Probleme mit der Zündung

Hallo mein ich lese mich schon seid einigen Wochen durch das Forum. Einige der Themen haben mir den Einstieg vereinfacht. Jetzt habe ich aber ein Problem bei dem ich nicht mehr weiter kommen.

Aber erst einmal kurz zu mir: Mein Name ich Thomas. Ich komme aus dem schönen Wuppertal und bin 43 Jahre jung. Ich besitze einen Baja 5B SS der bis auf die Kupplungsglocke noch Original ist.

Jetzt zu meinen Problem. Ich wollte den Baja nach zwei Wochen Pause (Urlaub) starten. Der Motor lief auch kurz mit ziemlicher Rauchentwicklung an und ging nach ca. 20 sec. wieder aus. Danach habe ich den Motor nicht mehr gestartet bekommen. Darauf hin habe ich eine neue Zündkerze versucht, das Benzin gewechselt, den Vergaser ausgebaut und die Dichtungen am Isolator und Vergaser geprüft und die Kompression getestet. (11 bar). Der Motor hat übrigens gerade einmal 6 Liter durch und ist ca. 2 Monate alt. Da nichts davon zum Erfolg führte, habe ich den Zündfunken getestet. Also Kerze raus auf Reso gelegt und gezogen. Es entsteht aber kein Funke in der Kerze. Es Funkte nur ganz leicht zwischen dem Gewinde und dem Reso. Auch nach mehrmaligen Versuchen und neu Ausrichten des Spalt zwischen Spule und Magnet gab es keinen größeren Funken. Also habe ich mir eine neue Zündspule gekauft und heute eingebaut. Mit der bekomme ich jetzt gar keinen Funken mehr hin. Das Fail-Save habe ich abgeklemmt, den Schalter habe ich durchgemessen und es auch mal ohne Schalter versucht. Der ist ja ein Schließer oder? So und jetzt weiß ich echt nicht mehr weiter. Ich würde mich freuen wenn ihr einen Tpp für mich habt.

Grüße Thomas

Halte mal die Kerze samt Stecker an den Zylinder Die Spule ist eines der Dinge die so gut wie nie kaputt gehen. Hast den Kerzenstecker richtig aufgesetzt auf das Zündkabel?

Stecker und Kabel waren ja auch bei der neuen Zündung schon Fertig. Ich habe das Kabel heute mal an der Spule abgeschraubt und den durchgang bis zur Elektrode der Zündkerze gemessen. Das war OK. Direkt an den Zylinder habe ich nur einmal kurz probiert. Da hatte ich etwas Angst vor einer Verpuffung.

Da verpufft nix, es sei denn du fährst mit Wasserstoff.

Es braucht beim 2Takter eben nur 3 Sachen die funktionieren müssen. Kompression, Gemisch und ein Funke.

Ok ich werde es morgen noch mal Testen. Nur dann wäre ich wieder am Anfang, denn der Motor will ja immer noch nicht Starten.

Hi,

Vielleicht liegts ja am lüfterrad, bzw an den Magneten.

Gruß

HI

Wenn du die Zündkerze und die Zündspule inkl. Kabel erneuert hast muss auch ein Funke kommen. Ja der Killswitch ist ein Schließer, ziehe diesen zum weiteren testen ab um diese Fehlerquelle ausschließen zu können. Stelle die Zündspule von der Höhe mit einem HPI Karton ein und Prüfe ob der Abstand beim drehen des Lüfterrades überall gleich ist. Hat das Lüfterrad axiales Spiel, durch verschlißene Lager läuft es beim ziehen am Starten nicht Rund. Der Abstand passt nicht und die Zündspule kann keine Spannung induzieren. Mit diesen drei funktionierenden Einzelkomponenten MUSS ein Funken kommen.

Ist der eventuell abgesoffen ? Kertze raus auf den Kopf stellen den Wagen und anreisen Biss kein Spritt mehr kommt zur Not ohne Kertze mal über Nacht stehen lassen .
Sind alle Dichtungen heile ?

Über Dichtungen, oder einen abgesoffen Motor brauchen wir uns noch keine Gedanken machen da er ja keinen Funken hat. Da ich grade an meinem das Lüfterrad sauber mache dachte ich schieße mal ein Bild.

🖼 Bild nicht mehr verfügbar

Der Abstand beträgt 0,3mm bei mir. Kann mit einer Fühlerlehre oder 3 Blatt 100g/m² Papier eingestellt werden. Erst wenn er einen Funken hat und er immer noch nicht läuft kann nach anderen Sachen gesucht werden.

Welche Kerzen nutzt du? NGK sind gerne mal out of the box kaputt. Nimm mal ne Champion, die gibts grad für 4€ das Stück:
http://rc-car-online.de/shop/de/products/sep_2012_46-y0950-z-ndkerze-champion-rz7c-3-st-angebot-09-12.html

Danke für die Tipps ich kann es später erst testen. Ich habe auch schon auf die Kerze getippt. Es sind NGK. Aber dann müste ja die Alte und die neue Kerze defekt sein. Ich werde es gleich mal direkt am Kopf testen. Mal sehen ob es dann ein Lebenszeichen gibt. Rein Optisch müsste der Luftspalt bei mir genau so breit sein. Ich werde euch später bescheid geben.

Japp, alles schon gesehen - neue Kerze - Schrott.
Nehm mal noch eine neue Kerze!

Ich habe mich gerade noch einmal an der Zündung versucht. Ich habe den Abstand jetzt mal auf 0,3mm eingestellt. Wie von Domexxx beschrieben. Danach konnte ich auf jeden fall sicherstellen, dass das Schungrad keinen Schlag hat. Der Abstand bleibt beim Duchdrehen immer gleich. Es ist auch kein spiel vorhanden. Aber leider kein Sichtbarer Zündfunke. Da ich ja hart im nehmen bin, habe ich einfach mal an die Elektrode der Zündkerze gefasst. Da ist schon Spannung zu merken. Ich kann und will nur nicht bewerten wie hoch die Spannung war. Ich habe füher einmal an einen 20KV Zündtrafo gefasst. Das war doch etwas stärker.
Ok Spaß bei Seite. Ich werde noch einmal neue Kerzen besorgen. Aber ist es auch möglich, das es ein Masse Problem ist? Ich kenne diese Art der Zündung einfach noch nicht. Ich habe auf jeden Fall noch ein Foto für euch gemacht.

Um Fehlerquellen an den Kabel des Stopschalter auszuschliessen, steck mal beide Stecker von der Zündspule ab und versuchs nochmal. Vllt liegt irgendein Kabel unisoliert irgendwo am Zyinder an?