mac_user03.05.2012 15:34
Na bitte. Es gibt zu jeder Lösung ein Problem.
Gruß
Gruß
Nach 2 Jahren Standzeit, Baja zickt rum!
Jens 2.103.05.2012 20:27
Ich hab eben einen kompletten Tank durchgejagt! Der Motor läuft astrein und die Baja rennt wie Sau!! 
Jetzt muss ich noch ein paar Kleinigkeiten verbessern...
Wendekreis/Diff:
Hab auf Asphalt immer das Gefühl der Wendekreis ist zu groß, muss vielleicht mal schauen das das Diff noch ein wenig mehr sperrt. Dafür muss ich dickeres Öl einfüllen oder?
Lenkung/Dämpfer:
Wenn die Baja beim einlenken auf Asphalt das Vorderrad hebt sind die hinteren Federn zu weich oder? Die Kiste liegt hinten recht tief dadurch das alles aus Alu ist. Die Dämpfer sind mit Simmering und Silikonschlauch gemoddet. Als Dämpferöl verwende ich von Motul die vollsnytetischen Gabelöle. Günstig, funktioniert wunderbar und meine Silikonschläuche sind auch nach 2 Jahren noch wie neu. Ich hab allerdings keine Ahnung welche Viskosität und was für Dämpferplatten ich momentan drin habe. Die (GPM) Platten hab ich teilweise auch gemodded (Löcher verschlossen) um die gewünschte Dämpfung zu erreichen.
Wobei der Wendekreis bei hohen Geschwindigkeiten wieder gut passt wenn das Rad abhebt. Muss dann nur aufpassen das ich nicht zu viel Gas gebe sonst gibt es einen Dreher und qualmende Reifen...
Hm vielleicht mach ich besser erstmal ein kleines Video vom Fahrferhalten wie es jetzt ist bevor ich anfange was zu verstellen... Bin halt so lange nicht mehr gefahren und kann schlecht einschätzen ob das Setup so gut ist oder nicht.
Auspuff:
Mein Heckdome v1 rotzt direkt am Zylinder aber das Teil war noch nie dicht, trotz neuer Dichtungen hab ich das noch nie geschafft. Ich hab das Gefühl da stimmt was an den Bohrungen/Unterlegscheiben nicht und der Anschluss wird krumm sobald man die Schrauben fest anzieht.
Elektronik:
Nach 2 Jahren kann man jetzt denke ich auch sagen das meine wasserfeste PlastiDip RC Box ein voller Erfolg war!
http://www.youtube.com/watch?v=vcgFl48Apsk
Die gesamte Elektronik funktioniert einwandfrei und wird nach wie vor ohne Rücksicht auf Verluste mit dem Hochdruckreiniger gesäubert. Ich hab seit dem nie wieder was daran gemacht außer den Akku zu laden. Kann ich definitiv nur jedem empfehlen!
Guß Jens
Jetzt muss ich noch ein paar Kleinigkeiten verbessern...
Wendekreis/Diff:
Hab auf Asphalt immer das Gefühl der Wendekreis ist zu groß, muss vielleicht mal schauen das das Diff noch ein wenig mehr sperrt. Dafür muss ich dickeres Öl einfüllen oder?
Lenkung/Dämpfer:
Wenn die Baja beim einlenken auf Asphalt das Vorderrad hebt sind die hinteren Federn zu weich oder? Die Kiste liegt hinten recht tief dadurch das alles aus Alu ist. Die Dämpfer sind mit Simmering und Silikonschlauch gemoddet. Als Dämpferöl verwende ich von Motul die vollsnytetischen Gabelöle. Günstig, funktioniert wunderbar und meine Silikonschläuche sind auch nach 2 Jahren noch wie neu. Ich hab allerdings keine Ahnung welche Viskosität und was für Dämpferplatten ich momentan drin habe. Die (GPM) Platten hab ich teilweise auch gemodded (Löcher verschlossen) um die gewünschte Dämpfung zu erreichen.
Wobei der Wendekreis bei hohen Geschwindigkeiten wieder gut passt wenn das Rad abhebt. Muss dann nur aufpassen das ich nicht zu viel Gas gebe sonst gibt es einen Dreher und qualmende Reifen...
Hm vielleicht mach ich besser erstmal ein kleines Video vom Fahrferhalten wie es jetzt ist bevor ich anfange was zu verstellen... Bin halt so lange nicht mehr gefahren und kann schlecht einschätzen ob das Setup so gut ist oder nicht.
Auspuff:
Mein Heckdome v1 rotzt direkt am Zylinder aber das Teil war noch nie dicht, trotz neuer Dichtungen hab ich das noch nie geschafft. Ich hab das Gefühl da stimmt was an den Bohrungen/Unterlegscheiben nicht und der Anschluss wird krumm sobald man die Schrauben fest anzieht.
Elektronik:
Nach 2 Jahren kann man jetzt denke ich auch sagen das meine wasserfeste PlastiDip RC Box ein voller Erfolg war!
http://www.youtube.com/watch?v=vcgFl48Apsk
Die gesamte Elektronik funktioniert einwandfrei und wird nach wie vor ohne Rücksicht auf Verluste mit dem Hochdruckreiniger gesäubert. Ich hab seit dem nie wieder was daran gemacht außer den Akku zu laden. Kann ich definitiv nur jedem empfehlen!
Guß Jens
even03.05.2012 20:54
Wenn du das diff mit dickerem Öl mehr sperrst wird dein Wendekreis noch größer.
Lord Helmchen04.05.2012 08:59
Jens 2.1 schrieb:Auspuff:
Mein Heckdome v1 rotzt direkt am Zylinder aber das Teil war noch nie dicht, trotz neuer Dichtungen hab ich das noch nie geschafft. Ich hab das Gefühl da stimmt was an den Bohrungen/Unterlegscheiben nicht und der Anschluss wird krumm sobald man die Schrauben fest anzieht.
Mein V2 hat auch immer an der Stelle gesüfft, bis ich gemerkt habe dass das Snüffelstück in Richtung Zylinder nicht plan gewesen ist. Guck mal nach ob das Ding krumm ist und klopf es evtl. gerade.
Jens 2.104.05.2012 11:04
even schrieb:Wenn du das diff mit dickerem Öl mehr sperrst wird dein Wendekreis noch größer.Ok, also dünneres Öl rein! Danke!
Lord Helmchen schrieb:Genau das ist auch bei mir das Problem. Allerdings hab ich den Anschluss vor der Montage schon mehrfach gerade gebogen, beim festziehen wird es wieder krumm. Da muss ich wohl mal mit dem Dremel ran.Jens 2.1 schrieb:Auspuff:
Mein Heckdome v1 rotzt direkt am Zylinder aber das Teil war noch nie dicht, trotz neuer Dichtungen hab ich das noch nie geschafft. Ich hab das Gefühl da stimmt was an den Bohrungen/Unterlegscheiben nicht und der Anschluss wird krumm sobald man die Schrauben fest anzieht.
Mein V2 hat auch immer an der Stelle gesüfft, bis ich gemerkt habe dass das Snüffelstück in Richtung Zylinder nicht plan gewesen ist. Guck mal nach ob das Ding krumm ist und klopf es evtl. gerade.
Jens 2.104.05.2012 16:10
Bremse:
Ich hab mir gerade meine Bremse genau angeschaut weil diese bei niedrigen Geschwindigkeiten ein hartes metallisches Knacken verursacht. Hab gedacht das da irgendwas blockiert aber das ist nicht er Fall. Die Bremswirkung ist sehr gut. Ich benutze ein Carbon Tripple Brake System mit Kulifedern, ein doppeltes Gas Brems Gestänge und ein starkes digital Servo. Soweit so gut...
Das metallische Geräusch kommt vom DDM Metal Hauptzahnrad. Wenn ich die Bremse komplett anziehe kann ich das Hauptzahnrad noch ca. 1 cm um eigene Achse drehen. Die Stock Bremsscheiben sind ausgeschlagen und der Bremszylinder hat Spiel!!
Ist das Problem bekannt und kann man da was machen? Ich hab auf die schnelle nur die teuren BLUR Wavepad Bremsbeläge gefunden.
Hinterer Achswellen Träger:
Die hintere Halterung der Achswellen ist total ausgeschlagen. Ich hatte da schonmal ein Carbon Teil drin aber das hat nur 2-3 Ausfahrten überlebt. Kann man das Original Teil vielleicht aufbohren und Kugellager oder Buchsen einsetzen?
Ansonsten würde ich das BLUR System kaufen das soll laut BLUR verschleissfrei sein. Hat damit schon jemand Erfharungen?
Ich hab mir gerade meine Bremse genau angeschaut weil diese bei niedrigen Geschwindigkeiten ein hartes metallisches Knacken verursacht. Hab gedacht das da irgendwas blockiert aber das ist nicht er Fall. Die Bremswirkung ist sehr gut. Ich benutze ein Carbon Tripple Brake System mit Kulifedern, ein doppeltes Gas Brems Gestänge und ein starkes digital Servo. Soweit so gut...
Das metallische Geräusch kommt vom DDM Metal Hauptzahnrad. Wenn ich die Bremse komplett anziehe kann ich das Hauptzahnrad noch ca. 1 cm um eigene Achse drehen. Die Stock Bremsscheiben sind ausgeschlagen und der Bremszylinder hat Spiel!!
Ist das Problem bekannt und kann man da was machen? Ich hab auf die schnelle nur die teuren BLUR Wavepad Bremsbeläge gefunden.
Hinterer Achswellen Träger:
Die hintere Halterung der Achswellen ist total ausgeschlagen. Ich hatte da schonmal ein Carbon Teil drin aber das hat nur 2-3 Ausfahrten überlebt. Kann man das Original Teil vielleicht aufbohren und Kugellager oder Buchsen einsetzen?
Ansonsten würde ich das BLUR System kaufen das soll laut BLUR verschleissfrei sein. Hat damit schon jemand Erfharungen?
Karsten04.05.2012 16:27
Buchsen und Kugellager ist alles kein Proplem.
Kommt drauf an in wie fern du dir selber helfen kannst, das die orginalen nach einer Zeit die Mücke machen ist bekannt.
Z.B. hat ja White Socks Engeneering welche mit Lagern im Shop.
Mit Messingbuchsen solls auch funktionieren, ob du dir das BLUR holst sei dir überlassen.
Kommt drauf an in wie fern du dir selber helfen kannst, das die orginalen nach einer Zeit die Mücke machen ist bekannt.
Z.B. hat ja White Socks Engeneering welche mit Lagern im Shop.
Mit Messingbuchsen solls auch funktionieren, ob du dir das BLUR holst sei dir überlassen.
Jens 2.104.05.2012 17:03
Gibt es vielleicht schon eine Anleitung welche Bohrung und welche Kugellager man verwenden kann?
Ich denke das BLUR System ist dem vom White Socks Engeneering überlegen oder? Preislich liegen die ja auch recht nahe beeinander...
Ich denke das BLUR System ist dem vom White Socks Engeneering überlegen oder? Preislich liegen die ja auch recht nahe beeinander...
NightStalk3r reloaded04.05.2012 17:31
Da hab ich auch direkt mal eine Frage zu Punkt 2. Wirklich komplett reindrehen? Also so viel Standgas wie geht?
Jop.
Wenn der Motor richtig läuft und keine Macken hat, stellst das Standgas mit über die Low ein.
Hatte es bis jetzt noch nie, dass ich an der Standgasschraube rumstellen musste.
Jens 2.104.05.2012 19:01
NightStalk3r reloaded schrieb:Ok, und hab ich das jetzt richtig verstanden - die Standgasschraube bleibt bei dir sogar komplett reingedreht und du stellst die L-Schraube so fett das er nicht mehr anrollt?Da hab ich auch direkt mal eine Frage zu Punkt 2. Wirklich komplett reindrehen? Also so viel Standgas wie geht?
Jop.
Wenn der Motor richtig läuft und keine Macken hat, stellst das Standgas mit über die Low ein.
Hatte es bis jetzt noch nie, dass ich an der Standgasschraube rumstellen musste.
Hab gerade mal meine Dämpfer gewartet. Wurde allerhöchste Zeit: Ohne die Federn fühlte und hörte man schön wie das Öl Sand Gemisch im Dämpfer knirscht.
Es sind GPM Platten verbaut und da sind jeweils nur noch 2 kleine Löcher geöffnet. Öl war denke ich das 5W von Castrol, das kommt auch wieder rein.