Gebrauchten Baja gekauft / Fragen eines Anfängers

Hallo Forum,

Ich lese hier schon einige Zeit mit. Wirklich ein tolles Forum, macht auf mich einen sehr netten und kompetenten Eindruck!

Ich hab mich auch vom Baja Fieber anstecken lassen und hab mir nen sehr jungen gebrauchten 5b SS gekauft. Er ist drei Monate alt und hat gerade mal zwei Tankfüllungen hinter sich.
Am Baja ist alles Original, daher waren für mich auch die Threads zum sinnvollen Tuning für den Anfang interessant!

Der Vorbesitzer sagte er habe im Differential kein Silikonöl eingefüllt, sondern Staufferfett! Jetzt meine Frage: ist das ok? Was hat es damit auf sich? Vor-/Nachteile? Weiß da einer Bescheid? Ich kenn mich ja damit gar nicht aus!

Und obwohl ich hier viel gelesen habe kann ich mir eine Frage noch nicht ganz beantworten:

Gibt es (ähnlich vom PKW) feste oder empfohlene Wartungsintervalle am Baja? Also sowas wie zB alle 20 Liter Kurbelwellenlager wechseln o.ä.?
Auf was muss ich am Anfang bei den ersten Litern achten? Was gilt es zu kontrollieren?

Freue mich über Antworten!

Gruß Mogelrat

Das Fett sagt mir persönlich jetzt nichts.

Zum Thema Inspektion: http://hpi-baja.de/wcf/index.php?page=Thread&postID=249990#post249990

Mal Wilkommen bei uns

Manche Leute machen anstatt Öl nur a fettn ins Differential, da ist die Gefahr geringer das da was ausläuft. Nachteil kann sein, das sich die Viskosität mit der Temperatur ändert, aber so genau nimmts ja nicht jeder
Kurbelwellenlager wechseln muss man nicht immer nach einer bestimmten Literzahl, es kommt darauf an, wie rund der Motor läuft. Wenn die Kurbelwelle Spiel hat, so früh wie möglich auswechseln. Das gleiche bei den Wellendichtringen, die sollte man tauschen, sobald man sie ausbaut, die gehen dann oft kaputt.

Bei den ersten Tanks würd ich noch nicht voll Stoff geben, jetzt werden wahrscheinlich die ''vollgasgleichbeimerstentank-Fanatiker'' mich steinigen, aber gib dem Motor ein wenig Zeit sich einzuarbeiten, danach kannst du dann Schritt für Schritt das Gemisch magerer machen, den Leistungszuwachs wirst du dann schon merken
Lg

Das Baja Diff ist ein Viskodiff, also mit Fett wird das nicht wirklich funktionieren.
Wenn man jetzt nicht gerade auf ner Strecke fährt, wird man das wohl nicht merken.

An Deiner Stelle würde ich den ganzen Baja einmal komplett zerlegen und wieder zusammen bauen.
Ich hatte auch einen 5B SS gleiches Alter und Laufleistung, gebraucht in der Bucht gekauft.
Von aussen sah so weit Alles top aus, aber wie sich nachher rausstellte hatte mein Vorgänger gut gemurkst beim Zusammenbauen.
So kannst Du sicher sein das Alles richtig sitzt (z.B. das Ritzel war bei mir falsch aufgesetzt) und auch die wichtigen Schrauben mit Locktite sichern.

Was das Differential anbelangt, würde ich eher mit dem Standard Diff Öl fahren (sollte dabei gewesen sein), das Fett geht zwar auch, hat aber eine zu hohe Viskosität.
Das heisst, dein Diff verhält sich fast wie ein voll gesperrtes, was nur auf Sand und Schnee Sinn macht.

Wartungs technisch steht oben ja schon Alles, ansonsten einfach fahren bis was kaputt geht und dann viel Spass beim Basteln

Ich würde an deiner Stelle das Diff auch noch mal zerlegen, alles reinigen und dann das normale Diff-Öl einfüllen. Ich hatte das auch mal mit Fett versucht, man hat da aber schon im eingebauten Zustand gemerkt das es zu "schwer läuft". Gut es kommt vielleicht auch drauf an welches Fett das ist, weil es da verschiedene Typen gibt... Aber Ich denk mal das das Staufferfett zu "dick" ist. Wird meines Erachtens hauptsächlich im PKW Bereich eingesetzt...

Vielen Dank für Eure Antworten und die Hilfestellung!

Ja ich wede das Diff wohl öffnen und das Original Silikonöl einfüllen. Zerlegen werde ich ihn auch über den Winter und alles nochmal prüfen bzw sichern!

Ich wollte mir übers Baja-Land einen TGN Redneck Luftfilter mit Outerwears Feinfilter drüber zulegen. Was haltet ihr davon? Ist dazu das Blur Qr-System V2 zu empfehlen?
Gibts Alternativen zum baja-Land? Wobei das schon recht günstig ist glaube ich...

Da ich schon einiges investieren muss jetzt am Anfang möchte ich es erstmal vom Aufwand in Grenzen halten, jedoch meiner Mitmenschen zuliebe habe ich mir überlegt ob ein DDM Dominator Silencer auf der Original SS-Tröte was bringt!? Hat da wer Erfahrung mit? Neues Reso ist erstmal nicht drin....

LG

Da kannst ja vielleicht gleich schauen das de die orginalen schrauben gegen Edelstahlschrauben tauschen tust. Da hast später kein problem mit rostenden Schrauben. Je noch dem wo de fährst... Also Ich habs gemacht und bis jetzt absolut zu empfehlen.

Zwecks Shops, brauchst nur mal bei "Partner" schauen...

@Mogelrat

Die RedNeck/Outwears kombi find ich super, würde ich auf jedenfall empfehlen
Vom Blur QR-System hab ich auch nur gutes gehört und werde es mir bald auch zulegen Gibt einige im Forum die es haben, sollte also schon was taugen

Meine Empfehlung, da ich schon 2 Motoren wegen der originalen Luftfilteraufnahme zerstört habe, ist das TwinAir (ehem. RN) Filterset.

Persönlich fahre ich momentan aus Preisgründen:
TGN Easy Cleanerence mit TGN Redneck Single Stage auf DDM Stack und Outerwears drüber.

Vorteil gegenüber der originalen Aufnahme ist, dass die nicht aus Plastik ist. Es kommt halt Sand durch ohne den Luftfilter zu passieren.

Das RN Filterset gibt es hier:
http://www.rntuning.nl/contents/de/d4_Twin_Air_RC_Off-road_luchtfilters.html

Wenn du noch das Bio Filteröl und den Reiniger bestellst (28€), hast du die größte Sorge des Bajas schonmal beseitigt.

~100€ klingt viel für den Filter, aber du hast alles dabei:
Innenfilter
Grobfilter
Staubcover
Feinfilter
Aufnahme
Befestigungsmaterial
Öl und Reiniger

Vielen Dank für Eure wertvollen Tips! Hat mir schon sehr geholfen!!

Ich habe noch weitere Fragen an Euch Experten:

- Vergasereinstellung: Dazu hab ich hier im Forum viel gelesen, was auch sehr gut erklärt ist alles. Dennoch musste ich feststellen das Theorie und Praxis etwas auseinanderliegen
Ich habe den Vergaser in Grundeinstellung gebracht und habe begonnen die zwei Nadeln L und H (erst L, dann H) in 1/16-Schritten langsam reinzudrehen. Jetzt bin ich bei beiden ca 3 bis 4/16 rein und die Kiste qualmt bei jedem losfahren noch ordentlich blau (im warmen Zustand natürlich). Auch bei höheren Drehzahlen. Daher schätze ich mal er läuft noch zu Fett,oder? Wobei die Beschleunigung usw für mich gut ist, hört sich auch sauber an (aber ich hab ja keinen Vergleich). Die Frage ist: Wie deutlich und an was merke ich wenn der Motor zu Mager läuft? Hab einfach Angst jetzt noch weiter zuzudrehen, wobei ja der Qualm eine deutliche Sprache spricht, oder? Irgendwie merk ich das nicht ob der nach dem zudrehen besser läuft...Was meint Ihr? Habt Ihr mir tips?

- Gitter am Motor: Des öfteren les ich davon man solle den Motor vergittern um das Lüfterrad zu schützen: Jetzt hab ich den Baja von unten betrachtet und erkenne da nix was zu vergittern wäre.... muss man den Motor ausbauen, von unten Vergittern und dann wieder einbauen oder wie ist das gemeint?

-Reifenwahl:
Den Originalreifensatz auf der HA hat es mir gestern auf feuchtem Asphalt sowas von wegradiert, abartig wie schnell das ging!!
Jetzt brauch ich neue und weiss nicht recht was ich kaufen soll? Fahre zu 50% Schotter und Wiese und die anderen 50% auf Asphalt..habt ihr mir dazu tips?

Ich danke Euch im Voraus!

LG Mogelrat

Hostile All Terrain meine Empfehlung. Gibts im Baja Land.

Normalerweise merkt man, wenn der Motor zu mager läuft, indem er entweder beim Beschleunigen lange hängen bleibt, oder er sich bei Vollgasfahrten ''verschluckt''. Wenn dein Motor noch stark qualmt, ist er wahrscheinlich noch ein wenig zu Fett, aber wie stark die Rauchentwicklung ist, kann an vielem liegen.

Wenn du den Motor vergittern willst, was ich auch empfehle , musst du ihn ausbauen und von der gegenüberliegenden Seite vom Seilzug Gitter über die Löcher befestigen, kann böse enden wenn da ein Stein reinkommt .
Wenn du viel Wiese und lockeren Kies fährst, kann ich dir die Hostile Knobbies nur empfehlen, die halten ewig und haben guten Grip auf lockerem Untergrund
Mfg

@Racer-CF97: Was genau findest Du an den All Terrain von Hostile gut? Wie sieht die Haltbarkeit da aus?

@Mr.saturn: Zur Vergitterung des Motors: Meinst Du den Seilstarter selbst von innen zu vergittern? Das kenne ich, da ich aber Outerwears drauf habe hab ichs nicht gemacht... Nur die Rede ist ja oft davon den Motor von "unten" zu vergittern, damit komm ich nicht klar! Hat da einer ein Bild für mich? Oder kanns für dumme erklären?
Welche Knobbies fährst Du denn? Da gibts ja im Baja-Land mittlerweile die harten und die extra-harten!? Welche sind da zu empfehlen?



An meinem Vergaser (Standard-Vergaser) ist mir aufgefallen das er total versüfft ist. Er ist schmierig und dreck hängt dran. Ist da was undicht? Das würde ja Falschluft bedeuten!? Was ist zu tun? Dichtungen zwischen Vergaser und Isolator und zwischen Isolator und Zylinder ersetzen?

Gebt ihr bei diesen Dichtungen am Vergaser, Isolator und Kurbelwellengehäuse Bindulin oder Hylomar zu? Am Zylinderfuß ist es mir ja klar!

Danke für Eure Hilfe!!!

Grüße

Hallo Mogelrat

Ich nehme mal an das du sowas meinst... Habe ich mit alu-gitter und hitzefestem Silikon gemacht, wenn du willst kann ich dir noch Bilder von den Materialien reinstellen

🖼 Bild nicht mehr verfügbar