. Alles weitere kann man sich dann nach und nach besorgen.