Welchen soll ich nehmen 5b SS oder 2.0

Also wenn der SS noch nicht zusammengebaut wäre, würde ich den empfehlen. So allerdings glaube ich macht es keinen großen Unterschied.

Das hab ich nämlich auch schon gedacht. Wie wichtig sind die Stabilisatoren? Aus alten FG 2WD Zeiten weiß ich noch, dass ich diese extra ausgebaut habe, weils beim Offroad nicht als sinnvoll erachtet wurde. Mag beim Baja schon wieder ganz anders aussehen. Der Rest dürfte dann ja wirklich egal sein. Motor und Reso würden bei beiden Fahrzeugen getauscht, genauso die Servos, da die auch nicht viel taugen.

Mmh, trotzdem bin ich irgendwie noch unentschlossen. Hab immer das Gefühl ich hätte irgend etwas nicht bedacht...

Ich fahr auch ohne Stabis... DIe merkt man sowieso sogut wie gar nicht, ist eher schlecht umgesetzt beim Baja denk ich... Deswegen kann man drauf verzichten.

du sagtest der eine hat nen geschlossen kupplungsglockenhalter?
dann nimm denn
sparrst ein tuningteil
und stabis finde ich persönlcih garnet so verkehrt fahre sie von anfang an in meinem SC
offroad bringt es vlt nciht ganz so viel aber onroad kippt das teil fast garnicht um.

Stimmt schon, der 2.0 hat nen Alu-Kupplungsglockenhalter und wäre zumindest erstmal "fahrbar". Ich möchte hier über kurz oder lang aber sowieso auf das TR System in Verbindung mit ner Tourex Kupplung umrüsten. Aber stimmt schon, erstmal wäre der Wagen so zu gebrauchen und ich könnte im Laufe der Zeit umrüsten. Wenn die Stabis einen tatsächlichen Nutzen haben, könnte ich natürlich die Teile auch zwischen den Wagen tauschen, wobei es wohl am besten wäre, wenn ich den ungefahrenen Wagen weiterverkaufe.

ich denke auch der ungefahrene wagen verkauft sich sicherlich besser.

Die Stabis kann ich doch problemlos nachrüsten, oder? Sofern ich die Stabis nachgerüstet habe, hätte ich doch mal abgesehen vom Motor und Reso einen vollwertigen SS, oder?

Der SS ist auch mit dem originalen KuGlo-Halter fahrbar, zumindest vorerst. Ausserdem könntest du den ja auch auf den SS umbauen.

Kurz und knapp ob SS oder 2.0 beide sind gleich bis auf den Motor halt, Alu Kupplungsglockehalter haben beide nicht .

SS musst du zusammenbauen. Alu Orange

2.0 ist fertig montiert. Alu gunmetal

Ich würd den ss verkaufen und den 2.0 behalten.
Wenn dir das grau besser gefällt und der motor raus fliegt passts eh.
Und den ungefahrenen ss wirst du besser und auch für mehr geld verkaufen könNen

Die Stabis sind für den Kurvenhalt im Onradbereich, für Offroad bringen sie keinen Vorteil.

Ich bin mir nicht ganz sicher, aber anhand der Beschreibung vom 2.0 ist das Diffgehäuse aus Plastik und beim SS ist schon das Alu dabei.

Aber ansonsten nimm einfach den Baja der dir optisch besser gefällt, Tuningteile kommen ohnehin noch einige dazu

Was genau für ein Kuglo Halter ist den beim 2.0 dabei? Wenns ein offener ist wie der originale aus Plastik, ist es fürs Offroaden auch nicht das wahre. (Staub = höherer Kupplungsverschleiss)

Baja 2.0 schrieb:Kurz und knapp ob SS oder 2.0 beide sind gleich bis auf den Motor halt, Alu Kupplungsglockehalter haben beide nicht .

SS musst du zusammenbauen. Alu Orange

2.0 ist fertig montiert. Alu gunmetal

wenn man vorher schon einen baja hatte und alles kennst an dem teil kannst du dir einen 2.0 kaufen . wenn du aber kein plan von der karre hast würde ich mir den ss kaufen . weil du den dann noch bauen must und so alles schon mal in der hand gehabt hast . dann kennst du das alles besser .

Also wenn das mit dem Diffgehäuse stimmt und es beim 2.0 aus Plaste ist, dann würde ich wohl doch eher zum SS greifen. Wenn jemand Infos darüber hat das das Gehäuse doch aus Alu ist, dann bitte her damit, da ich dann wohl eher zum 2.0 Tendiere.

Ob es ein geschlossener Kupplungsglockenhalter ist, kann ich nochj nicht sagen, da der Wagen noch nicht bei mir ist.

Das Diffgehäuse ist auch aus Alu beim 2.0, war zumindest bei meinem aus Alu