Motor stirbt nach ca. 5 Minuten fahren immer ab

Hallo Forum,
hoffe Ihr könnt helfen. Ich bekomme das Problem einfach nicht in den Griff. Es ist immer wieder das selbe. Ich lasse den Motor an. (Läuft in der Regel nach 2-3 mal ziehen) Dann lasse ich ihn ca. ein zwei Minuten warm laufen. Fahre dann fünf bis zehn mal den Parkplatz auf und ab. (In dieser Zeit läuft er einwandfrei und geht auch gut ab) Irgendwann nachdem ich ihn runterbremse und wieder auf mich zufahren will säuft der Motor ab. Das passiert dann immer beim Anfahren. Ich kann dem Motor zwar wieder starten aber von diesem Zeitpunkt an ist irgendwie der Wurm drin. Dann säuft der Motor nämlich fast immer beim Anfahren ab. Vollgas aus dem Stand geht dann nicht mehr - säuft sofort ab. Außerdem läuft er im Standgas nicht mehr gleichmäßig sondern dreht manchmal von alleine hoch und säuft dann auch im Stand ab.
Obwohl der Motor bis zum ersten Absaufen echt wunderbar lief. In der Regel gehe ich dann nach Hause und versuch es am nächsten Tag wieder. Dann läuft er zunächst wunderbar und dann wieder das gleiche Spiel...
Ob der Tank fast voll oder fast leer ist macht keinen Unterschied.

Motor: G290RC (ohne Tuning) mit WT-997 Vergaser. mit BLUR - QR System V2 und original HPI Luftfilter + Outerwear.

Könnt Ihr mir helfen ?

Danke
Stephan

Servus,

so ein Problem hatte ich letztens auch bei meinem Baja ! Da lag es daran, dass ich anfangs zu viel Sprit angesaugt habe. Ich hab kein Choke, daher hab ich als den Auspuff zugehoben und wohl paarmal zu viel dran gezogen
Schraub mal die Zündkerze raus und mach nen Bild von der.
Meine war danach richtig nass und dann zündet die nicht mehr richtig und das Gemisch im Motor wird immer fetter und fetter etc....

LastActionHero79 schrieb:Außerdem läuft er im Standgas nicht mehr gleichmäßig sondern dreht manchmal von alleine hoch und säuft dann auch im Stand ab.

Wenn er im Standgas unruhig läuft is wahrscheinlich irgendwas undicht am Motor. Sifft es irgendwo am Motor/Vergaser/Isolator ?

Oder bau mal nen normalen 668er Vergaser ein. Die laufen eig. am Besten.

Grüße
Vale

Hast du mal eine andere Kerze probiert ?

Nein, andere Kerze habe ich noch nicht versucht.

Um so mehr ich darüber nachdenke habe ich tatsächlich den Vergaser im Verdacht.
Werde morgen mal den altern vom 26er fuelie umbauen.

Ein Leck kann ich jedenfalls nicht finden. Es läuft auch nirgens etwas aus. Der Motor scheint dicht zu sein.
Wie gesagt die ersten 10 Minuten läuft er wunderbar auch im Stand mit Standgas. Wäre der Motor nicht dicht müsste er ja bereits von Anfang an unruhig laufen und nicht erst nach 10 Minuten. Oder ?

..wenn er das nächste mal absäuft..öffne ma den tankdeckel kurz und schraub ihn dann wieder zu...weil wenn die tank-entlüftung net richtig funktioniert dann gibbet da nen unterdruck im tank und dann passiert sowas wie bei dir...liegt vielleicht daran..ansonsten neue kerze mal probieren..wenns dann glei wieder geht is er wahrscheinlich deutlich zu fett gewesen..


Gruss Franky

p.s. was hast n für ´n reso drauf..?

Ich würde hier auch auf eine verschlossene/verstopfte tankentlüftung tippen.

update:

Den Tankdeckel habe ich zerlegt. Hier war aber kein Schmutz zu finden. Wenn ich das Auto schräg halte bzw. aufs Dach lege kommt auch Treibstoff aus dem Tank. Somit kann ich das als Fehlerquelle ausschließen.

Eine neue Zündkerze habe ich leider nicht zur Hand (Außer die alte vom 26'er). Gerade habe ich den 668 Vergaser vom 26er CY Motor an den G290 montiert.
Ich hoffe ich kann das morgen testen.

Bevor ich die Zündkerze tausche werde ich erst mit dem Vergaser testen. Ich will immer nur eine Komponente ändern damit ich sicher sagen kann an was es liegt.

Es wurde nach dem Reso gefragt. Ich hatte die X-Can mit zwei DDM Dämpfern montiert. Da hatte ich schon das Problem. Bei der letzten ausfahrt habe ich die VRC BigBore silenced verwendet. Aber das Problem blieb bestehen.
So würde ich das Reso als Fehlerquelle ausschließen.

Ich werde weiter berichten...

Danke
Stephan

LastActionHero79 schrieb:Eine neue Zündkerze habe ich leider nicht zur Hand (Außer die alte vom 26'er).

Na aller. Des würde doch reichen.
Haste dir die akutelle Zündkerze mal angeschaut ? Isse nass ?

Wenn der Motor von allein im Stand hochdreht und dann ausgeht bekommt er zu wenig Sprit.
Säuft also nicht ab, sondern geht aus wegen Spritmangel.
Schon mal mit einstellen probiert ? Denn nach 10 Min. Fahrzeit ist der Motor ja erst richtig warm.
Kann aber auch ein defekter Vergaser sein oder ein sich bei Erwärmung verziehender Isolator.
Ist alles um den Isolator und der Fußdichtung rum trocken ?

Ich wieder...

Vergaser eingestellt - Probefahrt gemacht - gleiches Fehlerbild.

Mir ist aber folgendes aufgefallen. Siehe erstes Bild. Dieses schwarze Plastik Teil welches über das Gasgestänge geschoben wird damit es am Vergaser hält ist runtergerutscht.
Wenn ich mich zurück erinnere war das bei den vorigen Absäufern des Motors auch immer unten. Hab mit hier nichts weier gedacht. Denn solange das Gasgestänge noch hält kann ich ja auch ohne diesem Teiol Gas geben.
Im Bild zwei habe ich das Ding wieder an seinen Platz gerückt und diesmal mit einem Kabelbinder fixiert.
Kann das denn wirklich der Grund für die Aussetzer sein ?
Ich werde es testen...

(Zuerst war ich echt geschockt weil die die ganze Karre hinter dem Vergaser plötzlich total vollgesifft war. Bei genauerem Hinsehen habe ich festgestellt wie die Dichtung zwischen Vergaser und Motor unten Im Rahmen liegt.
Wie ich das geschafft habe ist mir echt ein Rätsel. War wohl schon zu spät gestern Abend. Jedenfalls ist die Dichtung jetzt wierder an Ort und Stelle.

Ich hatte ein ähnliches Problem und bei mir hat sich der Zylinderkopf gelockert und drehte deswegen immer sehr hoch, bis er fast gar nicht mehr anging.
Ich hatte deswegen hinten alles voll gesifft.
Evtl mal die Motorschrauben nachziehen

update:

meine Idee mit dem Kabelbinder an den Gasgestänge hat gehalten aber leider nichts gebracht. Das Problem besteht weiterhin. Ich kann ca. 5 Minuten heizen. Es scheint alles ok zu sein. Der Motor läuft schön gleichmäßig und hat auch richtig Power und dann auf einmal geht er aus. Dass passiert immer wenn ich nach einer Bremsung die Richtung wechsle und wieder anfahren will.
Dann ist es auch schwer den Motor wieder zu starten. Außer ich mache den Choke rein ziehe zwei dreimal. Mache den Choke wieder raus dann springt er gleich wieder an.

Auf jeden Fall kann ich jetzt auch den Vergaser als Fehlerquelle ausschließen. Eine neue Zündkerze ist bestellt. Werde ich als nächstes testen.

Oder kann es sein, dass er tatsächlich zu wenig Sprit bekommt ?

Danke und Gruß
Stephan

Überprüfe mal die Einstekkunge von deinem Gestänge, das hört sich an, als würde bei 0-Stellung des Gasservos der Motor trotzdem schon Gas bekommen und dann beim Bremsen aber genau dieses Gas weg genommen wird. Dann stimmen die Einstellungen im Standgas oder/ und im unteren Drehzalbereich nicht.

Am Gasgestänge liegt es glaube ich nicht. Dann müsste der Fehler ja bereits nach der ersten Bremsung auftreten.
Außerdem wenn ich den Motor einfach im Stand laufen lasse und bremse müsste ich ihn ja so abwürgen. Das ist aber nicht der Fall. Der Motor läuft unbeeindruckt weiter.

Ist die Standgasschraube richtig eingestellt ?
Die ist ja auch der Anschlag für die Drosselklappe.
Aber eigentlich müßte er dann immer ausgehen beim Bremsen.
Sieht alles so aus als ob der Vergaser nicht genug Sprit nachpumpen kann und nach 5 Minuten leer ist.
Der hat ja so eine kleine Vorratskammer im inneren, ist wie beim normalen Vergaser die Schwimmerkammer.