Motor säuft beim beschleunigen ab

tach gemeinde,
benötige dringen euere hilfe.
Hab meinen SS am letzten WE zum erstenmal angelassen und sachte eingefahren.
Habe einen SS mit einen Walbro 813/Boostbottle und Jetrpro V2.
Ging super.Habe die 1:25 Mischung von meinem Schwager verwendet.
Wollte heute noch zwei drei Einstellungen vornehmen.
Habe die Mischung auf 1:20 erhöt.
Lief zuerst super aber mit der Zeit bemerket ich das mein Baja beim beschleunigen absäuft.
Mischung wieder auf 1:25 reduziert und gehofft das alles wieder normal läuft aber Pusteblume.
Was soll ich machen?

Hoffe auf eure Hilfe,
Thomas

Schätze du solltest den Vergaser neu einstellen.
Klingt auf jeden Fall so als wäre er zu mager eingestellt.

Und bleib bei dem 1:25 Gemisch - ist denke ich besser so.

Hallo Malin,
welcher der beiden Schrauben muss ich in welche richtung drehen?
Danke im voraus,
Thomas

Wenn er bei hohen Geschwindigkeiten nicht mehr richtig läuft,
dann solltest du die H Nadel nach links drehen aber nur wenn er Warm ist
und immer nur 1/8 Umdrehungen.

Ich mach mal eine Anleitung "Vergasereinstellung"

Aber du kannst auch in der Baja Anleitung schauen
HPI Baja 5B SS - PDF-Anleitung

Ja Malin,aber er kommt schon gar nicht auf touren.
Säuft resp.verschluckt sich in der beschleunigungsphase.
In der Anleitung steht diesbezüglich nichts...
Grüsse,

Thomas

Ich hatte sowas auch mal.

Du mußt nur ein bißchen am Vergaser rumspielen,
wenn er beim Beschleunigen schon nicht richtig geht solltest du mit der
L Nadel anfangen. Teste einfach mal beide Richtungen
- aber nur wenn er warm ist - immer 1/8 Umdrehungen - zwischendurch immer eine Runde fahren.
Dann kann nicht viel schief gehen - hab ich auch so gemacht.
Sorry - genauer kann ich dir´s ohne es gehört/gesehen zu haben auch nicht sagen.

Hallo,
klingt so als ob er zu mager läuft. Meiner hatte ähnliche Symptome und nach etwas Herumexperimentieren hab ich beide Nadeln um eine weitere Umdrehung geöffnet und dann angefangen den Motor einzustellen.
Versuch das mal, vielleicht erstmal mit einer halben Umdrehung pro Schraube um zu sehen ob da der Hase begraben liegt.

Das mit der halben Umdrehung erscheint mir doch etwas zuviel
man kann auch schon mit einer 1/16 Umdrehungen viel erreichen.

Danke für die Infos Jungs.
Ich liebe dieses Forum
Grüsse,
Thomas

Hast du es etwa schon auspobiert?

Hallo, Peiper ! Ich habe mir mal ein paar Gedanken über Dein Problem gemacht . Habe persönlich schon sehr viel erfahrung mit Motortuning (2Takt) im Bereich Kartsport oder Modellbau. Als erstes sage Ich Dir, Finger weg von den Gemischspielereien. Das Ding läuft mit 1:25 und sonst nichts.Nicht fetter und schon garnicht magerer. Aus meiner Erfahrung eignet sich der Walbro668 (mit Choke) am besten zum Einfahren. Man kann hier das Gemisch viel einfacher einstellen als beim 813er. Wenn Du den 668 einwandfrei in den Griff bekommst und zwar so das er in jeder Gasstellung einwandfrei Sauber läuft,erst dann mit dem 813 er anfangen. Jeder Motor hat andere Fertigungstoleranzen, gute Motoren mit sehr geringen Toleranzen laßen sich viel besser einstellen. Vielleicht würde Ich mal über ein Motortuning nachdenken. Aber wenn Du mich fragst,nicht mehr Kubikzentimeter sondern mehr auf Drehzahl. z.B. mal bei Speed-Race.de anfragen. Solange der Motor noch Jungfräulich ist klappt das noch mit dem Tunen lassen. Der Motor läuft danach ganz anders,als von der Stange.

Hi Malin,
so schnell schiessen die Preussen äh Schweizer nun auch wieder nicht
Habe noch kleine einstellarbeiten an den Bremsen getätigt.
Am kommenden WE,wird das erste CH Treffen stattfinden.
Da nehme ich meinen Patienten einfach mit und werde die Cracks zu rate ziehen.
Grüsse,
Thomas

ich halte das diskutieren hier für etwas unnötig da man eh nicht genau weis wie man "säuft ab" deuten soll
kann zu mager oder auch zu fett heißen.
das beste ist man macht einen winzigen clip, natürlich mit ton .
da ich jetzt auch mal mit raten möchte würde ich mal nach deiner boost bottle schauen ob der schlauch etwas runter ist oder ob irgendwo etwas leckt.
wenn du das prob. hast kannst nämlich rumstellen wie du willst.
so schlag auf schlag verstellt sich normal so ein vergase/motor nicht, mit ausnahme der 813er zicke .

Falls nix mehr geht, würde ich auf Grundeinstellung gehen. Ist nicht von mir aber es funktioniert
- Erstmal für die niedrige Drehzahl (L - die rechte Schraube oben):
Dreh sie im Uhrzeigersinn zu. Danach eine volle Umdrehung gegen den Uhrzeiger wieder aufdrehen und sie dann noch soweit weiteraufdrehen, dass der Schraubenschlitz senkrecht steht.

- Hohe Drehzahl (H - die linke obere Schraube):
Wieder erstmal die Schraube im Uhrzeigersinn zudrehen. Dann 1 1/2 Umdrehungen gegen den Uhrzeigersinn aufdrehen. Müßte ungefähr hinkommen. Ansonsten kannst du den Schraubenschlitz so ausrichten, dass auch dieser senkrecht steht (mit einer kleinen Tendenz nach links).

- Standgasschraube (die untere größere Schraube):
Natürlich erst wieder zudrehen. Dann fast eine komplette Umdrehung aufdrehen. Nicht ganz, auch hier sollte der große Schlitz senkrecht und der Kleine dementsprechend waagerecht sein.

CHPH schrieb:so schlag auf schlag verstellt sich normal so ein vergase/motor nicht, mit ausnahme der 813er zicke .

Genau den hat er doch.

Aber du hast recht an der BB könnte es auch liegen