Lagerwahl

Guten Morgen

da es einige unter uns gibt die so wie ich Kurbelwelle und Zylinder von RCMK erneuern stellt sich für mich die Frage der Lager und Simmeringe. Im Bajaland werden einmal die Blur SKF Lager für €13,29 und Simmeringe für €6,95 angeboten, die wir Wissen ganz gut sind.

Nun gibt es noch die Simmeringe (Viton) für €11,90 und die TeamFastEddy - Kurbelwellen Keramik Lager "Pro Serie" für €32,95.

Nun ist die Frage würde es sich von der Haltbarkeit und Qualität Lohnen hier mehr Geld aus zu geben oder nicht?

also ich weiß jetz nich wirklich besonders viel,
aber ich denke oxo hat mir mal geschrieben das die viton nicht wirklich um viel besser sind.
und die keramiklager sind eig. nur für den Onroadgebrauch gedacht.
Gruß
Freak

Kurbelwellenlager kaufe ich immer SKF 6001 2RS C3 bei ebay hier z.B. http://www.ebay.de/itm/Rillenkugellager-6001-2RS-C3-2RS1-C3-Fabrikat-SKF-FAG-/150787538191?pt=W%C3%A4lz_Kugel_Rollenlager&hash=item231ba33d0f und nehme die Dichtscheiben raus.

Aber bei einer Zenoah Kurbelwelle kann man Probleme bekommen wegen dem zu geringen Radius am Innenring vom Lager, dann gehen die Motorhälften nicht weit genug zusammen und die Lager klemmen. Aber wer fährt schon eine standard Zenoah Eierwelle . Bei CY Wellen paßt das immer. Soweit ich weiß läßt oxo die Dichtscheiben dran, geht also auch.

Ich benutze seit langem nur Viton Simmerringe, kommen mir etwas stabiler vor und sie sind auch resistent gegen die Aromaten im Super Benzin. Das Einpressen ist je nach Hersteller nicht immer einfach, geht aber mit viel Öl und Geduld. Ob sie jetzt besser wie normale sind..... keine Ahnung. Aber so fühle ich mich besser

Verbaut man ein drittes Lager bei einer CY Welle, dann muß man das an der Welle abdichten mit Loctite 648 z.B. Da wo beim G270 das dritte Lager sitzt, ist die Welle vom CY ein paar Hundertstel kleiner, so daß das Lager nicht mitdreht und auch feiner Staub rein kann.

So das ist alles was ich über Kurbelwellenlager weiß

PS: Das mit den Keramik kannst vergessen

BMW-Heizer schrieb:
Aber bei einer Zenoah Kurbelwelle kann man Probleme bekommen wegen dem zu geringen Radius am Innenring vom Lager, dann gehen die Motorhälften nicht weit genug zusammen und die Lager klemmen.

Hab den Thread grad über die Suche gefunden, welche Lager nimmt man dann bei ner Zenoah Welle?

Zenoah baut da NSK ein, aber ich weiß nicht ob alle NSK Lager den Radius haben.

Heizer eine Frage noch

Wenn du die RS Lager nimmst und die Dichtscheiben entfernst...lässt du das Fett drin oder Auswaschen?

Ich hab die Dichtscheiben bei den zz Lagern entfernt, die Lager in sauberem Waschnenzin ausgewaschen und anschließend mit etwas 2-Takt Öl behandelt und eingebaut.

Und warum machst du das gute Fett aus dem Lager? Das wird von ganz allein rausgewaschen. Tut doch keinem weh.

oxo schrieb:Und warum machst du das gute Fett aus dem Lager? Das wird von ganz allein rausgewaschen. Tut doch keinem weh.

Also kann man es drinlassen? Hatte halt die befürchtung das sich das net so verträgt mit dem gemisch...

Da ist pro Lager nicht mal ein gr. drin...

Jo das Fett bleibt drin

oxo schrieb:Und warum machst du das gute Fett aus dem Lager?

Wer weiß was die für nen Mist darein schmieren Meins kommt vor dem Einbau raus

Ich muss bei meinem G290 mit einer +1mm Kurbelwelle das Kurbelwellengehäuse austauschen. Da will ich gleich die Lager wechseln.
Ich hab nun viel hin und her gelesen und die originalen NSK 6001 DDU sollen ja am besten geeignet sein.
Ich find die nur hier aber knapp 30€ Latten dafür? Kennt da jemand was günstigeres?

Schreib mal T4Raser an!

DodgeKerni schrieb:Ich muss bei meinem G290 mit einer +1mm Kurbelwelle das Kurbelwellengehäuse austauschen. Da will ich gleich die Lager wechseln.
Ich hab nun viel hin und her gelesen und die originalen NSK 6001 DDU sollen ja am besten geeignet sein.
Ich find die nur hier aber knapp 30€ Latten dafür? Kennt da jemand was günstigeres?

Weiß nicht wo Du den Preis her hast ?
Die kosten bei RS doch nur 5,62 € das Stück + Mwst
http://at.rs-online.com/web/c/?searchTerm=6001ddu&sra=oss&r=t