30,5 ccm umbau motor läuft nicht

so hab ihn heute zum laufen gebracht .bekomm ihn aber nur zum laufen wenn ich vollgas gebe.
momentan ist der wt668 verbaut
kann es auch an dem vergaser liegen

wie meinst das matho mit dem lötdraht

Dann besorgt dir mal nen neuen vergaser. Scheint ja da dran zu liegen.

Matho meint das so:
Kerze raus, Lötdraht abwinkeln und in das Kerzenloch reinhalten und zwar so dass er unten am Zylinderkopf ansteht das Kurze abgewinkelte Stück. Dann einen kompletten Kurbeldurchlauf vollziehen und nachmessen wie dick der Lötdraht nun ist. Somit weisst du wieviel Luft zwischen Zylinderkopf und Zylinder besteht.

der wt 668 tut ja auf dem 26er .
welchen soll ich dann nehmen
welcher bringt den mehr sprit
weil es scheint so das es ihm an sprit mangelt
der 30,5 ist ja für meinen fg monster
hab vorhin mal den vergaser vom fg in meinen baja gebaut mit dem cy f 270
hat ohne problem gefunzt

kann ich das nich mit dem messchieber messen wie hoch der kolben kommt und mit dem 26er vergleichen
weil das mit dem draht kapier ich nicht

1. du schraubst die Zündkerze raus
2. du nimmst dir Lötzinn wickelst ein Stück ab und knickst das Ende ab
3 da abgeknickte Ende hälst du ins Kerzenloch und das abgeknickte Ende hällst du an den Kolben
4. dann ziehst du den Motor ein paar mal durch
5. dann nimmst du das abgeknickte Ende raus und Misst mit nem messschieber wie dick das gequetschte abgeknickte Ende ist
Der mm Wert ist dann der squish

ok danke jetzt hab ich es verstanden
werd ich gleich morgen mal machen
gibt es da nen richtwert
oder woher weiss man welches mass richtig ist

Sollte was um die 0,5 mm

0,5mm wäre ein guter Wert.
Drunter läufst du gefahr das der Kolben am Zylinderkopf andockt und über 0,5mm verlierst du Kompression und damit Leistung.

ok danke
und wenn das mass viel zu gross ist könnte es dann auch passieren wie bei mir das ich ihn dann nur mit vollgass zum laufen bekomm

Wenn das Maß zu groß ist hast du ja einen größeren Brennraum wo du dein Gemisch verdichten musst. Also muss auch mehr Gemisch rein richtig?
Und das machst Du jetzt durch dein Vollgas geben. Oder sehe ich das falsch?

Orle schrieb:Drunter läufst du gefahr das der Kolben am Zylinderkopf andockt und über 0,5mm verlierst du Kompression und damit Leistung.

Du verlierst Verdichtung, keine Kompression.

Schau das bei ca. 0.5mm ankommst, das ist ein guter Wert der auch noch "etwas" Luft bei ausgeschlagenen Lagern lässt.

hab so einen günstigen kit aus der bucht benutzt fuer 80 euro.

Das hört sich schonmal komisch an

Öhm jo, die Symptome hören sich jedenfalls komisch an. Irgendwie nach Falschluft oder Vergaser defekt (Was ja eigentlich nict sein kann, denn er läuft ja an dem anderen Motor).
Eventuell ist die Pulsationsbohrung nicht richtig offen (Mein Favourit) -> Vergaser runter, etwas Öl in die Pulsationsbohrung um zu sehen, ob was geht wenn angezogen wird.
An der Spritmenge die der 668 liefern kann liegts micht Sicherheit nicht.

Drehe trotzdem mal beide Einstellnadeln komplett raus und mache alles sauber. Dann mal ne fette Grundseinstellung, beide Schrauben auf 1,5.
Damit muss er auf jedenfall angehen.
Wenn nicht, trotzdem mal Zündkerze tauschen.
Wenn er immer noch nicht angeht, Kerze raus und mal ein paar Tropfen Sprit (Bitte nicht fluten) rein, schnell Kerze rein und anziehen.
Dann muss er wenigstens einen Mucks machen und 2,3 Umdrehungen laufen.

Also das mit dem vergaser hab ich alles schon versucht.mit sprit in zylinder hab ich auch schon versucht.er laeuft nur mit vollgas ne weile an .werd dann mal mit loetzinn das mass messen.ansonsten werd ich mit dem ding weitwurf machen.