RCMK Zylinder bearbeitet

Orle schrieb:Die Lager sind sowieso hin.
Und ich hab schon ein neues Gehäuse (gerade zusammengebaut und jetzt ist es dunkel )
Die Nummer mit dem Brenner und Herd hab ich schon durch.

Dann erhirtze das mal richtig Geht nicht gibts nicht! Die Lager müssen ja auch reingegangen sein.

Gefressen hat sich aber noch nichts, oder?

Bei meinem ersten GFR Zenoah Gehäuse fallen die Lager schon vor Angst raus, wenn ich nurbden Brenner suche

t23owner schrieb:



Zitat von »Mr.saturn«



Ja ist ja klar aber dann den äußeren Ring alleine rauszubekommen ist dann noch schwieriger



Hö? Wieso das denn? Das Lager soll doch Stück raus und nicht Einzelteilen.

Ich hab mit kaputten Lagern gemeint,das sich sie wirklich auflösen,wenn man zu fest auf den inneren Ring schlägt.Dann wirds schwierig den äußeren Ring allein raus zu bekommen.Das hab ich gemeint
mfg

Ist Dir das schon mal passiert ? Ich meine jetzt nur an so einem Motor.
Mir noch nie und ich hab da manchmal raufgedroschen

Orle schrieb:Ich hätte noch ein RCMK Gehäuse hier.
Problem ich bekomm die Lager net raus, aber vielleicht stellst du dich nit so doof an ...wie ich .
Wenn du magst würde ich es dir zusenden.

Danke fürs Angebot!

Das Gehäuse habe ich schon bearbeitet und ich lass es jetzt so wie es ist. Mal schauen was der Motor sagt. Ich warte jetzt auf Kupferfolie, damit ich mir eine Dichtung anfertigen kann von 0,1mm.
Würde den Motor dann über Ostern testen wenn nichts dazwischen kommt.

Du kannst auch Dauerbackpapier nehmen. Dichtet auch besser.

So der Motor ist in Baja eingepflanzt. Aber eine passende Dichtung habe ich nicht gefunden. Mit 0,10mm Kupferdichtung war der Squish zu groß . Habe eine wie oxo geschrieben hat aus Backpapier gemacht und und mit Dichtungsspray eingesprührt jetzt beträgt er 0,46. Mal schaue ob das hält.

Testen könnte ich den Motor noch nicht wir haben hier Schnee.

Och Menno! Dieser Winter will einfach nicht enden

M-P schrieb:So der Motor ist in Baja eingepflanzt. Aber eine passende Dichtung habe ich nicht gefunden. Mit 0,10mm Kupferdichtung war der Squish zu groß . Habe eine wie oxo geschrieben hat aus Backpapier gemacht und und mit Dichtungsspray eingesprührt jetzt beträgt er 0,46. Mal schaue ob das hält.

Testen könnte ich den Motor noch nicht wir haben hier Schnee.

Wie ist denn die Quetschkante mit der 0,1mm Dichtung ?
Kann ja nur etwas über 0,5mm sein wenn Du jetzt 0,46 hast mit dem Papier.
Zwischen 0,5 und 0,6 ist dich völlig OK und vor allem auf der sicheren Seite.

Mit 0,1mm Dichtung war die Quetschkante bei ca. 0,54 - 0,51
Mit Backpapier 0,48 -0,46

Mein Messschieber zeigt immer unterschiedliche werte. Wenn man unten an den Backen misst kommt was anderes als oben. Kinder haben damit gespielt..

Habe heute den Motor getestet mit meinem alten 668 Vergasser und DDM Reso.
Hatte Probleme mit Leerlauf/Standgas. Müsste es immer wieder einstehlen. Mal war es zu hoch dann wieder zu niedrig usw. die ganze Zeit. Zieht wahrscheinlich irgendwo falsch Luft.
Temperatur war im stehen (gar nicht gefahren) bei 140°C. Messe an der Kerze mit TTO dings bums. Dann beim einfahren kurzes Gas geben war es bei ca. 160 - 180 und später bei mager gedrehter Nadel war die Temperatur bei max 264 °C

Video kommt....

Also bei der Temperatur würde ich aufpassen das der isolator nicht weich wird und undicht wird.Hast du ein Infrarot-Messgerät?Oder eine Möglichkeit wo anders als an der Kerze die Temperatur zu messen?
mfg

An der Kerze messen ist Quatsch, die wird heißer wie der Motor selbst.

die erste lamelle überm auslass hat doch mal einer gesagt oder? ;D

BMW-Heizer schrieb:
An der Kerze messen ist Quatsch, die wird heißer wie der Motor selbst.

Stimmt zwar,aber als ich mit dem Infrarot-Thermometer auf die Kerze geschaut habe waren die Temperaturen auch nicht so hoch.20-40° waren sie mal höher als zwischen den Kühlrippen aber so hoch noch nicht
mfg

Werde bei nächsten mal zwischen Lamelen messen.

War heute auf der Fehler suche. Sieht so aus als ob der Isolator nicht dicht anliegt.Dichtung ist nass und auf den Isolator waren Spuren von Sprit. Die Hülsen stehen zu weit vor

Kolben sieht sehr schwarz aus
🖼 Bild nicht mehr verfügbar

EUd5a4" rel="nofollow">>> Video gibts hier!


Wie lange kann das 2t Öl eigentlich gelagert werden? Mein Motul Öl steht schon fast 2 Jahre.