Neuer (gebrauchter) Baja 5T

rozilla schrieb:Ich hab mich nun für das CTI entschieden. 5,5ms oder 1s ist mir da dann doch egal. Man muss ja doch auch immer im Kopf haben, dass die Wahrscheinlichkeit eines Ausfalls und damit verbunden die Notwendigkeit dieses Failsafes zusätzlich zum vorhandenen im Empfänger-Fail-Safe doch eher gering ist. Da muss ich kein 40€ Gerät einbauen.

Danke aber an alle für die Tipps und Erfahrungen.

Es geht doch nicht darum wie schnell das Failsafe schaltet sondern ob es noch funktioniert wenn man seine Digitalen Servos mit der schnellen 5,5ms Framerate ansprechen kann oder nicht...

Bei 5,5ms Timing wird alle 5,5ms ein Datenpaket ausgetauscht. Die normalen Failsafe funtionieren aber nur auf 11ms oder höher, spricht die Reaktions Zeit wird mindestens verdoppelt.

Die paar Euro mehr sind definitiv gut investiert. Was bringen einem die schnellsten digital Servos wenn man sie nicht so schnell ansprechen kann weil ein blödes Failsafe,was eh nur für den Motofall ist, das ganze System ausbremst.

@Jens: Und du meinst wirklich, das man zwischen 5,5 und 11 Millisekunden einen Unterschied merkt?

1 Sekunde = 1000 Millisekunden

Wenn man ordentliche Servos hat soll man es deutlich merken. Siehe zB hier: Klick und hier Klick

Fakt ist 5,5ms sind doppelt so schnell wie 11ms und schaden kann es sicher nicht. Die paar Euro sind daher in jedem Fall gut investiert.

1 Sekunde oder 1000ms sind doch Ewigkeiten. Der Mensch hat eine theoretische Reaktionszeit von 0.112s

Hab aber leider auch noch ein altes Failsafe und konnte den Unterschied selber leider noch nicht testen. Aber der Tausch gegen das schnelle Failsafe steht ganz oben auf meiner Baja-Todo-Liste!

Ok, bei den Profis auf der Rennstrecke mag das vielleicht einen Sinn machen, aber wir mit unseren Wald- , Kiesen- und Wiesentraktoren können ruhig einen Wimpernschlag langsamer lenken, bremsen und beschleunigen

Mich persönich ärgert es halt das meine Funke und die Servos 5,5ms unterstützen ich es aber wegen dem Failsafe nicht ausnutzen kann. Aber da ist sicher jeder anders...

Muss natürlich jeder selber wissen ob es einem die 10 Euro nicht Wert sind wenn man auf der anderen Seite mehrere Hunderte Euros für eine ordentliche Funke und Servos ausgibt...

Stimmt. da hat halt jeder so seine eigenen Vorstellungen.

Hab eben nochmal nachgesehen, ein menschlicher Wimpernschlag dauert etwa 100 Millisekunden. Also werden bei einer Framerate von 5,5ms pro Wimpernschlag 18 Datenpakete ausgetauscht und bei 11ms nur ca. 9.. Da kann ich mit leben

Ok, dann sollte ich vielleicht dazu schreiben, dass meine Funke aus China ist und nicht so teuer war. Fahre mit einer FlySky GT3C. Für meine Zwecke reicht die vollkommen aus. Bin, wie hier schon angedeutet wurde, nur Hobbyfahrer und werde auch in Zukunft nicht in wahnsinnig teure Servos oder Funken investieren. Danke aber für deine Erläuterungen, Jens. Ich bin sicher, dass du es nur gut gemeint hast.

So, morgen geht's los. Werde erstmal sämtliche Teile fotografieren und dann nach und nach einbauen. Leider kommt der hechstossdampfer erst Ende Januar.

Hab mich beim fail-safe jetzt für das cgi entschieden. Denke, dass es für meine funke und die Bedürfnisse vollkommen ausreicht.

Nun meine nächste Frage: welchen Sprit und welches Öl fahrt ihr? Hab jetzt mehrere Foren durchforstet, aber eine eindeutige Antwort fand ich nicht. Zur Info, ich fahre den standardmotor. Hab nennt Baur v-stack drauf und will noch eine side pipe anbauen. Vermutlich eine vrc oder eine ddm.

Super Plus mit Castrol Power 1 Racing 2T oder Motul 2 Takt Öl 800 Offroad

Die Zeit vergeht und ich habe natürlich alles fix eingebaut. Mittlerweile ist der Heckrammer dran und ich bastel immo an einem Überrollkäfig. Während ich damals an einen Nylonkäfig dachte, an den ich mich auch gewagt hatte, aber feststellen musste, dass ich es nie so hinbekomme, wie ich es haben will, habe ich mich nun für einen Stahlkäfig entschieden. Die Tage gehts dann ans Werk, die Konstruktion ist jedenfalls gemacht.

ABER

Ich hab auch ein Problem. Ich hab die sämtliche Elektronik eingebaut und auch das Motor-Stop-Failsafe eingesetzt. Wie beschrieben an den Motor gelötet und mit der Funke auf den 3. kanal gebunden. Der Wagen läuft 1A und wenn ich das Failsafe aktiviere, geht der Motor aus. Soweit so gut, jetzt aber das Problem. Manchmal geht der Motor einfach aus, so als wenn ich das Failsafe aktiviert hätte, was ich natürlich nicht habe. Also Failsafe wieder abgebaut und siehe da, Motor geht nicht mehr aus.

Hat jemand einen Rat?

Das ist normal, das passiert manchmal einfach.

Besonders wenn du noch mit 35 mhz fährst und manchmal auch nur sekunden der Empfang schwach ist oder kurz der Akku einbricht.

Dies kann ich nicht bestätigen. Ist bei mir noch nie passiert. Schau ob deine Stecker alle sitzen, oder kabelbruch etc..

Dito. Das ist definitiv nicht normal und sollte nicht passieren.

Evtl ist dein Failsave kaputt, hat also einen Wackelkontakt.
Ansonsten könnte evtl dein Akku soweit einbrechen, dass kurzzeitig das Failsave greift. Etwas unwahrscheinlicher, aber möglich.

Edit: Gabs nicht auch noch Probleme durch Fremdspannung durch die Zündspule selbst oder so? Manche Empfänger hats da ja auch schon irgendwie merkwürdige Dinge gemacht.

Das Failsafe greift soweit ich weis ja auch bei Empfangsverlust.Da kann es schon mal sein das es dir bei einer 35MhZ Anlage kurz der Kontakt abreißt und der Motor ausgeht.Am besten wäre es auf eine 2.4GhZ FUnke umzurüsten,die geht dann normalerweise auch weiter
Oder es ist wirklich nur ein Kabelbruch/Wackler
mfg

hatte erst vor kurzem ein ähnliches problem (motor ging nicht mehr an, k. funke)
failsave war ok und funktioniert
der hund war begraben bei dem schalter am motor, dieser hatte sich durch staub verklemmt und hat somit die zündung unterbrochen
gereinigt und gänig gemacht;
und ich hab mir angewöhnt nur noch über die funke den motor zu stoppen