Rcmk 290 dreht noch nicht hoch genug

Zur Hilfe: im Tutorial Bereich gibts ein Supergeniales Tutorial wie man nen Motor zurecht dremelt.

Aber meines wissens nimmt man wenn man auf Drehzahl will nen Zenoah. Drehmoment nen CY und Der RcMK macht die mitte.
Also keine Vergleiche mit Drehzahlen zu anderen Motoren ziehen.

Ich habs zum Beispiel so gemacht:5mm Fräser (HSS) in eine dicke Bohrmaschine eingespannt und Stück für Stück die Stege die über die Überströmer gehen bis sie weg sind.Meiner dreht jetzt ordentlich hoch und das mit nem Heckdom
mfg

Bajaspeed schrieb:Kann es denn auch sein dass das Reedkit ihn bremst?

Auf jeden Fall! Wenn du am Zylinder und Kolben nichts weiter gemacht hast sowieso!
Aber ich hab auch die Ehrfahrung gemacht das gerade dem Bartolone Reed Kit allgemein ein bissel die Luft oben rum aus geht! Auch mit der Pro Pipe...
Unten rum funzt es super...
Da ist ein anderes Mambransystem wie z.B. der TS wesendlich drehfreudiger!

Und wenn ich denn das Reedkit einfach mal rausschmeiss? Aber dremeln muss ich auf jedenfall,wenn ich in gute Drehzahlen kommen will.Ich hatte mir sagen lassen deass der Rcmk aber ein Motor sei der sehr hoch drehen müsste.

Das macht er ja auch. Aber nur wenn der geschlossene Überströmer wieder offen ist. Mach doch einfach mal Bilder vom Motor. Nimm mal den Reedblock ab und den Kopf vom KW Gehäuse.

Ich hoffe mal du hast den Kolben bearbeitet bevor du das Reed Kitt drauf gebaut hast. So muß er aus sehen, sonst funzt das auch nicht Richtig.

Nein die seitlichen Löcher im Kolben sind für ein Reed-Kit völlig uninterresant.
Einlassseitig muß der bearbeitet sein

Wofür sind denn diese seitlichen Löcher? Hab ich noch nie gesehen
mfg

So müsste er aussehen

Ok, das mach ich dann mal.Ich werd mich diese Woche dran geben das Stück zu zerlegen,dann setz ich die Bilder mal rein.Danke schonmal für eure Hilfe

Wie gesagt, die seitlichen Löcher sind nicht wichtig.
Meiner Meinung nach bringen sie geringfügig mehr Drehzahl, klauen aber untenrum Drehmoment.
Ich hab sie bei ein paar Motoren mal reingemacht, aber es dann wegen dem Leistungsverlust untenrum nicht mehr.
Ob der Motor nun 20.000 dreht oder 20.500 ist in diesem Bereich eh Wurscht.

Hey, werd benutzt hier mein Bild als Veranschauungsmaterial, Benutzerrechte verletzt! Nein, Scherz...!

Mr.saturn schrieb:Wofür sind denn diese seitlichen Löcher? Hab ich noch nie gesehen
mfg

Diese seitlichen Löcher laufen ziemlich genau an der Stelle wo die Überströmer im Zylinder sitzen.
Das heißt wenn der Kolben bei UT die Überströmer öffnet, kann das Gemisch auch durch die Löcher und über die Überströmer in den Zylinder fließen.
Vor und Nachteile hat Heizer gerade schon erzählt und es gib noch einen Vorteil.
Das Bolbenbolzen-Nadellager bekommt immer eine frische Ladung Gemisch ab...

Ah ich verstehe
mfg

Und wenn ich mal versuche ohne das Reedkit zu fahren?Muss ich dann immer am Zylinder dremeln?

Der Vergaser Wt1048 Ist der denn gut für des Motörchen oder gibt es da einen Besseren?

Wenndu das Reedkit abnimmst musst du nix dremeln.Man dremelt den Kolben nur so zurecht,das der Einlass immer offen ist.Das Reedkit ist ja dafür da bei jeder Drehzahl die optimale Füllungzu bekommen.Wenn der Kolben raufgeht(verdichtet) entsteht ein Unterdruck im Kurbelwellengehäuse und das Gemisch wird angesaugt.Sobald der Kolben nicht mehr raufgeht und kein Unterdruck mehr herrscht klappen die Membranen wieder zu.Du kannst es auch einfach als ein Rückschlagventil sehen wo nur ein Weg in den Motor geht
Den Vergaser haben glaub ich ein paar hier vielleicht melden die sich
mfg