Tuning vom Baja

Einteiliges Reso ist nicht so gut.

BMW-Heizer schrieb:Einteiliges Reso ist nicht so gut.

Begründung ???

Hatten wir hier noch keine gebrochenen Zylinder ?

t23owner schrieb:Das pfeifen kommt vom Stahlhauptzahnrad in Verbindung mit dem Stahlritzel auf der Kupplungsglocke.

Mmmh das glaube ich nicht. Fahr zur Zeit mit dem TR und dem kleinen Stahlritzel sowie nem Plaste Hauptzahnrad, und meiner pfeift auch. Das muss woanders herkommen

Komisch komisch....

Bei meinem Dicken fing es mit dem Einbau des Stahl-Hauptzahnrades an.

Vielleicht pfeift es bei dir woanders auch noch?

Kommt vielleicht vom Differenzial bzw. Getriebe-Box?
Gruß Daniel

leute schrieb:

t23owner schrieb:Das pfeifen kommt vom Stahlhauptzahnrad in Verbindung mit dem Stahlritzel auf der Kupplungsglocke.

Mmmh das glaube ich nicht. Fahr zur Zeit mit dem TR und dem kleinen Stahlritzel sowie nem Plaste Hauptzahnrad, und meiner pfeift auch. Das muss woanders herkommen

Ich fahre auch der TR System mit Plast Zahnrand und der pfeift auch !

Meine Hostile Übersetzungen pfeifen auch alle ( 17/57 ; 18/56 ; 19/55)

Wird dann vielleicht am Hostile liegen. ?

Mein Getriebe hat mal gepfiffen, bis ich ein wenig mehr von dem Diff-Öl drangekippt hab.
Nutze da übrigens das Fireknife Sperrdifföl, läuft ganz gut

Servus Leute,

so nun habe ich meinen ein wenig eingefahren und auch diverse Teile geschrottet

Will jetzt einen 290er Motor.
Was brauchg ich noch alles dazu??? Also vom Antriebsstrang, weil die normalen wellen usw werden ja wahrscheinlich nicht halten oder???

Was ist denn noch so alles sinnvoll zu tauschen???

Danke und grüße

Wirklich sinnvoll ist wenn du nur das tauscht was auch kaputt geht.

Ein (geschlossenere) Kupplungsglocken Halter ist wichtig, hab ich hier noch nicht gelesen. Dann sollte auch das Hauptzahnrad eigentlich nicht mehr kaputt gehen. Sonst halt wie gesagt auf Stahl umrüsten. Das Spiel auf der Welle ist normal und soll so sein.

Der Plastik Unterboden hält eigetlich ewig, bei mir stehen die Ecken auch mal ein wenig nach unten. Einfach rauf biegen, was rein kleben oder so. Die Seiten kann man auch verschließen, mit Gittern oder man kann auch Schwämme oder sowas reinstecken.

Das ausbrechen der Hinterachse machst du durch Vorderreifen mit mehr Grip ehr schlimmer. Da hilft es die Federung und das Diff entsprechend anzupassen bzw ein ruhiger Gasfinger. Der Hostil Knobby ist zwar ein guter Reifen, hält ewig aber er neigt auch stark zum ausbrechen. Da gibt es definitiv bessere. Den besten Grip hatte ich bisher mit den BowTie von Proline. Aber da gibt es sicher mittlerweile auch bessere. Die Hot Bodies Reifen sehen vom Profil her zB Klasse aus.

Wenn du den Motor aufrüstest werden wahrscheinlich schnell die Antriebsknochen und die Cups kaputt gehen. Da würde ich dann schonmal Ersatz kaufen. Bei den Cups die von FLM mit den Ringen nehmen. Die FLM Knochen hab ich auch noch nicht kaputt bekommen.

t23owner schrieb:Komisch komisch....

Bei meinem Dicken fing es mit dem Einbau des Stahl-Hauptzahnrades an.

Vielleicht pfeift es bei dir woanders auch noch?

Genau so war es bei mir auch.
Habe letzte Woche ein HZ aus Stahl eingebaut und bei der ersten Ausfahrt fing es dann an mit dem Pfeifen.
Liegt also wohl definitiv an dem Stahl HZ.