Probleme mit der Zündung

Gerade noch einmal die Kabel ganz abgenommen. Leider keine Änderung. Ich muss die Zündkerzen leider bestellen, da ich keine neuen mehr habe. Es dauert also ein paar Tage. Obwohl ich das auch noch nicht ganz glauben kann, dass es an den Kerzen liegt. Vor meinen Urlaub lief der Motor noch gut und Startete nach max. fünf Zügen wenn er kalt war und nach einen wenn er warm ist. Aber wie ihr ja schon geschrieben habt. Es ist ja eigentlich super einfache Technik.
Um alles aus zu schließen. Die Masse bekommt die Zündung ja über das Gehäuse. Hinter der Zündung sind ja Kunststoff Abstandshalter und die beiden Schrauben sind Schwarz Lakiert. Kann es sein das es keinen richtigen Kontakt mit dem Gehäuse gibt?

Ich kann es mir nicht vorstellen, dass jetzt auf einmal 2 Zündkerzen defekt sind. Nimm eine Kerze aus einer Motorsäge oder einen Rasenmäher, zur Not auch eine größere aus einem Auto. Hauptsache der Zündkerzenstecker passt drüber. Bis die neuen Kerzen da sind dauert ja auch wieder und ich glaube auch nicht das die es sind.

Möglich wäre sicher, dass die Zündspule irgendwo durch einen Haarriss an Masse ableitet. Deswegen bekommst du nur einen leichten Schlag. Wenn ich an der Motorsäge schonmal eine gewischt bekommt habe kribbeln die Finger ne halbe Stunde lang.

Mal ganz blöd, kann es sein das einer der zwei Plastikringe hinter der Zündspule defekt sind (also gesprungen).

Es waren neue Ringe bei der Zündung dabei. Einer der alten Ringe war allerdings wirklich Defekt.

Die Ringe sind nur Abstandshalter...kannste auch Unterlegscheiben drunter machen.

Oder 2 M5 Muttern passen auch

Nabend...
Schon mal Kerzenstecker vom Zündkabel abgeschraubt u das Zündkabel mal so gegen Zylinder gehalten? Ob da n Funke kommt?

Tommymag schrieb:Hallo mein ich lese mich schon seid einigen Wochen durch das Forum. Einige der Themen haben mir den Einstieg vereinfacht. Jetzt habe ich aber ein Problem bei dem ich nicht mehr weiter kommen.

Aber erst einmal kurz zu mir: Mein Name ich Thomas. Ich komme aus dem schönen Wuppertal und bin 43 Jahre jung. Ich besitze einen Baja 5B SS der bis auf die Kupplungsglocke noch Original ist.

Jetzt zu meinen Problem. Ich wollte den Baja nach zwei Wochen Pause (Urlaub) starten. Der Motor lief auch kurz mit ziemlicher Rauchentwicklung an und ging nach ca. 20 sec. wieder aus. Danach habe ich den Motor nicht mehr gestartet bekommen. Darauf hin habe ich eine neue Zündkerze versucht, das Benzin gewechselt, den Vergaser ausgebaut und die Dichtungen am Isolator und Vergaser geprüft und die Kompression getestet. (11 bar). Der Motor hat übrigens gerade einmal 6 Liter durch und ist ca. 2 Monate alt. Da nichts davon zum Erfolg führte, habe ich den Zündfunken getestet. Also Kerze raus auf Reso gelegt und gezogen. Es entsteht aber kein Funke in der Kerze. Es Funkte nur ganz leicht zwischen dem Gewinde und dem Reso. Auch nach mehrmaligen Versuchen und neu Ausrichten des Spalt zwischen Spule und Magnet gab es keinen größeren Funken. Also habe ich mir eine neue Zündspule gekauft und heute eingebaut. Mit der bekomme ich jetzt gar keinen Funken mehr hin. Das Fail-Save habe ich abgeklemmt, den Schalter habe ich durchgemessen und es auch mal ohne Schalter versucht. Der ist ja ein Schließer oder? So und jetzt weiß ich echt nicht mehr weiter. Ich würde mich freuen wenn ihr einen Tpp für mich habt.

Grüße Thomas

Alte Spule rein , event. mal nen neuen Versager ausprobieren

Mit einer defekten Zündspule QUALMT kein Motor

Gruß
Heiner

Die Woche über hatte ich leider keine Zeit. Jetzt werde ich mich mal wieder um mein Problem kümmern. Ich Habe ja auch auf den Vergaser getippt. Deshalb habe ich die Zündung ja zuletzt getestet. Das dumme ist nur, dass die alte Zündung ja auch nicht mehr ging. Ich habe mir übrigens einen Rep. Dichtsatz. Für den Vergaser mit bestellt. Ich weiß aber nicht, ob ich den Vergaser ohne weiteres Zerlegen sollte. Würde ich auch erst machen, wenn ich sicher bin das die Zündung wieder klappt.

Kommt eigentlich einer von Euch aus meiner Ecke. (Raum Düsseldorf) Nur für den Fall, dass ich den Motor heute immer noch nicht gestartet bekomme.

Hi

Hast du denn mal die Methode von Marsch probiert ?
Damit kannst du ja die Zündkerze dingfest machen.
Also wenn ohne Kerze und Kerzenstecker ein Funke kommt hast du den Fehler gefunden.

So, alte Zündung neues Kabel und Stecker und der Funke ist da. Nur leider Startet der Motor immer noch nicht. Also geht es jetzt wahrscheinlich mit dem Vergaser weiter. Das beste ist, dass eben der Postbote meinen neuen Reso gebracht hat und ich bekomme dem Motor nicht gestartet. Da ich keinen anderen Vergaser habe. Soll ich versuchen ihn mal zu zerlegen und die Dichtungen alle zu erneuern?

ich könnte zu dir kommen nach wuppertal kommen
können dann meinen vergaser (hat mir der
prinz-tts eingestellt ) bei dir dran schrauben
und das vater unser beten das die kiste anspringt

Hallo das ist ein klasse Angebot. Aber ich versuche jetzt erst noch mal eine Zündkerze zu besorgen. Ich habe zwar einen Funken gesehen. Aber nicht an der Elektrode sondern am Gewinde. Wenn es mit einer neuen Kerze nicht geht, würde ich gerne auf dein Angebot zurück kommen.

So der Motor läuft wieder. Es lag an der Zündkerzen. Ich habe zwar immer noch keine neuen Kerzen, ab ich habe sie einfach einmal in meiner Verzweiflung richtig heftig gereinigt und den Abstand danach wider eingestellt. Dann hat der Motor gestartet ziemlich geraucht und ist wieder aus gegangen. Der Vergaser war aber in Ortung, es hatte sich vermutlich nur viel Öl in der Kurbelwelle abgesetzt. Dadurch Verölte die Kerze immer wieder. Ich habe einfach einige Male die Kerze gereinigt und wieder gestartet und jetzt läuft er wieder richtig gut. Vor allen mit dem neuen Reso.
Danke an für eure Hilfe. Kann geschlossen werden.