Motor stirbt nach ca. 5 Minuten fahren immer ab

Den Gedanken mir dem leeren Vergaser hatte ich auch schon. Jedenfalls habe ich gerade das Full Force - V2 Hochleistungs-Spritleitungs Kit bestellt. (Das hätte ich früher oder später sowieso verbaut)
Außerdem habe ich auch den BLUR - Tankdeckel mit integr. Filter bestellt. (Bislang hatte ich einen von DDM verbaut - Der ist aber sehr unpraktisch beim Aufschrauben)
Würde evtl. der Walbro WT-813 Vergaser Abhilfe schaffen. Wegen seiner Beschleunigungspumpe ? Die hat der 668er und der 990er nämlich nicht.

LastActionHero79 schrieb:Würde evtl. der Walbro WT-813 Vergaser Abhilfe schaffen. Wegen seiner Beschleunigungspumpe ? Die hat der 668er und der 990er nämlich nicht.

Normal is des aber auch ned mit deinem Motor. Jeder andre fährt doch auch ohne Beschleunigungspumpe. Von daher muss das Problem was andres sein...

Update:

Heute die neue Zündkerze(Champion) eingebaut. Aber ich habe ihn nicht zum laufen bekommen. Choke rein raus ca. 50-70 mal gezogen. Nichts passiert. Also ab nach hause alte Kerze rein zweimal ziehen und er lief wieder. Kann die neue Kerze defekt sein ?

Werde morgen wiedee fahren bzw. Versuchen zu fahren mit dem blur Tankdeckel...

Fortsetzung folgt

Kannste leicht überprüfen ob die Kerze geht, rausdrehen und an den Stecker (nah an den Zylinder halten) und dann am Starter ziehen

Update:
Bin heute mit dem Blur Tankdeckel gefahren. Das ging auch richtig gut. Als der Motor dann zum ersten mal ausging war der Tank fast leer. Zu diesem Zeitpunkt waren nur noch knapp 70 ml im Tank. Der Tank war nicht voll und ich bin davor ca. 15 minuten gefahren. Ohne Choke bekomme ich den Motor dann nicht an. Wenn ich dann den Choke reinmache ein zweimal ziehe und dann den Choke rausmache springt er sofort wieder an. Es sieht also so aus als ob der motor tatsächlich zu wenig sprit bekommt.
Könnt ihr eure Motoren komplett leer fahren ?

Zuhause habe ich den tank entleert und dabei festgestellt, dass das öl Aspen Gemisch nicht mehr vermischt war sondern sich voneinander abgesetzt hatte. (Das ist nicht zu sehen solange mann in den Tank vom Auto schaut. Aber im Messbecher ist es sehr deutlich zu sehen.) Das könnte natürlich auch ein Grund für das Absterben des Motors sein. Ich werde also bei der nächsten Fahrt erst kurz vor dem fahren das Gemisch erstellen. Wenn dann alles funktioniert habe ich das Problem gelöst.

Das gemisch hat sich getrennt?
Das ist aber nicht gut, lässt den Motor ordentlich warm werden... Versuch das zu verhindern, dein Motor wird dir danken

Wie alt is denn der Sprit un das Öl ?

..gemischtrennung is gar net so toll..da kann´s schäden im motor aufgrund zu geringer schmierung geben..solltest auf jedenfall neuen sprit nehmen..des könnte auch (mit) ein grund deiner Probleme gewesen sein..oder hast du in aspen noch öl reingemacht..??


Gruss Franky

Ich habe den tank nie leer gefahren sondern immer wieder nachgefüllt. Und dabei nicht gemerkt, dass sich das gemisch trennt. Das habe ich au erst im Messbecher gesehen. Im Tank sieht man das nämlich nicht.
Foto im Anhang. Werde zukünftig immer erst vor der Fahrt mischen und den rest ggf. Entsorgen. Ich misch 1:33 aspen mit blenzall
Hier auch ein foto von der mischung aus dem Tank. Sorry für die schlechte Qualität aber vom handy bekomme ich es nicht besser hin.

..da hammer des problem glaube ich schon...aspen ist so schon fertig zum fahren für 2-takter und mischt sich nicht unbedingt gut mit öl...daher denke ich das das abgesetzte das zusätzliche öl ist..daher auch die mischung viel zu fett..und daher die probleme mit der vergasereinstellung..

..für nomales benzin is hier mal ne sprittabelle..immer hilfreich..xd..http://www.zweitakte.de/knowhow/Mischtabelle/Mischtabelle.htm

Blendzall ist doch auf Rizinusöl Basis. Fahre das nur. Aber Rizinusöl mischt sich nicht so gut mit andern ölen oder täusche ich mich da? Das kann sich dann mal schnell wieder absetzten dadurch.

Es gibt ja 2 Sorten Aspen. Das 2T fertig gemischt in 1:50 oder das 4T, das ist ohne Öl.
Welches benutzt du ?

Ich würde auf stink normales Super mit Castrol umsteigen und gut is.

Ich verwende das 4T Aspen und mische es mit Blendzall 1:33.
Das 2T Aspen ist bereits 1:50 gemischt. Allerdings traue ich mich nicht das zu verwenden. Wenn von HPI 1:25 empfohlen wird ist mir 1:50 einfach zu wenig. Außerdem weiß ich auch nicht für welche Drehzahlen das bereits beigemischte Öl ausgelegt ist. Und hier ein weiteres Öl beimischen ist glaube ich nicht ideal.

Ich werde heute ein anderes Öl kaufen. Wahscheinlich das Motul 800 (Offroad oder Kart) und dann einfach einen Test mit beiden Mischungen machen um zu sehen welches sich schneller absetzt. (Nicht im Tank sondern im Mischbehälter). Danach weiß ich zumindest wie lange sich die Mischungen halten.
Ich möchte auch weiterhin bei Aspen bleiben.

Was mischt Ihr denn dem Aspen bei ?

Kann dir das Motul 800 offroad mit normalem super benzin nur empfehlen, hat sich bei uns noch nie getrennt vom Benzin und mein Motor sieht von innen aus wie neu
Mein Kollege hat ne mischung seit ein paar Monaten stehen und es ist immernoch gleichmässig und nichts abgesetzt (würde es aber trotzdem schütteln zur sicherheit)