sinter oder standard kupplung

servus gemeinde
beim umbau auf TR cluntch System ist mir aufgefallen das meine kupplung keine beläge (mehr) hat. http://imageshack.us/a/img707/6638/photonov20234907.jpg

Auf der suche nach einer neuen bin ich drauf gekommen das anscheinend der vorbesitzer ne sinter kupplung eingebaut hat. würde auch erklären warum die kupplung bis vor dem umbau funktioniert hat.

so nun bin ich mir unsicher ob diese sinter kupplung die geeignete wahl vor mein cluntch system bzw die TR- glocke ist?
zur info: fahre nen 5b mit 23 stock motor (ändert sich wenn er durch ist) und heckdom, vorwiegend offroad

schon mal vielen dank für euren rat

Ich würd immer wieder eine Elcon Teflon-Kupplung nehmen. Beim 23er dürfte sie ewig halten

Hy green, ich hatte die Originale Kupplung drin, und keine Sinter

Crusty schrieb:Hy green, ich hatte die Originale Kupplung drin, und keine Sinter

genau das ist der punkt ob ich die sinter in combi mit tr-glocke weiter fahren soll oder etwas anderes kaufen soll
(originale habe ich nicht)

Probier es doch einfach aus bevor du unnötig Geld ausgibst, warum sollte es nicht funktionieren. Beim TR System ist im Grunde doch nichts anders als Stock... Teflon Kupplungen halte ich für völlig übertrieben. Wenn die Glocke rund ist, der Halter geschlossen dann hält auch die Stock Kupplung ewig. Ist bei mir zumindest so...

@jens
wenn die sinter die glocke nicht abnutzt werde ich es ausprobieren

Kann mir nicht vorstellen das die Kupplung die Glocke abnutzt, das wäre dann ja bei den Teflon Teilen auch der Fall. Selbst da bekommt man die 40 Euro Beläge im Sand wohl innerhalb von wenigen Minuten kaputt...

hab auch die sinter in meinem 26er stock drinn gehabt, ca 8 liter, dann hatte der motor sand gefressen und ich habe die gleiche sinter dann in meinen
g 290 rein gesetz und habe jetzt so ca 6 liter durch und die sinter ist immer noch top.

gruß
thomas

irgendwie komisch
sinter hält ewig kost nur 13€ aber fährt fast niemand?!?
oder nicht

Mit teueren Baja Teilen kann man halt viel Gald machen. Fast alle Teile sind recht teuer und die Baja Gemeinde ist so ans geldausgeben gewöhnt das viele einfach alles kaufen was neu ist und gut aussieht. Oder immer das teuerste Teil nehmen weil teuer immer besser ist, oder das Teil haben müssen das kein anderer hat, den schnellsten Baja, den dicksten Motor, das meiste Carbon usw usw...

Wenn man sich anschaut was einige Leute hier für Tuning ausgeben nur und dann schöne Fotos ins Forum zu stellen haben die Teile Hersteller doch alles richtig gemacht!

Du musst das so sehen: Eine teure Carbon Kupplung einbauen bringt viel Bewunderung in Form von "boah, will ich auch haben" Posts und ein 13 Euro Teil eben nicht.

die sinter ist halt ein paar gramm schwerer, aber das wissen die wenigsten, hat man mir gesagt.
ich kaufe auch gerne teuer, wenn man es sehen kann
aber bei der kupplung, nö, sieht ja keiner , aber halten tuts

gruß
thomas

werd die sinter auf jedenfall weiter verwenden
mir ist blos nicht so ganz klar wie die funktioniert und greift da sie ja "keine" bzw metall-beläge hat im vergleich zu all den anderen (korg, teflon, ...)

habe mir da noch gar keinen kopf drüber gemacht, weil................. wenns rund läift

gruß
thomas

hab da was gefunden im bmw forum:

Sinter metall ist ein Werkstoff der aus Metallstaub unter hitze und hohem druck in seine form gepresst wird, grundsätzlich haben diese Kupplungen einen sehr "kurzen" schleifpunkt und kuppeln ziemlich aggresiv ein. Ist nicht unbedingt alltagstauglich..

dann passts ja
baja muss nicht alltagstauglich sein

hab mir des auch mal durchgelesen, hauptsächlich bei starken motoren im rennbetrieb eingebaut, da sie wie du schon gesagt hast seehr schnell greift.. Also damit muss man im echten auto wirklich mit viel gefühl losfahren..

is deine aus nem cf oder hast du da andere quellen? hab jetz nur die gefunden (wenn böser link, löschen
Hier feste pressen

Gruß
Freak