Getriebebox - Kunststoff oder Alu ??

Trainfandad schrieb:

t23owner schrieb:@Trainfandad: Vielen Dank für deinen Erfahrungsbericht zur TR Box, nur ist er leider Kilometer weit am Thema vorbei

mmmh, verstehe ich nicht.
Wollte eigentlich das Pro der Alubox, vor allem in Bezug, auf das wechseln der Cups und Diff aufzeigen, die vor allem bei mehr Leistung auch mehr Pflege benötigen.
Diese Vorteile machen das Mehrgewicht wieder wett. Der Rest war in Bezug auf das Einkleben zur Frage von Baja-Fred.

Im Prinzip haste ja Recht, aber hier geht es weniger um das Pro & Contra der Alubox. Das Theam hatten wir schon des Öfteren in den anderen Threads. Ich wollte eher wissen, ob die stock HPI Box auch für Leistungsstärkere Motoren taugt. Sicher hat die TR Quick Diff Box ihre Vorteile, alleine schon wegen dem leichteren Ausbau des Diffs. Ich hatte ja nun schon einige Alu Boxen von den verschiedensten Anbietern, möchte aber dennoch aus Gewichtsgründen die HPI Box testen. Im direkten Vergleich hat mich die Integy Getriebebox in allen für mich wichtigen Punkten am meisten überzeugt.

Und paar Gramm hier, paar Gramm da... Ein Kilo ist schnell an Mehrgewicht dran und gerade beim 5t mit Cage und schwerer Karo samt Zusatz-Kinststoffteilen möchte ich Alu wirklich nur da, wo es wirklich sein muß.

Trainfandad schrieb:@BMW-Heizer
Deine Lager halten 90 Liter???
Die Theorie stammt aus dem Maschinenbau und bewährt sich bei 120KW und mehr in der Praxis.
Aber wie gesagt ich lasse mich gerne Belehren....

Dafür kostet so ein Satz Lager für die ganze Getriebebox auch um die 80,- Euro
Man muß halt nur das richtige Lager für den richtigen Einsatzort auswählen. Alles was nach außen zeigt waren SKF 2RS1 Lager, die sind besonders staubdicht und da kann man auch mit nem Hochdruckreiniger draufhalten (hab ich aber nicht gemacht). Somit kommt auch kein Sand zwischen die Dichtlippen und sie halten länger Hab sie 1x im Jahr nachgefettet mit Keramikfett aus dem Fahrradbereich.