Welches Fett?

Ich kann mir einfach nicht vorstellen, dass das ohne Fett und ohne Manschetten gut geht.
In der Industrie wird alles was Metall auf Metall reibt geschmiert. Bei uns lautet ein Mechanikerspruch auch: Trocken .... geht auch nicht gut.
Meine zwei Baja's werden auch in der Kiese nicht geschont und geraten auch mal da und dort in eine Schlammpfütze. Klick
Die Manschetten halten bei mir, so fern keine blinden Passagiere wie Steine oder Holzschnitzel mitfahren meist über 5 Tanks.
Gibt es noch mehr mit der Meinung des "Trockenfahrens"? Ich lasse mich trotz aller Theorie immer gern eines Besseren belehren.

Trainfandad schrieb:
Gibt es noch mehr mit der Meinung des "Trockenfahrens"? Ich lasse mich trotz aller Theorie immer gern eines Besseren belehren.

Och, das Thema hatten wir hier schon gefühlte 1000 Mal... Es gibt immer wieder verschiedene Meinungen, sowohl von den "Trocken-Fahrern", als auch von den "Angeschmierten". Resultat ist immer wieder das Gleiche: Mit deutlicher Mehrheit sind wir im Forum zum Schluß gekommen, das geschmierte Cups und Pins länger dem Verschleiß standhalten, auch wenn es eine erhöhte Aufmerksamkeit der betreffenden Bauteile erfordert.

Verschiedene Fette haben die Manschetten angegriffen, teilweise sogar "aufquellen" lassen und diese somit sehr schnell ihrer Funktion entledigt. Das GFR Fett von Fireknife RC, oder das berühmte Erdbeereis-Fett mit der Empfehlung von BMW-Heizer harmonieren super mit den HPI Manschetten und gegen blinde Passagiere wie Steine, Gras o.ä. kann man z.B. mit den Sideblades von HET auch einiges erreichen. Noch besser sind aber die Hemiboots, da diese Teile erst gar nicht rotieren, sind allerdings auch mit einigen Nachteilen verbunden.

Also ich schwör darauf und meine Baja wird auch sicher nicht geschont. Werde mir keine Manchetten mehr kaufen oder Fett in die Cups reinschmieren.

Ohne hat man keine Arbeit, keine Dreck und auch keinerlei Probleme. Die Pins wären nach der Laufleistung auch mit Fett leicht eckig, die kann ich so noch ewig fahren.

Jens, das mag ja alles schön und richtig sein, aber während deinem 2-jährigen "Winterschlaf" ist die Zeit nicht stehen geblieben und hier werden teilweise schon Motoren mit Hubräumen über 50ccm gefahren und da würdeste mit bereits angeklingelten Pins nicht sehr weit kommen. Zu dem gibt es auch Hersteller im Baja-Teilemarkt, die bereits Pins mit 5mm Durchmesser anbieten und das wohl sicher nicht ohne Grund.

Wie bereits schon erwähnt, es ist sehr wohl möglich, die Manschatten am Stück zu montieren und diese auch dauerhaft an der angedachten Stelle zu halten. Ich erinnere an dieser Stelle gerne an ein altes Sprichwort: "Wer gut schmiert, der gut fährt"

Jaja du hast ja scheinbar eh immer Recht und läßt keine andere Meinung zu!

Meine Pins sind absolut OK und mein Alu silbern!

Jens 2.1 schrieb:Jaja du hast ja scheinbar eh immer Recht und läßt keine andere Meinung zu!

Meine Pins sind absolut OK und mein Alu silbern!

Das stimmt so nicht.. Das hier ist ein Diskussionsforum und wie der Name schon sagt, wird hier diskutiert. Ich habe doch bereits gepostet, das dieses fettige Thema mit den Manschetten und den Cups in den letzten beiden Jahren deiner Abwesenheit bereits mehrmals angesprochen wurde und es glückliche Trockenfahrer und eben auch zufriedene, fettige Fahrer gibt. Die Mehrheit allerdings schmiert ihre Cups und das aus gutem Grund. Gut geschmierte HPI Cups halten sogar den Belastungen eines GFR Motors in Kaki aus, siehe BMW-Heizer

Wenn Du mit deinen trockenen FLM Cups zufrieden bist, dann ist das dch gut für dich und vorallem zeugt es von der hohen Qualität der FLM Teile, die ich übrigens zu deiner großen Verwunderung, auch fahre und gut finde