Quetschkante

Ja genau.Der super tolle Schadraum wird mit der Dichtung vergrössert bzw verkleinert.Je dicker die Zdichtung desto grösser der ...Raum.

Bajaspeed schrieb:Ja genau.Der super tolle Schadraum wird mit der Dichtung vergrössert bzw verkleinert.Je dicker die Zdichtung desto grösser der ...Raum.

So ist es.
Idealwert ist so bei 0,5mm Quetschkante. Muss man halt mit verschiedenen Dichtungen probieren.
Man kann da auch nicht genau sagen "du brauchst die Dichtung mit 0,xmm oder so... Da die Zylindern icht alle "identisch" sind. Hatten da schon teilweisse Krasse unterschiede gehabt (bei Zenoah Zylinder). Einfach einmal messen und dann die Dichtung anpassen.

Falsch zusammenbauen kann man da nicht viel (ausser Dichtung verdrehen)... Aber ich hab statt ner 0,3er Dichtung ne 0,15er erwischt...

Ok danke . ja mhh ich habe mir die dichung ausm bajaland gekauft http://www.baja-land.de/epages/61655287.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/61655287/Products/M0504-00/SubProducts/M0504-00F davon L cy 2 Loch Dichtung. Der Motor ist ein Fulie . Hoffe das passt dann

Was würde denn passieren wenn dieser "Raum" zu groß wird? Könnte es dazu führen das der Motor nicht mehr anspringt? Ich hab ja noch so einen alten CF hier herum stehen, mit original Motor. Der sich von einem auf den anderen Tag dazu entschieden hat, nicht mehr laufen zu wollen.

Die Quetschkante am besten über den Überströmern messen und das Lötzinn bis raus an die Zylinderwand schieben. Den Kolben ruhig 2-3 mal in den OT bringen und dann mit dem Meßschieber an paar Stellen des gequetschten Lötzinns messen. Den kleinsten gemessenen Wert annehmen und im besten Falle mittels Kupferdichtung auf einen Wert von 0,40-0,50mm bringen.

[DM schrieb:Origin','index.php?page=Thread&postID=284881#post284881']Was würde denn passieren wenn dieser "Raum" zu groß wird? Könnte es dazu führen das der Motor nicht mehr anspringt? Ich hab ja noch so einen alten CF hier herum stehen, mit original Motor. Der sich von einem auf den anderen Tag dazu entschieden hat, nicht mehr laufen zu wollen.

Die Quetschkante wird nicht einfach so "zu groß". Die ist fest vorgegeben und kann sich nicht verändern... Ausser du hast nen Lagerschaden
Umso mehr die Quetschkante vom Idealwert abweicht, umso weniger Leistung hat man... Wobei aber ein neuer G290 schon manchmal ne QK von 1mm hat und trotzdem noch gut läuft.

Beim CF Motor würd ich drauf tippen, dass er durch irgendeine Dichtung Falschluft zieht, oder sich die Beschichtung verabschiedet hat (Kompression ok?)

Will das Thema mit dem CF hier nicht so weit ausdehnen Ist nicht das passende Forum. Hat halt gerade nur zufällig gepasst. Kenne mich mit dem Motor Innenleben nicht so gut aus.
Die Kurbelwelle hat 0 Spiel, die Lager dürften daher in Ordnung sein. Risse sind keine zu erkennen. Kolben sieht noch gut aus. ZK Dichtung ist neu, mit Hylomar gesetzt. Zündkerze neu. Vergaserdichtung neu, Isolator neu, Walbro Vergaser mit Rep Kit gereinigt und überarbeitet. Nach Abschluss der Arbeiten hat der Motor Kompression wie hulle. Daran liegt es nicht. Zulauf und Ablauf sind ebenfalls frei.
Bleiben nur noch Kolbenring und Zündspule. Zündkerze zündet jedoch einwandfrei und wenn der Kolbenring defekt wäre, müsste die Luft im Motor entgegen gesetzt zum Kolben immer auf und ab strömen. Was man beim testen der Kompression merken würde.

Wenn du noch eine Idee hast, dann am besten wohl per PN Geht doch etwas am Thema dieses Threads vorbei.


Werde dennoch mal die QK messen. Kann ja nicht verkehrt sein