Motor springt nicht mehr an

ich würde dann erstmal den vergaser zurück stellen.

gruß

thomas

L 1,25
H 1,5

Ist das so richtig? Kerze ist ne Champion. WT668 ohne Choke

is richtig

hab selber den WT990 und der is auch ohne choke

OFFTOPIC: den hab ich von Predator_One. Ist glaub ich son Obag-modifizierter. Bin sehr zufrieden damit.

rudi6382 schrieb:
@Mr.Saturn: was genau würdest Du ausprobieren? Tank leeren, Vergaser nochmal Ausblasen und neu befüllen? Wie gesagt, Elektronik scheint zu passen. Weiss nicht, was ich da noch testen sollte. 3 Kerzen Probiert und alle funken wunderbar.

Probier einfach mal alles aus,prüfe den Killswitch,falls der Sprit abgestanden gib frischen rein,probiers mal mit Startspray,BEnzin in den Zylinder geben,mach die Vergasereinstellung neu,check nochmal die Isolatordichtungen,Simmeringe und Zylinderkopfdichtung,prüfe alle Spritschläuche,Vergasermembran überprüfen, usw.
Ich kann so einen Roman über potentielle Fehlerquellen schreiben und es ist nicht einfach per Internet einen Motor wieder in die Gänge zu bringen Wenn alles nicht hilft such dir jemanden der dir vor Ort helfen kann oder versuch es mit einem anderen Vergaser
mfg

also heut hab ich alles nochmal begutachtet. Konnte lange nichts entdecken, bis ich mich(nach dem Simmerring-Hinweis von Mr.Saturn) Richtung Kupplung vorgearbeitet hatte. Alles voller Patt (wenn ihr wisst, was ich damit mein...halt ne schöne schwarze Mischung aus Getriebeöl und Kupplungsbacke) in der KuGlo.
Das heisst dann wohl: Kurbelwellenlager erneuern. Nun ein paar Problemchen. Habe weder CY noch Zenoah, sondern den rcmk cr300b (ich weiss: heiss und so, aber darum gehts ja jetzt nicht).
Ich weiss nicht genau, wie ich den Kupplungmitnehmer runter bekomme. Und dann scheint es so zu sein, dass Innen und Aussen Kugellager, und kein Simmering verbaut ist. Wird das überhaupt richtig dicht? Wo krieg ich die her? Habe mal gegoogelt und nichts brauchbares in Deutschland gefunden. Sind evtl. die Lager von CY oder zenoah kompatibel?

Die Nummer 28 auf der Zeichnung ist wie folgt bezeichnet: Teilenummer: RO065-01 Bezeichnung: Bearing 6001C3
Die Nummer 29: Teilenummer RO065-03 Bezeichnung: Bearing 6001JRXLLU

Vielen Dank schonmal :thumbsup:

Für den Kupplungsmitnehmer gibts nen Trick.Du nimmst die Linsenkopfschraube die die längere Motorstrebe mit dem Chassi verbindet.Die liegt oben links beim Kupplungsgehäuse.Die drehst du einfach in den Kupplungsmitnehmer rein bis es ''klack'' macht.Geht auch beim Lüfterrad
Was die Simmerringe angehtas Dichtlager auf der Kupplungsseite ist glaub ich mit Zenoah kompatibel aber ich hab keinen Zenoah ich kenn die Maße nicht
mfg

Das Lager kannst von Zenoah nehmen, da ist auch ein 6001er Dichtlager drin (G290)
Beim Zenoah ist es ein NSK 6001DDU Lager (ist extra für hohe Drehzahlen).
Für innen einfach ein SKF 6001 C3 nehmen.

Wieso hast Du da Getriebeöl drin

[quote='BMW-Heizer','index.php?page=Thread&postID=253512#post253512']Wieso hast Du da Getriebeöl drin ?( :rolleyes:[/quote]

mhh...ich glaub ich hab da noch arge Defizite. Ich dachte im kurbelwellengehäuse ist Öl. So wie beim Moped. Obwohl, da isses auch nur im Getriebe. Aber was war das denn für eine Suppe im KuGlo-Halter? ?(

2-Takt Öl angereichert mit Kupplungsstaub und evtl. ein Hauch von Simmeringgummi.

In das Kurbelwellengehäuse kommt das Gemisch,in dem hoffentlich Öl drin ist, aus dem Vergaser.Durch den Überdruck wenn der Kolben nach unten geht,kommt das Gemisch über die Überströmer in den Zylinder.Wenn was im Kupplungsgehäuse ist wird es hoffentlich nur Benzingemisch sein .Normalerweise ist aber beim Kupplungsgehäuse und Lüftergehäuse alles furztrocken
Mfg

danke euch. Wenn ich das so lese, macht das auch Sinn. Und das Zeug in der Kupplung wird dann wohl besagtes Gemisch + Kupplungsstaub + Gummireste sein... :thumbsup:
Lager sind übrigens bestellt. Schaun wir mal, obs hilft

hallo zusammen,

also ich habe heute mal den Kopf abgenommen. Eigentlich war ich auf dem Weg, die Lager zu tauschen. Ein Gutes hat es: die Suche hat ein Ende :totumfall:

Ich habe ein Metallteil drinnen gefunden. Keine Ahnung, wo das her ist. Sah aber so aus, als ob das der Sicherungsring im Kolben war. Der war auch nur noch halb da.

Jetzt stellt sich die Frage: Wiederbeleben oder neuer Motor? War leistungstechnisch schon zufrieden. Aber da ist halt auch die Sache mit dem heisswerden. Andererseits sollte ein neuer auch nicht soooo viel kosten. Hätte in Richtung 290er Zenoah geschielt. Was meint ihr...?

Ich mach aber malk nen neuen Thread auf

Wieviel Liter hat der Motor ungefähr durch insgesamt ?

4-5Liter! traurig aber wahr. 2 Tankfüllungen davon war einfahren