Kaufberatung

t23owner schrieb:Sooo schlecht sind die originalen Servos nun auch nicht, mein Lenkservo vom 5SC hält schon 12 Liter und funzt prima. Es gab auch schon Experten hier, die haben das Rhino Digi 4 bei der ersten Ausfahrt gekillt, also von daher....

Jeder hat seine eigenen Methoden.Meins hat grade mal 5 Tanks durchgehalten und dann war der Zahnkranz weg.Dann hab ich einfach 2 Hitecservos reingehaut und jetzt ist ruhe Das Problem ist das die RTR Servos meißt einen Plastikzahrnkranz haben und der geht gerne mal flöten
mfg

Den Luftfilter und das Luftfilteröl lass mal weg, das taugt nicht, ausser du willst gleich einen Überholsatz kaufen
RN Filter ist nie verkehrt.
Das 2 Takt Öl ist sehr gut. Neigt bei 1:25 aber zum sabbern ausm Reso, 1:33 mischen für den Anfang.

23cc fürn Anfang sollte ausreichen, das tut auch nicht weh, wenn irgendwas kaputt geht. Gleich nen grösseren oder teureren Motor macht keinen Sinn.
Neuer Zylinder und Kolben nach 20 Litern schnell gekauft.
Shock Socks weglassen, machen mehr kaputt als was taugt (Ausser Optik *g*). Dreck kann rein, aber nimmer raus.

Beim RTR 2.0 ist eigentlich alles - bis auf den Motor und das Reso - identisch, selbst das ALU-Diff ist drin und er hat auch die 6mm Kolbenstangen. Kein grosser Unterschied mehr zum alten RTR.....

Mr.saturn schrieb:

t23owner schrieb:Sooo schlecht sind die originalen Servos nun auch nicht, mein Lenkservo vom 5SC hält schon 12 Liter und funzt prima. Es gab auch schon Experten hier, die haben das Rhino Digi 4 bei der ersten Ausfahrt gekillt, also von daher....

Jeder hat seine eigenen Methoden.Meins hat grade mal 5 Tanks durchgehalten und dann war der Zahnkranz weg.Dann hab ich einfach 2 Hitecservos reingehaut und jetzt ist ruhe Das Problem ist das die RTR Servos meißt einen Plastikzahrnkranz haben und der geht gerne mal flöten
mfg

Liegt aber sicher auch daran, das im 5SC das SFL-11 Servo mit Metallgetriebe verbaut ist und nicht das "alte" SFL-10 für das es übrigens von HPI ein Umrüst-Kit auf Metallgetriebe gibt.

Ich kann dir nur soviel sagen: wirst du dich für den 23er Entscheiden und irgendwann mal auf einen ss treffen den du fahren siehst oder welcher mit dir fährt, wirst du dich sehr ärgern. So ging es auch einem von uns. Er war der Meinung der 23er reicht erstmal zum testen ob ihm das Hobbi überhaut Spass macht. Ist ja gar nicht so schlecht gedacht wie ich finde. Nu hat er das Problem, dass bei uns alle n 26er fahren und er immernur hinterher gurkt. Und der Leistungsunterschied ist beträchtlich wie ich finde. Du musst halt auch rechnen, wird er dir zu langsam und du möchtest später doch n 26er, der Mototr wird 200 bis 250 Euro kosten und n gescheites Reso auch noch mal 100 bis 200 Euro. Da kommt man günstiger wenn man gleich den ss ordert. Ich würd dir zum ss raten

LG
Nashi

Nashi schrieb: du möchtest später doch n 26er, der Mototr wird 200 bis 250 Euro kosten und n gescheites Reso auch noch mal 100 bis 200 Euro

Das ist Käse. Um einen 23er CY Beine zumachen müssen keine 200-250€ investiert werden, sonder lediglich 53,90€ für ein 27er CY Headkit + 3,50€ für paar Dichtungen und schon fährt er euch mit 26er SS Motoren auf und davon

Du kaufst Dir doch sicherlich auch kein neues Auto, nur weil der Tank leer ist, oder? Und so verhält sich das mit den Baja Motoren, einfach BigBore Headkit drauf und fertig. Der Rest vom Motor ist identisch.

Hallo Leute



meine Bestellung ist jetzt endgültig raus

nen bischen wurde ich schon beeinflust hir, hat sich gelohnt hir anzumelden



Hauptsächlich hat sich Lieferant und Preiss geändert...

ja ok am Preiss hat sich nicht viel getan ist aber einiges an schnickschnack dazu gekommen

zur besseren übersicht mach ich hir die alte Lieste rein und das neue Zeug in ROT


hpi Baja 5B 2.0, 2.4 GHz, GRAU
1.295,00 CHF
HPI - Baja 5B 2.0 RTR 2.4Ghz mit Karo (grau)
825,63 €
ja bin beim 23er geblieben wenn nötig gibts später nen Big Bore




Akku hpi Baja 4300
49,00 CHF
DDM - Hump Pack Ni-MH 6v (5000er)
39,33 €




Alu Kupplungsbox
99,90 CHF
Integy - Kupplungsglockenhalter geschl. (silber)
28,99 €




Tuning Luftfilter Set schwarz
59,90 CHF
TGN - RedNeck Luftfilter
9,20 €

Outerwears - Feinfilter lang (schwarz)
12,56 €




Feinfilter für den Starter schwarz
31,90 CHF
Outerwears - Feinfilter Starter (schwarz)
18,49 €




Shock Socks Flame-Edition red
49,90 CHF
entfallen




Reinigungs Flüssigkeit Outerwears
15,90 CHF
entfallen




Dominator Reso für hpi Baja 5B, silenced
249,00 CHF
DDM - Dominator® V2 "Silenced" (chrom)
128,53 €




Fullforcerc Schraubenkit hpi Baja
46,90 CHF
entfallen



Spektrum DX3S SPM3140
319,00 CHF
Sanwa - MT-4 2,4GHz 4-Kanal Sender/Empfänger Set
201,64 €



Panolin 2-Takt Oel, Offroad Race 2T
22,90 CHF
entfallen wird im Baumarkt besorgt




K&N Airfilter Recharger KIT
32,90 CHF
entfallen




jetzt noch das was dazu gekommen ist:

DDM - HD Dämpferfedern hi. (chrom)
11,72 €

DDM - HD Dämpferfedern vo. (schwarz)
10,50 €

HPI - Dämpferöl 25w (100ml)
4,16 €

Mr.Hyde´s - SP Dämpferset "Most Solid"
15,63 €

Mr.Hyde´s - SP Einpresstool (für Dämpferset)
Be12,69 €

ThunderTiger® - DS 1015
66,81 €

Integy - Brems System Typ III (silber)
67,18 €

Integy - Rear Shock Tower Support (silber)
16,76 €

Scheiben Komplettset (getönt)
25,13 €

HBZ - Stahl Bullfänger Rear (black)
64,66 €

HPI - Kupplungsset 8000 U/min
36,09 €

HPI - z190 - Luftfilteröl (30cc)
4,95 €

Zündkerzen - NGK Iridium CR7HIX
10,04 €

GH - Zündkerzenschutz (silber)
27,31 €



TOTAL alte Lieste:

2.272,20 CHF (keine angaben für Versand)



TOTAL neue Lieste:

1.638,00 €

Rechnungsbetrag mit Versand:

2.115,15 CHF (kommt noch ZOLL )



so bei mir ist der Zug abgefahren ihr könnt aber trotzdem weiter hier phosten könnte für andere auch hilfreich sein

macht mir nur nen gefallen schreibt nicht nur dies und das ist Sch...

sondern erklärt auch warum das ding Sch... ist und macht nen vorschlag



Ich freu mich schon auf die erste Ausfahrt



danke und viele Grüsse Ivan

Sehr schön, wo haste denn jetzt bestellt?

kein fail safe ?

muss zwar nicht aber ist was tolles gerade wenn das gasgestänge ( gerade beim originalen) klemmt!

Ja ein failsafe fehlt und das soll noch rein.

Gibt beim ams für kleines Geld.

Ansonsten liest sich gut deine Bestellung.

Ja failsafe kommt auch noch dazu

Gabs bei Bajaland leider nicht

Gruß Ivan

Es wird schwierig das Dichtset rein zu bekommen ohne Öl zu verlieren.Kauf dir am besten noch ein 5er(wt oder cst weiß ich grad nicht )und ein 40er(Ich glab da ist es wt)damit du die Dämpfer auch wieder auffüllen kannst
mfg
PSie Viskosität wird bei denen in w angegeben.Also ein 5w Öl für hinten und ein 40w Öl für vorne das ist das Standart-Setup

Hmmmm hab nur nen 25w genommen hab noch keine Erfahrung hab aber ingwo was gelesen und die Goldene mittegenommen

Ich weiß nicht ob es hier im Thread schon genannt wurde, aber beim RTR sollte man vor der ersten Fahrt prüfen, ob das Diff auch mit Öl befüllt wurde.

Bei einiges RTR's und HPI-Ersatzteildiffs ist es nämlich schon vorgekommen, dass diese zwar zusammengebaut sind, aber leider wurde beim Zusammenbau das Öl vergessen.

Mitlerweile würde ich alle Diff´s kontrollieren, nicht nur RTR´s

Keine Schmierung = schneller Tod

Welche denn noch außer den RTR's und den Ersatzteildiffs??

Vielleicht noch die, die man selbst am Abend vorher zusammen mit ner Kiste Bier zusammengebaut hat x5