Grip Probleme

Tja, da haben wir es doch schon wieder... VRC Power!

würde es was bringen wenn man die übersetzung fährt 18/56? dann sollte er doch untenrum nicht so extrem sein

also alu hab ich nicht viel drin das einzigste was vorne dazu gekommen ist sind die rezzies der rest ist stock und hinten hab ich auch rezzies turtle dämpferbrücke und das tr clutch system der rest ist stock

alfist86 schrieb:würde es was bringen wenn man die übersetzung fährt 18/56? dann sollte er doch untenrum nicht so extrem sein

Das würde ich in diesem Fall auch so machen...

Ich hatte das gleiche Problem. Hatte zuviel Sturz auf der Hinterachse, seitdem bin ich mit Dirtbusters (Die beim SS Bauskasten dabei sind) und HB Khaos ganz gut unterwegs.

ich fahr auch fast nur Strecke und hab meistens die Khaos von HB drauf, die sind gut
vor allem wenns staubtrocken und der Lehmboden prügel hart ist.
Ich hab Fahrwerks-technisch immer ein sehr weiches Setup d.h. Stock Dämpferöl
und sehr wenig Feder Vorspannung.
Ansonsten immer sehr vorsichtig mit dem Gasfinger

meiner: sogar mit Vertigo Diff-Locker und 27.2 Long Rod und 16/58 Übersetzung
http://www.youtube.com/watch?v=YiMz0uFHqhk&feature=plcp

Was du brauchst sind schön weiche Reifen mit weichen Einlagen wenn du auf hartem Boden fähst.Zb. die Khaos oder Hostile mini Mx plus ner medium Hostlie Einlage dann sollte das schon besser gehen.Vielleicht auch noch hinten die Federvorspannung verringern dann sollte man iin den Kurven auch keine Probleme haben
mfg

Ich bin alles durch. Einzig was ganz gut funktionierte waren die HB Khaos. Es muss nicht die weiche Mischung sein (gibt's eh nur als Komplettrad), die normale reicht.

Klingt zwar unlogisch, aber die 4° Vorspur hinten lassen sich (für mich) bescheidener fahren als die 2°. Ich bin mit 2° besser durch die Kurven und wieder raus gekommen. Das Diff so wenig als möglich sperren.

Man kann am Baja machen was man will, leider werden einem die Hörmänner und Elcons immer um die Ohren fahren.

kevdd schrieb:Man kann am Baja machen was man will, leider werden einem die Hörmänner und Elcons immer um die Ohren fahren.

Auf einer Lehmstrecke hat der Baja keinerlei Nachteile, einem FG Elcon oder Hörmann gegenüber.
Ich bin bei uns auf der Strecke mit meinem Baja genauso schnell wie mit meinem FG oder mit meinem HT3

Auf einer Teppich Strecke sieht es wieder anders aus.

Also fasse ich mal zusammen
HB Khaos
2er spurplatten
1000er difföl
10w Dämpferöl mit vorne 2 Loch und hinten 3 Loch + rezzies
Jetzt noch meine frage zum sturz wieviel mm mach ich dort am besten ?

Jetzt schonmal vielen dank Jungs ihr seid echt klasse

was auch was bringt wenn du einen digitalen zeigefinger hast wie ich. mit der expotenzial einstellung an der funke rumspielen.

weil mein baja immer die vorderräder in der luft hatte bei grip und wenn kein grip vorhanden war nur brumkreisel gespielt hatt.

vieleicht bringt dir das ja auch was wenn es mal probierst.


mfg even

Jaa das habe ich schon versucht aber bringt leider nichts halb Gas in der Kurve und der dreht sich schon ... Und mit ein Problem ist das der Gasweg an meiner Funke sehr kurz ist dadurch geht es kaum zu regulieren aber Ende Juli bekomm ich mein mt4 dann ist das erste Problem weg ach noch eine frage welche Federn soll ich mal versuchen normale hpi oder Vllt noch weicher ?

Ich bin vorn mit maximalem Sturz gefahren, in der Kurve hat das geholften. Dazu vorn vlt. die Double Blade Reifen. Und etwas Vorspur. Vorn die blauen (harten) HPI Federn und hinten die gelben (weich). Ziel war es für mich, soviel Grip wie möglich an die Hinterachse zu bekommen und vorn den Grip wegzunehmen. Jeder hat da aber unterschiedliche Anforderungen, je nach Fahrstil.

Klar kann man den Baja auch fix um's Eck scheuchen, je nach Strecke. Ich hatte trotzdem immer schweiß auf der Stirn, der Fahrer muss nen Fingerakrobat sein. Baja muss man irgendwie bringen. Dagegen fährt sich so nen Hörmann wie Tag und Nacht. Aber gut jetzt, ist ja das Bajaforum. Aber: Wer mit dem Baja halbwegs klar kommt, der kann auch alles andere fahren.

Von hostile lieber die Zero growth oder die Dual Foams ? Und natürlich in weich

Selbst die Hostile Einlagen in weich sind härter als die originalen HPI! Mir zu hart, bin nur HPI gefahren. Kein Tape drum, da werden die auch zu hart.