Nach 2 Jahren Standzeit, Baja zickt rum!

Hallo Leute,

ich hab ein paar Probleme mit meiner Baja die 2 Jahre im Keller stand. Ich hab neues frisches Gemisch eingefüllt, die Akkus geladen die sogar nach ein paar Zyklen wieder ihre volle Kapazität halten (3800er DDM Akku) und den Luftfilter neu geölt.

Am Wochenende hab ich dann auf dem Balkon ausprobiert ob die Kiste noch anspringt. Sprit gepumpt, alles eingeschaltet, Failsafe kontrolliert und gezogen bis der Arm schmerzte. Kein Muks. Also Zündkerze raus gedreht und kontrolliert ob diese abgesoffen ist. Kerze war furz trocken. Ohne Kerze mehrmals gezogen, auch Baja rumgedreht, alles trocken. Auch kein Sprit Geruch in der Luft. Noch schnell den Zündfunken kontrolliert und erstmal überlegt was es sein könnte. Vergaser ist ein Tuning Modell ohne Choke (müßte im Forum suchen und schauen welcher genau, glaube 81irgendwas) und wurde auf Kugellager umgebaut. Nach ein wenig hin und her überlegen dachte ich mir probier doch mal Trick 17, 2-3 Tropfen Benzin in den Zylinder, Kerze drauf und gezogen, tada, Motor läuft... Allerdings qualmte die Kiste natürlich wie sau und drehte sehr hoch. Beim versuch das Standgas etwas runter zu drehen ging der Motor dann aus. Ok, wollte ja eh nur testen ob er läuft und nicht meine Nachbarn terrorisieren. Also erstmal aufgehört...

Bin dann vorgestern auf einem großen Parkplatz und wollte die Kiste ordentlich einstellen. Nach ein paar erfolglosen Versuchen hab ich wieder nur mit ein paar Tropfen Sprit im Zylinder und viel Standgs geschafft den Motor zu starten. Ok denke ich mir erstmal warmfahren und dann L besser einstellen. Bin dann eine Zeit gefahren und hab immer wieder versucht L besser einzustellen. Allerdings hab ich es nicht geschafft den Motor ruhig im Stand laufen zu lassen. Immer wenn ich mit der Drehzahl runter bin ging der Motor aus. Oben rum lief die Kiste astrein. Schnell und agressiv. Wenn ich die Baja auf Speed gehalten habe war alles ok. Nur wenn die Drehzahl zu lange runter ging wollte er beim Gas geben fast ausgehen. Mit ein wenig gasspielen konnte ich aber eine ganze Weile fahren.

Hab dann versucht meine andere Baja zu starten was auch nicht klappte. Hier hab ich aber den Fehler wohl gefunden - Der Vorbesitzer hatte den Spritfilter mit irgendwas im Tank fixiert. Das Zeug hat sich aufgelöst und das Gemisch verunreinigt. Roch ganz komisch, nicht mehr nach Benzin. Also Tank und Vergaser gereinigt, alles wieder montiert und die Baja lief sofort. Egal zurück zum thema: Auf jeden Fall ist die andere Baja in der Zeit abgekühlt und lies sich wieder nur durch 2-3 Tropfen Benzin im Zylinder zum starten überreden... Bin noch eine Runde gefahren und dann nach Hause.

Gestern hab ich den Vergaser zerlegt, komplett gereinigt und die obere Membran getauscht da die komisch ausgebeult aussah. Der Vergaser war außen auch ganz mit dem RN Filter Öl verklebt. Leider wollte die Baja mit gereinigtem Vergaser immer noch nicht normal starten. Ab in die Tiefgarage und dort mit dem Sprit Trick gestartet. Motor dreht viel zu hoch. Nach mehreren Versuchen hab ich die L-Nadel komplett rein gedreht und 2!!! Umdrehungen raus gedreht. Hatte dummerweise die Grundeinstellung falsch im Kopf. 1,25 bzw 1,5 ist natürlich korrrekt! Mit 2 Tropfen Sprit sprang der Motor an und drehte (ohne Reifen) so verdammt hoch das ich dachte die Kiste hebt gleich ab oder fliegt mir um die Ohren. Motor ausgemacht. Puuh. Nadel 1/8 weiter rein gedreht. Sprit Trick und wieder dreht der Motor hoch wie irre. Nach 3-4 Versuchen, immer L-Nadel leicht verstellt, hab ich mir gedacht da stimmt was nicht und hab aufgehört bevor was kaputt geht.

Heute hab ich mir im Netz die korrekte Grundeinstellung gesucht und wieder vergeblich versucht den Motor einzustellen. Keine Chance. Springt nur an mit 2-3 Tropfen Sprit. Dreht dann direkt sehr hoch und sobald ich langsam mit dem Standhas runter gehe geht er aus. Schon bevor das anrollen aufhört... Nach 2-3 Versuchen springt er jetzt garnicht mehr an. Der Motor läuft nur noch so 1-2 Sekunden, bis der eingefüllte Sprit im Zylinder verbraucht ist oder faucht nur einmal kurz.

So nun weiss ich auch nicht mehr weiter und bin mit meinem Latein am Ende... Tankloch hab ich auch kontrolliert, Spritleitung ist was dickes stabiles von DDM das nicht knickt. Beim pumpen kommt Sprit. Kerze sieht gut aus und sollte recht neu sein. Luftfilter ist komplett sauber und ehr leicht geölt da ich erstmal nur auf dem Parkplatz einstellen wollte. Zündfunke ist nach wie vor ok... Ich würde jetzt den Vergaser tauschen und schauen ob der Motor dann läuft. Die Kompression ist nämlich noch bei 10 bar, hab ich gerade eben erst gemessen...

Aber vielleicht habt ihr noch eine Idee was ich ausprobieren könnte??

Gruß Jens

Ich denk das es an deinem Vergaser liegt durch die Lange Standzeit hat sich bestimmt im Vergaser was verklebt ich würde den mal auf machen und ordentlich reinigen.

Gruß Power

Der Motor bekommt, warum auch immer keinen Sprit.
War der Vergaser und der Tank die 2 Jahre ohne Sprit, oder haste den drin gelassen ?

Power Man schrieb:Ich denk das es an deinem Vergaser liegt durch die Lange Standzeit hat sich bestimmt im Vergaser was verklebt ich würde den mal auf machen und ordentlich reinigen.

Gruß Power

Power Man schrieb:Ich denk das es an deinem Vergaser liegt durch die Lange Standzeit hat sich bestimmt im Vergaser was verklebt ich würde den mal auf machen und ordentlich reinigen.

Gruß Power

Power Man schrieb:Ich denk das es an deinem Vergaser liegt durch die Lange Standzeit hat sich bestimmt im Vergaser was verklebt ich würde den mal auf machen und ordentlich reinigen.

Gruß Power

Hat er doch schon !

Sprit hab ich ein wenig drin gelassen aber den Tank vor dem ersten Test komplett mit frischem Gemisch aufgefüllt. Die Tankfüllung hab ich auch schon fast komplett verfahren als ich den Motor auf dem Parkplatz einstellen wollte. Hab gestern nochmal komplett aufgefüllt.

Der Vergaser wurde komplett zerlegt und in heißem Wasser mit dem RN Dirt Remover gereinigt. Der Vergaser war innen absolut sauber. Es wurde nur die Membrane getauscht da diese nicht mehr symetrisch ausgebeult war.

Jens 2.1 schrieb:Sprit hab ich ein wenig drin gelassen aber den Tank vor dem ersten Test komplett mit frischem Gemisch aufgefüllt. Die Tankfüllung hab ich auch schon fast komplett verfahren als ich den Motor auf dem Parkplatz einstellen wollte. Hab gestern nochmal komplett aufgefüllt.

Der Vergaser wurde komplett zerlegt und in heißem Wasser mit dem RN Dirt Remover gereinigt. Der Vergaser war innen absolut sauber. Es wurde nur die Membrane getauscht da diese nicht mehr symetrisch ausgebeult war.

Du hast den Sprit, wenn auchg nur ein wenig 2 Jahre im Baja gelassen ?
Also war auch der Vergaser 2 Jahre voll !
Verbau einen Neuen und ich denke, dann läuft der auch wieder !

Erst einmal Hi und Welcome Back.

Ich tippe auch auf deinen Vergaser. Obwohl du ihn schon gereinigt hast. Die pump Membranen (nicht die vom pump Ball) sind auch ok? Und das Nadel Ventil ist auch nicht fest? Die Bohrung vom Vergaser zum Zylinder ist auch frei?

Gruss

Wenn er mit dem Sprit Trick hoch dreht, könnte es Falschluft sein.
Vielleicht ist irgendwo ne Dichtung abgegammelt, zu trocken geworden, zu spröde etc etc.

sind die beiden isolatordichtungen zu 100% ok?

@Rennsau: Jupp, ich hab mir ja beim wegstellen nicht gedacht in 2 Jahren sehen wir uns wieder Kleines! Außerdem hab ich mal gelesen trocken lagern mögen die Vergaser auch nicht. Hätte ich die Baja immer mal benutzt wäre ja auch ständig Sprit im Vergaser gewesen.

@mac: Also die schwarze Membrane mit dem gelochten runden silbernen Plättchen dran hab ich getauscht. Alles andere sah normal und sauber aus. Nichts verklebt. Die Feder hab ich mal bewegt und der weisse Teil mit dem Gummi drin sah auch gut aus.

Die Isolatordichtung hab ich nicht extra kontrolliert! Das werd definitiv nachholen, hab gedacht wenn die Kiste lief dann wird da wohl alles frei sein.

@nightstalker: Cool das du auch wieder hier bist! Deine Vergaser Tut hatte ich mir schon ausgedruckt:

1. Vergaser Grundeinstellung
2. Leerlaufschraube KOMPLETT reindrehen
3. Warmfahren, eventuelles Rollen ignorieren, "Absaufen" im Standgas mit Gasspielen verhindern
4. Anhalten, dann Vollgas um zu schauen wie er beschleunigt. Braucht nur so 10m zu sein
5. Im Zweifel immer zuerst 0,25 Umdrehungen fetter stellen, wieder zu Punkt 4
6. Einstellen, bis er sauber beschleunigt
7. High einstellen: Eine lange Gerade suchen, mindestens 30-40 Meter
8. Vollgas und ausdrehen lassen
9: Wie immer, 0,25 Umdrehungen fetter. Wenn er jetzt anfängt nicht mehr auszudrehen, läuft er zu fett.
10: In 1/16 Schritten magerer Drehen
11: Wenn jetzt auf der Geraden die Drehzahl nach ein paar Sekunden einbricht, ist er zu mager -> wieder fetter stellen
12: Wenn er gut ausdreht - 1/16 Fetter drehen als "Reserve"
13 Kerzenbild nach 2-3 Liter anschauen, im Idealfall ist die Kerze Rehbraun.

Da hab ich auch direkt mal eine Frage zu Punkt 2. Wirklich komplett reindrehen? Also so viel Standgas wie geht?

Das mit den Dichtungen klingt plausibel. Welche Dichtungen könnten es denn sein? Nur die Isolatordichtungen oder auch Zylinder, Kurbelwelle etc? Könnte ich dann trotzdem die 10 bar Kompression erreichen?

Hatte nach dem reinigen wieder die alten Dichtungen benutzt da die noch gut aussahen. Nur die Dichtung zwischen Luftfilter und Vergaser hab ich erneuert da diese kaputt gegangen ist.


@apu: Sahen gut aus aber die werd ich jetzt definitiv alle tauschen!


Vielen Dank für die vielen Tips und Ansätze. Da hab ich ja einiges zum ausprobieren heute!!

Also Dichtungen können alle Schuld sein

Aber Schau dir mal die Zylinder und KWG Dichtung an. Und die Isolator Dichtung zum zylinder. Die vom Vergaser hast ja schon angesehen oder gewechselt da du den Vergaser ab hattest?

Gruß

Edit: hast du noch den original Plaste Isolator? Der könnte auch gerissen sein?

Gruß die zweite

Jupp, der original Plastik Isolator ist noch drauf. Den hatte ich auch nicht abgemacht und kontrolliert. Das werd ich dann definitiv nachholen. Gibt es da mittlerweile denn was besseres? Damals wurde gesagt die Alu Tuning Adapter würden zu viel Wärme zum Vergaser leiten. Hitze ist hier eh immer ein Problem.

Wirklich alle Dichtungen, trotz 10 bar Kompression? Den Motor zerleg ich echt ungerne, allein bis der ausgebaut ist muss ich immer so viele Teile abbauen. Das ist mit ein Grund warum ich lange nicht gefahren bin... Oben rum lief der Motor echt gut, würde er nicht ehr bei Vollgas rausblasen und dann ausgehen als unten rum wenn eine Motordichtung hinüber wäre?


Dabei fält mir ein ist ALIX noch aktiv und baut noch seine Elektro Spielereien fürs Forum? Mir ist vom Temperatur Modul leider die Sonde kaputt gegangen.

Hallo und Willkommen zurück.

Der ALIX war leider seit paar Monaten nicht mehr Online, meines wissens nach wird es noch dauern bis er Oline ist.

Gruß
Edin

Also ich kann nur sagen das ich seit ewigkeiten mit dem Isolator von Ada aus Alu fahre. Null Stress damit. Vergaser ist auch im heissesten Sommer nicht warm.

Schau dir nur die Dichtungen an ob sich evtl feucht sind von außen oder sogar komplett rausgedrückt wurden.

Gruß

YES! Motor läuft wieder!!!

Hab die beiden Isolatordichtungen getauscht, jetzt scheint alles wieder zu passen! Springt gut an, reagiert normal auf die L-Nadel und das Standgas kann ich auch wieder runter drehen ohne das der Motor abstirbt. Den Vergaser hab ich nicht getauscht.

Die Dichtungen sahen heute komischerweise auch ganz anders aus wie vorgestern. Gebogen, definitiv hinüber. Die Motor und Zylinder Dichtungen hab ich mal so gut es ging kontrolliert, sieht alles trocken aus. Allerdings läuft irgendwelche schwarze Suppe aus der Alu Getriebebox. Da sollte ich bei Gelegenheit wohl mal rein schauen, ist sicher Wasser vom Hochdruckreiniger eingedrungen.

Vielen Dank nochmal für die Hilfe!

Gruß Jens