Chokewelle selbst demontieren

Dann werd ich mal das große Loch zukleben Wie sieht mit messingbuchsen oder ähnlichen metallprofpen aus?Mit schraubensicherungslack und dann darüber nen kabelbinder sollte das schon halten
mdf

Junge, mach dich nicht Unglücklich!

So ich hab jetzt Gewinde in die ehemaligen Chokelöcher reingemacht und dann SChrauben mit Schraubensicherungslach reingeschraubt sodass sie bündig sitzen.Ein kleiner Trockentester Motor dreht jetzt viel schneller hoch als zuvor liegt vielleicht auch ein bisschen an dem überarbeitetem Kurbelwellengehäuse(An den Zylinder angepasst und schön glatt poliert)und daran dass ich den einlass am vergaser und dem Luftfilteraufsatz noch vergrößert habe
mfg

Hi

Ich habe mich Gestern ran gemacht meinen 668er die Chokewelle zu demontieren.
Ging auch alles ganz gut aber als ich das Gewinde reinschneiden wollte ist mir aufgefallen das bei den Gewindeschneidern nur der fertig schneider etwas gegriffen hat und das auch nur sehr gering.
Dann habe ich die Madenschraube schön mit Loctite eingeschraubt und dann aussen hitze festes Silikon daruf gemacht.
Nun läst es mir keine ruhe ob das mit dem Gewinde reicht oder ob ich doch noch lieber M6 rein machen soll.

MfG

reicht schon so

Na dann bin ich ja beruhigt.

MfG

Paßt. Ich hatte es vor meinem OBAG Vergaser auch so und hatte keine Probleme.

Merkt man danach irgend nen unterschied?

beat_junkie schrieb:Merkt man danach irgend nen unterschied?

nö !!!! deshalb wird sie ja demontiert

Unterschied nicht wirklich du hast halt eine Fehlerquelle weniger
und gut eingestellt springt der motor auch ohne choke super an
Mein G270 mit Obag Vergaser ist im Kalten Zustand 3x ziehen und das Teil läuft
Also ich mag definitiv kein Choke mehr

Bevor ich die Obag-Vergaser hatte, hab ich bei meinem alten Vergaser auch die Chokewelle selber demontiert.
Ich hab es aber so gemacht, das ich überhaupt kein Gewinde vorgeschnitten hab und die Madenschraube so reingedreht! Das war bombenfest...!

beat_junkie schrieb:Merkt man danach irgend nen unterschied?

Das ist wohl eher eine Sache des Glaubens!
Praktisch hab ich Leistungstechnisch nicht viel Unterschied gemerkt.
Aber theoretisch muss es ja besser funktionieren, da ja das "Chocksegel" weg ist und der Motor mehr oder ungehindert Luft ziehen kann!

Ich denke schon das es wenigstens ein bischen was bringt da ja die Drosselklappe und die welle nicht mehr im Strom stören.
Und das mit dem anmachen des Motors kann ich nur bestätigen 4 mal ziehen und der hobel läuft.
Also bis jetzt bin zufrieden das ich es gemacht habe.

MfG

raid schrieb:Bevor ich die Obag-Vergaser hatte, hab ich bei meinem alten Vergaser auch die Chokewelle selber demontiert.
Ich hab es aber so gemacht, das ich überhaupt kein Gewinde vorgeschnitten hab und die Madenschraube so reingedreht! Das war bombenfest...!

beat_junkie schrieb:Merkt man danach irgend nen unterschied?

Das ist wohl eher eine Sache des Glaubens!
Praktisch hab ich Leistungstechnisch nicht viel Unterschied gemerkt.
Aber theoretisch muss es ja besser funktionieren, da ja das "Chocksegel" weg ist und der Motor mehr oder ungehindert Luft ziehen kann!

Das Thema mit Madenschraube so reinballern hatten wir schon. Es kann passieren das der dünne Steg Richtung Dichtung reisst. Ich hab es allerdings anfangs auch so gemacht

Durch das entfernen der Chokeklappe strömt die Luft besser oder ruhiger an der Düse vorbei. Man merkt zwar wirklich nicht viel davon, aber am Ende macht es die Summe aus vielen kleinen Verbesserungen.

raid schrieb:Das ist wohl eher eine Sache des Glaubens!

Mir ging es dabei eher darum, eine mögliche Fehlerquelle zu eliminieren. Eine Stelle weniger, ´durch die Dreck, Sand und Sonstiges die Beschichtung ruinieren kann.

t23owner schrieb:

raid schrieb:Das ist wohl eher eine Sache des Glaubens!

Mir ging es dabei eher darum, eine mögliche Fehlerquelle zu eliminieren. Eine Stelle weniger, ´durch die Dreck, Sand und Sonstiges die Beschichtung ruinieren kann.

Ja das stimmt, hatte ich ganz vergessen Hat mich auch schonmal einen Zylinder gekostet