richtigen reso & motor für mich (erfahrungs frage)

moin

ich hab jetzt seit nee woche einen baja ss.
die orginal tröte geht für meine ohren nun mal garnicht aber das ist 2. rangig !

meine frage :

der baja hat (noch) den stock motor der auch erst bleiben soll aber wenn er den dinst quittiert dann wollte ich das etwas mehr .
ich fahre zu 100% offroad und das meist im sandkasten ...
welcher reso wäre da zu nehmen der :
1. robust
2. auch gut an einem "großern" motor geht
3. mehrleistung
4. leiser/angenehmer als die ss-tröte

ich hab es in der "wichtigkeit" sortiert

zum motor , tja schlagt was vor aber absolute leistungs rekorde werde ich nicht brechen wollen , haltbarkeit steht im vordergrund.

die suche hab ich benutzt aber es sind echt viel beiträge die meist nicht ganz in meine richtung gehen daher der beitrag von mir



mfg torsten

Alo ich würde da spontan CPI Bigbore, DDm Heckdom mit externen Silencer vorschlagen. Opti wäre die normale VRC Tuned Pipe, aber die ist nicht so robust und eher für Motoren von 26-27ccm gebaut. Die Bigbore ginge noch, allerdings ist die auh wieder aus dem dünnen Blech, also weniger robust.

Aber CPI Bigbore und Heckdom würden ganz gut passen und sind entweder robust oder gut geschützt verbaut

Nimm das DDM Heckdom und du wirst das grinsen nicht wegbekommen.Ich hab auch noch den 26er Fuelie dirn und der war fast gleich mit nem RCMK Motor mit Ralfreso.Das gute ist das der Motor dann auch echt gut ausdreht außer du hast weitläufige Dünen im Vorgarten dann nimm das VRC.Aber das Heckdom macht beiM bashen echt laune und klingt auch geil(Etwas laut aber auch tiefer und angenehmer)
mfg

Mr.saturn schrieb:Das gute ist das der Motor dann auch echt gut ausdreht

Hö? Eigentlich ist das Heckdom ohne Modifikatioan ala´BMW-Heizer eher dafür bekannt geworden, das es den Motor obenrum etwas abschnürt. Dafür bringts aber unten rum viel Drehmoment, also ideal für den Sandkasten

Wie gesagt, die VRC BigBore verhält sich ähnlich wie das Heckdom und kann auch für Motoren bis 30,5ccm verwendet werden, wie der Name schon sagt. Ist allerdings durch das dünne Blech lange nicht so robust wie das Heckdom.

Servus,

also dass das Heckdom dem Motor zum ausdrehen verhilft wäre mir absolust neu

Selbst mit Modifikation von BMH-Heizer schnürt es bei mir immer noch sehr früh zu. Selbst in kleinen Kiesen ist recht schnell das obere Drehzahlende erreicht.

Das Heckdom ist einfach ein Reso für den ultimativen Druck von unten. Ab der Mitte macht es einfach zu.

Gruß
Helmchen

Lord Helmchen schrieb:

Das Heckdom ist einfach ein Reso für den ultimativen Druck von unten.

...und gut für alle, die ihren Baja gerne Männchen machen sehen

Bidi! alles andere sind Kompromisse!

Ich weiß auch das normalerweise obenrum dann eher nichts mehr weiter geht aber letztes mal als ich gefahren bin war eine Leistungsverschlechterung obenrum nicht zu erkennen.Das ging geht unten wie oben Das Heckdom bleibt mein Favorit .Vorallem im Sand geht das Teil richtig gut
mfg
PS:Ich wollte die zitate oben rein geben aber das geht irgendwie grad nicht

t23owner schrieb:Hö? Eigentlich ist das Heckdom ohne Modifikatioan ala´BMW-Heizer eher dafür bekannt geworden, das es den Motor obenrum etwas abschnürt. Dafür bringts aber unten rum viel Drehmoment, also ideal für den Sandkasten

Lord Helmchen schrieb:also dass das Heckdom dem Motor zum ausdrehen verhilft wäre mir absolust neu

danke für dei ganzen antworten

ddm heckdom hatte ich auch ins auge gefast , aber warum mit extrenen schalldämpfer und nicht gleich mit dem internen ?

die vrc sidepipe wurde mir angeboen (nicht hier) und gesagt das er auch zum bashen taugen würde , stimmts ?
das er aus dünnen blech ist weiß ich aber er soll geschützt verbaut sein ?!?!

man qual der wahl , ärgerlich



mfg torsten

torstenj. schrieb:aber warum mit extrenen schalldämpfer und nicht gleich mit dem internen ?

1. Weil das Heckdom extrem laut ist und die Variante mit integriertem Silencer auch nicht sehr viel leiser ist. Erträglich wirds wirklich erst mit dem zusätzlichen DDM Silencer.
2. Weil bei der Heckdom Variante mit integriertem Silencer der schöne Gegenkonus vom Heckdom durch den Silencer zerstört wird und somit etwas Leistung verloren geht.

Den 2. Punkt habe ich mir von kemanden sagen lassen, der sich mit unseren Baja Motoren und Resos sehr gut auskennt

Ein VRC Reso macht hauptsächlich obenrum was die Bigbore VRC sind eher wieder unten rum angesiedelt.Nimm aber einfach das Heckdom bei einem 26er brauchst du was was dem Motor untenrum mal irhctig Beine macht.Ausdrehen tut er dann aber(jedenfalls bei mir)auch relativ gut.Ich würd mir ein VRC Reso erst ab so 28-30ccm kaufen dann hat der Motor selbst schon untenrum gut Leistung
mfg

danke euch beiden auf genau solchen antworten hab ich gewartet !

ich werde mir dann wohl das heckdom kaufen und eventuell einen vrc kaufen



mfg torsten

Ja ja, das mit den VRC Resos wird wohl immer wieder für Verwirrung sorgen...

Es wird zwischen 3 verschiedenen VRC Resos unterschieden:

1.) die "normale" Tuned Pipe für Motoren von 26-27ccm ---> keine Ahnung, bin ich noch nie gefahren
2.) die große "Bigbore" Pipe für Motoren von 27-30,5ccm ---> Ähnlich wie DDM Heckdom, also viel Drehmoment aber auch gute Drehzahl
3.) die speziell für Tuning Motoren entwickelte "Pro-Pipe" ---> mehr für Onroad gedacht, kommt spät und macht au dem Motor ne Drehorgel

Der Post von Mr.Saturn hat hier wohl gehörig für Verwirrung gesorgt, es gibt also für jeden Motor die richtige Pipe. Auch für den Standard 26ccm Fuelie Motor. Man muß sich also nicht erst einen Motor mit mind. 28ccm kaufen, um ne VRC Pipe fahren zu können.

Die VRC Pipes habe ich deshalb nicht mit ins Rennen geworfen, weil Du was robustes haben wolltest und die VRC Pipes sind nun mal nicht die "stabilsten" auf dem Markt. Ob die Sidemount VRC besser geschützt ist, kann ich nicht sagen, aber ich was das Baja-Fighter hier ausm Forum die normale Tunes Pipe in Verbindung mit nem 26,9er CY Motor fährt und das in der Kiese. Vielleicht schreibste ihn mal an

ich gebe auch klar die empfehlung zum heckdom, kann man fast auf jedem motor verwenden.

würde auch zum externen schalldämpfer raten hatte beide versionen.

und zum thema ausdrehen mit nem heckdom hatte ich an meinem ts andere erfahrungen gesammelt da ging das heckdom erst verdammt spät und dann im mittlern bis obereren drehzahlbereich,
aber bei der motor kombi war es ein wenig triki

even schrieb:

und zum thema ausdrehen mit nem heckdom hatte ich an meinem ts andere erfahrungen gesammelt da ging das heckdom erst verdammt spät und dann im mittlern bis obereren drehzahlbereich,
aber bei der motor kombi war es ein wenig triki

Jo, aber in dem Fall hier müssen wir von nem 26er CY stock Motor ausgehen