Hydro Front Bremse

ups ..... voll erwischt , die verbreiterungen kenne ich jetzt nicht aber ich hänge ein paar bilder an wie und wo die scheiben montiert sind auf dem sechskannt.
hoffe ich kann dir helfen

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fährt da ein kolben gegen den bremsbelag?
könnte man dann einfach längere schrauben nehmen und ein zwischenstück bauen, quasi als kolbenverlängerung.

ohne weiteres kann man die Achsverbreiterungen nicht verwenden. die hydro-bremse würde ich keinesfalls modifizieren. habe im netz diese adaptergefunden. kennt den jemand wo es den gibt?

Alles klar, denke wenn man mit ner Hydro vorne und der modifizierten Stock so was wie auf dem Video zu sehen ist
hin bekommt, werd ich das wohl in Angriff nehmen *freu*

Achsverbreiterung vorne habe ich etwas unkonventionell mit 18mm Vierkant gelöst, dazu eben noch 18mm Bremsscheiben, damit komm die Achse so gute 8mm raus, hinten ebenfalls Vierkant, da kommt sie so 10mm pro Achse raus. Liegt aber daran, dass ich unbedingt FG Reifen fahren wollte.

Wie stellt man eigentlich die Bremskraft ein? Nur mit dem Abstand zwischen Bremsbacken und Scheibe?

Mit dem Abstand, der Servowegsbegrenzung oder an der Funke mit ATL (Adjustable Travel Length,So heißt es jedenfalls bei der Hitex Aggressor CRX).
Habe sie so eingestellt, dass sie noch ganz leicht drehen. Eine Fühlerlehre hilft dabei etwas, glaube bei mir sinds 0,3-0,4 mm Spiel.
Blockieren bringt nicht, da rutscht er nur noch -> Wurfanker sozusagen.

Jo, Danke. dann werd ich noch mal gucken.
Die hintere mußte ich mal ziemlich zurück Schrauben, dadurch das jetzt beim Bremsen das Heck entlastet wird, blockiert er da zu stark.

hollowman01 schrieb:Hab Das DDM Heck Dom drin.
So wie hier auf dem Video, so soll es sein.
Was mag da verbaut sein?

http://s2.photobucket.com/albums/y49/my_lst/?action=view&current=P1060036.flv

UIUIUIUIUIUIUI, der Bremst ja fast wie nen Panzer

hi ...... da ich ja das selbe problem hatte habe ich ein DUALRATE modul für die vordere bremse eingebaut, als erstes stelle ich mechanisch die bremse optimal ein , so das nix wackelt und zuviel spiel hat , danach kann man sehr leicht eine perfeckte bremsbalance elektronisch einstellen ohne immer an der mehanik rum zu fummeln , und das sogar in wenigen minuten für jede strecke .
mfg alex (...... hat nur 12,95 gekostet , und ne menge ärger erspaart)

Hast du mal nen link, oder so was? Klingt interessant.

hi .....ne du nen link hab ich leider keinen aber ein bild
385
das modul kommt ja auch nur zwischen empfänger und servo vom bremszylinder an dem modul stellst du dann nur noch den ausschlag deines ruderhorns ein 10-140% glaube ich stand drauf (am modul hast du einen
reverse schalter und das poti zum drehen ).

also die hintere bleibt wie sie ist , und die vordere kannst du separat stufenlos bis zum blockieren "dazu" einstellen.
ich glaube besser geht es nicht
das habe ich schon so in meinen FG gemacht mit seilzug , und das war noch viel schwerer einzustellen .
mfg alex

Hey das ist doch schon mal was. Stellst du da nur den Weg in eine Richtung ein? Sonst ist doch auch die Gas Seite begrenzt, oder?

das dualrate begrenz oder verlängert in beide richtungen ...... die gasseite ist aber egal da du ja für den vorderen bremszylinder ein eigenes servo hast , in die gegenseite kommt ja eh eine feder rein die du einstellen kannst , und zwar so da es eigentlich egal ist ob du 60/40 oder 80/20 bremst , ist am gestänge ja nur ca. 5-8 mm , und der feder ja wurscht ob sie diese mm mehr zusammen geht oder nicht .....

Stimmt, werd ich mir noch mal genau angucken. Mit der Feder hast du recht, ist ja dann egal. Muß nur eben den Schieber beim Gas
bis Vollgas aufmachen können.