Lohnt sich hier noch eine Reparatur?

Mir hat es bei meinem Stock 26er die Zylinderfußdichtung zerlegt, und so wie es ausieht hat er ordentlich Dreck gefressen.

Nun stell ich mir die Frage, lohnt es sich überhaupt noch hier was zu reparieren, bzw. was habe ich für Möglichkeiten?

Folgende drei hätte ich so im Kopf:

-Alles reinigen, neue Dichtung, zusammenbauen und fahren bis er platzt (billigste Lösung)

-Einen neuen Kopf (29 ccm oder so) draufschrauben und das Kurbelgehäuse säubern

-Gleich nen neuen Motor rein, aber welchen? (Zenoah G290) teuerste Lösung

Hier mal die Bilder vom Motor, die Ablagerungen auf dem Kolben sind festgebrannt, in der Zylinderwand sind kleine Riefen, sind aber nur leicht fühlbar. Im Kurbelgehäuse ist schwarzer Siff, entweder ist das Abrieb oder verbrannter Dreck.

Was sind eure Vorschläge?

Moin...

Im allgemeinen war der Motor noch nicht so alt, oder...?

Auf Bildern ist sowas immer schlecht zu beurteilen, aber die paar Riefen sehen noch nicht so schlimm aus...
Da gibt es Motoren die ich kenne, die schlimmer aussehen und laufen immer noch!
Wenn der Kolben keine großartigen Macken hat (leicht gebrauchsspuren sind immer zu sehen), würde ich es noch mal versuchen!
Alles schön mit Bremsenreiniger sauber machen und mit einer neuen Dichtung wieder zusammen das Teil!

Würde die Kurbelwelle+Kurbelwellengehäuse erstmal reinigen. Dann neue Lager rein und das CY 29ccm Umbausatz rein vom Baja land, dann fetzt der wieder.
Gruß Marcel

Also neu auf nen 2 Bolt aufbauen würd ich nicht mehr.

Mach alles gründlich sauber, neue Dichtung rein und schau wie er wieder geht. Dann fährst ihn solang bis er wirklich schrott ist... Und wenn ers jetzt schon ist, was solls... Noch kaputter kann er net werden.
Einen Zenoah 290 kannst du dir danch ja immer noch kaufen...

Ich denke nicht dass er schon so alt war. Hab den Baja gebraucht gekauft und der Allgemeinzustand war in Ordnung. Ich würde ihn auch gern wieder instandsetzen. Wär ne finanziell erträgliche Lösung. Der Zenoah ist ja im Moment nicht grad billig.
Noch andere Vorschläge?

Was Du unbedingt machen solltest, den Motor raus, zerlegen und gründlich reinigen als Basis. Die Kurbelwellenlager am besten gleich tauschen (knapp 3€ das Stück) Wedis und Dichtungen ersetzen. Motorhälften auch gleich mit Bindulin zusätzlich verkleben + Dichtung. Da am Einlaß auch paar schöne Riefen zu sehen sind, überprüfe auch mal die Choke- und Drosselklappenwelle am Vergaser auf Spiel. Da kommt auch gerne mal Dreck rein. Luftfilter?

Das Gleiche mit Zylinder und Kolben machen und wieder zusammenbauen. Wenn er ordentlich läuft, dann kannste ihn ja fahren bis er ganz platt ist. Neuen Kolben und Zylinder kannste dann jederzeit noch verbauen, wenns jetzt wirklich auf jeden Cent ankommt in deiner Modellbaukasse.

Wichtig ist aber, das der Dreck erstmal aus dem Motor verschwindet, ansonsten ist alles für die Mietz

Der sieht ja, im Gegensatz zu den den ich zur Zeit fahre, noch super aus. Mein Kolben hat mehr Riefen und läuft trotzdem noch. Bau ihn wieder zusammen und fahr bis es kracht.

Ich hol mir dann ein 4 Bolt Kurbelwellengehäuse und ein Head Kit aus´m Baja land. Die Anbauteile kannst von deinem nehmen, da sparst dir schon extrem was

Soll ich den Kolbenring auch mitersezten? Der scheint ja noch i.O. zu sein.
Und welche Zylinderfußdichtung wäre ratsam? Stärke und Link?

Ich würde den Kolbenring mit ersetzen. Die 8 Euro oder so reissen es auch nicht mehr raus.

Achte aber darauf das du den richtigen bestellst, für den Fuelie gibt /gab es 2, einen 0,7mm Ring und den aktuellen 1mm RIng...

LeXXer01 schrieb:Soll ich den Kolbenring auch mitersezten? Der scheint ja noch i.O. zu sein.
Und welche Zylinderfußdichtung wäre ratsam? Stärke und Link?

Auf jeden Fall nicht wieder so eine mit Gummibeschichtung. Stink normale Papierdichtung ist am besten.

Ok, der Ring bei meinem ist 0,7. Aber welche Dichtung, hab zwar schon ein paar gefunden, aber bei vielen steht kein Material dabei.

Hätte die hier bestellt:

http://www.baja-land.de/epages/61655287.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/61655287/Products/M0504-00/SubProducts/M0504-00L

Weiß ja nicht wo Du den Ring kaufen willst, wäre ja sinnvoll die Dichtung auch da zu bestellen. Alle Dichtungen die nicht schwarz sind, die sind aus Papier. Gibt auch schwarze Papierdichtungen, aber wenn Du auf Nummer sicher gehen willst, dann kauf keine schwarze. Normalerweise ist da eine 0,5er Dichtung verbaut.

LeXXer01 schrieb:Ok, der Ring bei meinem ist 0,7. Aber welche Dichtung, hab zwar schon ein paar gefunden, aber bei vielen steht kein Material dabei.

Hätte die hier bestellt:

http://www.baja-land.de/epages/61655287.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/61655287/Products/M0504-00/SubProducts/M0504-00L

Da würd ich vorher fragen ob die aus Gummi ist. Am besten anrufen, Mails mag er nicht so gerne

Ok, danke an alle für die Infos!
Werde den Motor mal wieder beleben und schaun ob er noch brauchbar ist.

Der 0.7er Ring ist aber preislich leicht intensiver.

Ansonsten die Schlacke im Kurbelgehäuse kommt von der Kupplung, sobald der Simmerring auf der Kupplungsseite leicht undicht ist zieht der sich dort den Dreck rein.

Am besten um zu probieren:

Neue Kurbelwellenlager mit Dichtlager auf der Kupplungsseite (Hält wesentlich länger) (19,90€ komplett mit Wedi Lüfterradseite)
zwei neue Dichtungen (Kurbelgehäuse und Zylinderkopf) ca 5€ ich würde dir eine 0,4er empfehlen aus Papier und diese einkleben
dann den 0,7er Kolbenring ca. 18€

Wenn du dann immer noch spürbar Leistungseinbusen hast hilft nur noch ein neuer Zylinder.

Gruß Marko